在中國電動車市場，一場降價潮正在蔓延，大型電動車企業(yè)通過砍價清理庫存，而中小型車企則面臨嚴峻的生存挑戰(zhàn)。這一情況是由于中國經濟持續(xù)低迷，消費者在支出方面更加謹慎，同時新能源汽車產量過剩所致。截至3月1日，九家車企紛紛宣布降價或推出限時優(yōu)惠，甚至有企業(yè)表示“電動車比燃油車更便宜”。分析師指出，在車企競相降價的情況下，中國今年的新能源汽車產業(yè)將迎來激烈競爭，尤其是中小型車企將面臨嚴峻的生存危機。

據百能云芯電.子元器.件商.城了解，比亞迪是中國最大的電動車制造商，在春節(jié)后率先宣布降價，隨后長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源車企紛紛跟進，降價幅度在5%至15%之間。此外，特斯拉也在一月宣布降價，近日宣布在3月底前購車可享受多項優(yōu)惠。銷售負責人表示，車市低迷超出預期，春節(jié)前一個月通常是傳統的購車旺季，但今年完全沒有感受到車市的熱度，加上二月春節(jié)期間遭遇寒潮，車市表現更加低迷。

據中國汽車流通協會二月底的數據顯示，二月汽車經銷商庫存預警指數達到64.1%，較去年同期增加了6個百分點，高于50%的榮枯線，表明汽車市場正處于不景氣區(qū)間。新能源汽車降價潮始于2023年初，原因包括***、車企規(guī)模生產、爭奪市場份額以及電池生產成本下降等。

平安證券發(fā)布的研究報告指出，大型新能源車企今年將面臨銷售成長的壓力，價格戰(zhàn)將繼續(xù)，尤其是在人民幣十萬至二十萬元的價格帶，電池成本的下降為車企提供了降價的空間。大和資本市場的分析師表示，比亞迪的降價將給整個行業(yè)帶來壓力，加劇今年新能源車企之間的競爭。

中國汽車工業(yè)協會指出，在激烈的價格戰(zhàn)下，2023年1至11月，汽車制造業(yè)的利潤率為5%，較2022年同期下降了0.7個百分點。一些銷售負責人指出，大型車企的降價實際上是在絞殺中小型車企，今年車市的境況十分嚴峻。

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審核編輯 黃宇