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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/劉靜）據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2020年全球快充市場規(guī)模為500億元，同比增長15.21%，2022年有線充電器市場快充滲透率快速提高至95%，2023快充市場規(guī)模1000億元，年復合增長率達28%。隨著AI發(fā)展加劇終端應用的功耗增加，未來全球快充市場規(guī)模有望繼續(xù)擴大。

對于2024年，華泰證券認為，這將是快充在新能源汽車領域規(guī)?；帕康年P鍵之年?？斐浼夹g從最初應用在智能手機領域，到平板電腦、電動工具，再到現(xiàn)在的新能源汽車，已然快充技術進入了一個新的發(fā)展階段。

UFCS快充產(chǎn)品齊放量，預計有100款產(chǎn)品取得認證

UFCS是由電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布，華為、OPPO、vivo、小米牽頭，聯(lián)合榮耀、矽力杰、瑞芯微、立輝科技、昂寶電子等多家終端、芯片企業(yè)一起制定推動的新一代融合快充標準，旨在解決由各種私有快充協(xié)議互不兼容的問題。

該協(xié)議規(guī)定如果設備支持多種快充協(xié)議時，必須先進行UFCS的識別和通訊，當UFCS無法使用才可以使用其他快充協(xié)議。這樣的優(yōu)先使用權使得UFCS真正做到一個充電器就可以給多個設備提供快充。同時，UFCS協(xié)議將設備分為供電設備、線纜和充電設備三個部分，三部分之間通過USB 接口連接，可互相進行通訊和能量傳輸。因此，它可以為用戶提供更快速、更安全、更便捷的充電體驗。

UFCS融合快充最早在2020就開始做技術標準立項了，2021年5月正式發(fā)布，但首發(fā)的UFCS快充貌似并未引起多大波動，大部分廠商還是選擇跟進國外的PD3.1協(xié)議。直到2022年7月發(fā)布UFCS修訂版后，這種局勢才被逆轉(zhuǎn)過來，同年9月發(fā)布首批11款通過UFCS融合快充認證的產(chǎn)品。

近日，廣東省終端快充行業(yè)協(xié)會副秘書長賴俊亨透露，“截至2024年4月底，預計將有手機終端、芯片、充電器等加起來共100款產(chǎn)品會取得UFCS認證，這些產(chǎn)品也會陸續(xù)使用UFCS商標?！?/div>

在芯片領域，目前杰華特、一微半導體、芯朋微、芯海科技、易沖半導體、慧能泰、英集芯、智融、通嘉、美芯晟、瑞薩、立錡、瑞芯微、南芯科技、拓爾微、芯合電子等芯片企業(yè)均有產(chǎn)品通過UFCS融合快充認證。

相對為解決終端接口統(tǒng)一所制定的PD3.1，UFCS在電池保護、電壓電流精度方面更具優(yōu)勢，這也是為什么在快充持續(xù)向中大功率發(fā)展過程中UFCS被快速普及、國內(nèi)廠商快速跟進的原因。

賴俊亨表示，“未來會擴大現(xiàn)有應用落地，把UFCS快充，導入酒店、機場、咖啡廳等常見的手機快充應用場景。同時也會與其他產(chǎn)業(yè)緊密配合，特別是目前的兩輪電動車產(chǎn)業(yè)，它的安全性問題受到持續(xù)關注，我們希望把手機上UFCS快充的安全性概念整個導入兩輪電動車產(chǎn)業(yè)?！?/div>

多家快充廠商快速跟進ZVS電源開關技術

隨著快充技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，新的電源拓撲架構也在不斷涌現(xiàn)。此次亞洲快充大會，國外大廠PI再次重點介紹了ZVS技術帶來的優(yōu)秀快充性能。

ZVS技術，全稱Zero Voltage Switching（零電壓開關），是一種用于降低電力損失和提高效率的電源開關技術。它的主要原理是在開關管切換時將電壓降至零，從而減少開關管的損耗。ZVS技術通過控制電路中的諧振頻率來實現(xiàn)零電壓開關，從而減少了開關管的損耗，提高了電路的效率。ZVS這種高效的電源開關技術正在得到快速應用，助力國內(nèi)廠商向快充大功率突破以及降本。

