今年2月以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車廠商一方面要提高競(jìng)爭(zhēng)力，朝著網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方向發(fā)展，另一方面卻必須面對(duì)市場(chǎng)上價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)。

據(jù)佐思汽研發(fā)布的《2024年C-V2X和車路協(xié)同行業(yè)研究報(bào)告》顯示，目前，C-V2X已基本在和DSRC的全球標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，2024年，中國(guó)也正式啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2024年到2026年，5G C-V2X模組批量上車已經(jīng)具備推動(dòng)條件。

汽車市場(chǎng)發(fā)生哪些變化，倒逼汽車模組廠商進(jìn)行變革？在4G車規(guī)模組占主流的當(dāng)下，5G車規(guī)級(jí)模組有哪些亮眼產(chǎn)品？本文集合移遠(yuǎn)通信、芯訊通、高新興最新產(chǎn)品進(jìn)行分析。

汽車市場(chǎng)新的變化和需求，倒逼汽車模組廠商進(jìn)行變革

中國(guó)汽車新四化已經(jīng)提出了10年，在四化的發(fā)展中出現(xiàn)了新的趨勢(shì)，包括細(xì)分化、消費(fèi)化、服務(wù)化和融合化。

芯訊通高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理王浩杰表示，細(xì)分化就是指市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分。不僅有乘用車、SUV越野車，基本上1萬(wàn)塊錢左右的價(jià)格波動(dòng)都有很大的競(jìng)爭(zhēng)，有新的車型研發(fā)和發(fā)布。汽車向海外出口，包括中東版、東南亞版本，各種版本的車型也開(kāi)始細(xì)分；消費(fèi)化，消費(fèi)者換車的頻率越來(lái)越高，然后要求車廠的產(chǎn)品迭代越來(lái)越快，非安全性的電子也可以上車，豐富娛樂(lè)化、交互化設(shè)置；服務(wù)化，主要從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)，有了網(wǎng)聯(lián)汽車后，能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)汽車的問(wèn)題，主動(dòng)提示客戶車需要保養(yǎng)了；融合化，隨著多種技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)交融，還有跨域的融合，多種智駕的融合。

對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，使用模組有兩大好處。一、模組可以簡(jiǎn)化通訊的技術(shù)，無(wú)論是車廠還是Tier1，把通信技術(shù)完全交給模塊，可以縮短開(kāi)發(fā)周期。二、底層系統(tǒng)的支持，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)模塊的Linux系統(tǒng)，還是智能模塊的安卓系統(tǒng)，使用模塊可以得到底層系統(tǒng)的支持，客戶將注意力放在應(yīng)用層的開(kāi)發(fā)。三、可以協(xié)助客戶做一些不同區(qū)域版本的通訊方面的認(rèn)證，也可以減少開(kāi)發(fā)的周期。

王浩杰指出，隨著軟件在汽車交互體驗(yàn)中的地位越來(lái)越重要，主機(jī)廠逐步在加強(qiáng)對(duì)車輛軟件開(kāi)發(fā)中的主導(dǎo)地位。對(duì)模塊的要求也發(fā)生了較大的變化。需要模組可以支持更加深度的功能定制，需要模組具有更強(qiáng)的硬件性能，也要求模組廠商對(duì)模組產(chǎn)品有更強(qiáng)的設(shè)計(jì)管控能力。

移遠(yuǎn)通信推出支持5G R16標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)模組AG59x系列

在車聯(lián)領(lǐng)域，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)正處于4G/5G迭代窗口期，車載4G模組正處于面向5G升級(jí)轉(zhuǎn)型的階段。移遠(yuǎn)通信車載前裝事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)侯海燕表示，近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)谜哳l出，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)日益壯大。

剛剛結(jié)束不久的北京車展上，智能化和電動(dòng)化的趨勢(shì)加速。在北京車展展示的車型中，有數(shù)十款采用移遠(yuǎn)的蜂窩通信、智能座艙、Wi-Fi/藍(lán)牙、高精度定位和天線來(lái)支持車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能。

在V2X領(lǐng)域，移遠(yuǎn)推出了C-V2X模組AG18、AG15，LTE-A+C V2X模組AG55x，以及5G+C-V2X模組AG55x、AG59x等系列。

去年9月，移遠(yuǎn)通信正式推出了符合3GPP Release 16標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列。據(jù)了解，全新的產(chǎn)品在5G傳輸速度、低時(shí)延、高可靠性、C-V2X PC5直連通信能力、位置定位服務(wù)、高算力及安全性等方面都有了較大的提升與完善。相比于移遠(yuǎn)第一代5G車載模組，AG59x系列在5G傳輸速率、低時(shí)延、高可靠性、位置定位服務(wù)、高算力以及安全性等方面均有顯著的提升，可以更好地滿足下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多樣化功能拓展需求。

