4月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布大范圍裁員，涉及眾多高層領(lǐng)導(dǎo)及數(shù)百名普通員工。此舉源于他對(duì)公司員工規(guī)模和成本控制的堅(jiān)決態(tài)度。盡管部分高層有所重視，但大部分尚未意識(shí)到這一緊迫性。

據(jù)美國(guó)科技媒體《The Information》報(bào)道，負(fù)責(zé)特斯拉超級(jí)充電樁業(yè)務(wù)的高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）以及新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何（Daniel Ho）均在此次裁員名單之中。此外，據(jù)該媒體透露，馬斯克還計(jì)劃解雇所有與蒂努奇和丹尼爾相關(guān)的員工，包括超級(jí)充電樁業(yè)務(wù)部門的約500名員工。

目前，特斯拉共有約14萬名員工，此次裁員人數(shù)預(yù)計(jì)將占總員工數(shù)的10%以上，即超過1.4萬人。然而，這僅僅是新一輪裁員的序幕。早前，特斯拉電池開發(fā)主管德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和另一位高管帕特爾（Patel）也已相繼離職。

值得關(guān)注的是，另一位被解雇的特斯拉員工尼克·穆里洛（Nico Murillo）的遭遇令人唏噓不已。穆里洛自2017年起在特斯拉弗里蒙特工廠擔(dān)任生產(chǎn)主管，直至今年4月15日被突然解雇。他在領(lǐng)英上分享了自己的心路歷程：

凌晨4:30：打開電腦，發(fā)現(xiàn)賬戶已被停用。起初以為是技術(shù)故障，未予理會(huì)。

凌晨5:00：通勤途中查看郵箱，得知因重組而被解雇。

凌晨5:05：嘗試刷卡進(jìn)入，卻遭保安收回工牌，告知已被解雇。

清晨6:00：坐在車內(nèi)，難以置信眼前的事實(shí)。

穆里洛在特斯拉度過了5年時(shí)光，從基層生產(chǎn)線員工逐步晉升至首席生產(chǎn)線員工和生產(chǎn)主管。他每天需花費(fèi)90分鐘通勤，甚至曾在車內(nèi)過夜，在工廠內(nèi)洗漱并使用微波爐加熱食物。