PI是最快速跟進這種技術的快充廠商之一，它推出了SR-ZVS創(chuàng)新性電源開關技術，并在InnoSwitch5-Pro離線反激式開關IC產(chǎn)品上應用。這款IC內(nèi)部集成了750V或900V的PowiGaN初級開關、初級側(cè)控制器、FluxLink隔離反饋功能，以及具有I2C接口的次級控制器。其中，SR-ZVS技術是通過控制初級主開關和次級同步整流開關來實現(xiàn)的，與傳統(tǒng)的有源鉗位工作相比，它不需要額外的高壓開關管及相應的控制電平移動電路，從而降低了系統(tǒng)成本。

此外，SR-ZVS技術與GaN（氮化鎵）技術的結(jié)合，使得電源效率得到了進一步提升。氮化鎵材料具有優(yōu)異的開關性能，與SR-ZVS技術結(jié)合，能夠使得電源開關損耗幾乎為零，為電源設計帶來了革命性的改變。

在此次亞洲快充大會上，必易微也發(fā)布了新一代ZVS SR方案，即集成ZVS功能的同步整流控制器，這款產(chǎn)品可以精準的過零關斷，關斷傳輸延遲小于10ns，HV引腳耐壓高達130V。

中功率快充小型化、低成本、電池安全性成未來關注重點

快充技術在智能手機、平板電腦、電動工具以及新能源汽車應用領域發(fā)展迅猛，幾乎每天都在發(fā)生新的變化，那未來在快充技術中最值得關注、最具發(fā)展可能性的是哪些方面？

易沖半導體AC-DC協(xié)議產(chǎn)品線經(jīng)理盧鼎鼎表示，“最值得關注和發(fā)展的，我認為是中功率的小型化。由于目前小功率段，比如蘋果的20W配件，通過氮化鎵合封，把體積做得非常小。但是對于中功率這一塊，是用戶體驗最好的功率段，但目前體積相對還是大的，未來如果把中功率段快充做小型化，我認為比小功率帶來的體驗可能會更好?！?/div>

橙果20w PD快充體積約為47.76cm3，蘋果20W PD充電器體積更小一些，為45.53cm3。而蘋果的61W、67W充電器體積比20W產(chǎn)品大3倍多，為156cm3。功率越大可以滿足消費者更快速充電的需求，但很明顯在中功率快充上體積沒有明顯優(yōu)勢，不便于消費者外出攜帶。

為什么中功率快充充電器現(xiàn)在體積仍然較大？這是因為更高的充電功率，充電器內(nèi)部的電路設計和元件需要更加復雜和密集。為了實現(xiàn)更大的功率輸出，充電器可能需要采用更多的功率轉(zhuǎn)換模塊和散熱組件，這些組件本身占用一定的空間，從而限制了小型化的程度。

其次散熱問題也是限制中功率充電器小型化的另一個重要因素。中功率充電過程中會產(chǎn)生比小功率多幾倍的熱量，如果不能有效地散熱，不僅會影響充電器穩(wěn)定性和壽命，還可能對設備造成損害。因此，為了實現(xiàn)良好的散熱效果，中功率充電器可能需要采用較大的散熱片和風扇等散熱組件，這也增加了充電器的體積。

“小型化，我認為集成度要更高。另外一個的話，我認為就是快充的安全性問題，電池的壽命、多次循環(huán)的這些問題還是比較值得關注的。PD快充這一塊，所應用的產(chǎn)品會越來越多，常規(guī)有手機、電腦，還有現(xiàn)在見到的電動工具，我現(xiàn)在碰到剃須刀都已經(jīng)實行快充了。所以小型化、安全性的問題，還是值得大家花更多時間來關注的”，寶礫微電子董事長鄧海飛說道。

中功率快充充電器小型化的關鍵在于散熱問題如何解決，對此杰華特系統(tǒng)設計總監(jiān)俞楊威也提出了自己的獨到見解。他認為，“快充在充電過程中可能需要對電池熱量進行控制，我們?nèi)绾巫屗诔潆娺^程中更智能地熱管理，在高倍率、升放電的時候，把熱量作為一個閉環(huán)的控制?！?/div>

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