移遠(yuǎn)通信此次推出的AG59x系列車規(guī)級(jí)5G R16模組包含AG59xH系列以及AG59xE系列，一是支持5G SA和5G NSA，向后兼容，現(xiàn)有的LTE、UMTS和GSM網(wǎng)絡(luò)，即便是在沒(méi)有部署5G NR網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)也可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接。在蜂窩通信能力上，AG59x支持4 x 4 MIMO技術(shù)，可大大改善模組的無(wú)線通信性能，提升數(shù)據(jù)傳輸速率。其中，AG59xE提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率，而AG59xH支持最高4.4 Gbps的下行速率和900 Mbps的上行速率，能夠確保用戶緊急數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息得以實(shí)時(shí)傳輸，進(jìn)一步增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的可靠性。

據(jù)悉，AG59x系列可以成為遠(yuǎn)程信息處理器、遠(yuǎn)程信息控制單元、C-V2X系統(tǒng)、車載單元和路邊單元等車載應(yīng)用的絕佳解決方案。

4G智能模組出貨百萬(wàn)！芯訊通加速推出5G V2X模組SIM8800

“智能模組大量應(yīng)用在智能座艙里面，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是以技術(shù)為前提，以需求為導(dǎo)向，落地為目標(biāo)。智能模組領(lǐng)域，融合座艙和聯(lián)網(wǎng)一體化，無(wú)論工規(guī)、車規(guī)模組，我們都要保證車載的質(zhì)量體系和快速反應(yīng)的供應(yīng)商體系?！?芯訊通高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理王浩杰表示。

芯訊通高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理王浩杰表示，2018年公司開(kāi)發(fā)出車規(guī)級(jí)模組，2022年公司開(kāi)發(fā)出車規(guī)級(jí)5G C-V2X模組。針對(duì)網(wǎng)聯(lián)化和智能化趨勢(shì)，芯訊通開(kāi)發(fā)了基于高通平臺(tái)的4G車規(guī)模組SIM7800,以及5G V2X模組SIM8800，高配智能模組SIM897X系列。

4G智能模組SIM897X系列，基于高通6125平臺(tái)的8核處理器，支持安卓10、11和13，這款模組應(yīng)用在智能座艙的前裝，支持8路攝像頭，集成4G、WiFi通信，支持Audio Hub和語(yǔ)音識(shí)別控制。出貨量超過(guò)百萬(wàn)片，非常成熟穩(wěn)定。

芯訊通5G V2X模組SIM8800為汽車設(shè)計(jì)而生，該模組支持 R15 5G NSA/SA 網(wǎng)絡(luò)，通信速率可達(dá) 2.4 Gbps, 同時(shí)深度融合 C-V2X 通信功能，利用 5G 技術(shù)低時(shí)延、高可靠性和廣連接的特點(diǎn)充分釋放 C-V2X 連接潛能。

SIM8800采用LGA封裝形式，提供不同區(qū)域化的模組設(shè)計(jì)，優(yōu)化客戶開(kāi)發(fā)成本。亦提供豐富的外設(shè)接口，滿足不同終端的應(yīng)用需求，AT命令與SIM8200系列模塊兼容，減少客戶投資并縮短新產(chǎn)品上市時(shí)間。

增強(qiáng)性的EMC/ESD防護(hù)能力讓模組在環(huán)境相對(duì)惡劣的情況下也能夠穩(wěn)定運(yùn)行。SIM8800還集成多衛(wèi)星GNSS功能，可以滿足汽車對(duì)于高精度精準(zhǔn)定位的要求。

低時(shí)延+高性價(jià)比！高新興推出5G RedCap輕量化車載通信模組

近日，在北京車展上，高新興物聯(lián)展示了自主研發(fā)設(shè)計(jì)的5G RedCap輕量化車載通信模組GM870A，受到客戶廣泛關(guān)注。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，GM870A是一款LGA封裝的5G RedCap Sub-6 GHz車載通信模組。其采用 3GPP Rel-17 RedCap 技術(shù)，支持 5G LAN/ URLLC/ 網(wǎng)絡(luò)切片，下行速度可以達(dá)到226Mbps，上行速率最高可以達(dá)到120Mbps，該模組支持 LTE Cat.4 和LTE Cat.6網(wǎng)絡(luò)，可以滿足車載客戶對(duì)中速度、大容量、低延遲、高可靠性等的要求，便于客戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。

這款模組具有三大特點(diǎn)：1、這是一款基于全國(guó)產(chǎn)化的設(shè)計(jì)，包括硬件和軟件都是全國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)，可以保證從硬件到軟件層面的自主可控；2、模組內(nèi)部集成了RedCap、V2X以及一部分AP的算力，這部分算力可以滿足汽車T-Box上面應(yīng)用開(kāi)發(fā)的需求，同時(shí)也可以支持部分V2X場(chǎng)景算法的需要。3、提供不同的存儲(chǔ)配置，可以提供4+4/8+8Gb的存儲(chǔ)配置，靈活的滿足T-Box的應(yīng)用場(chǎng)景。另外，從整個(gè)芯片原生級(jí)別的安全方案上，高新興提供基于硬件上的從安全啟動(dòng)到安全存儲(chǔ)，再到安全運(yùn)行的環(huán)境，給客戶充分的空間進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

5G RedCap模組既能滿足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)低時(shí)延、高性價(jià)比的需求，又能兼顧車企對(duì)成本控制的需求。高新興物聯(lián)官方微信披露，5G RedCap車規(guī)通信模組GM870A 預(yù)計(jì)將在2024年11月正式面市。

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