新能源汽車的出現(xiàn)讓超級電容的器在汽車行業(yè)的應(yīng)用更加廣泛，幾乎一半的配件都需要用到超級電容，并且發(fā)揮著重要的作用。

在近幾年超級電容的出現(xiàn)，正在淘汰著一批的傳統(tǒng)蓄電池，雖說兩種都是電池，但是在應(yīng)用中有著巨大的差別。

首先我們來看看傳統(tǒng)蓄電池，在工作原理以及工作性能方面有什么不同?優(yōu)勢和弊端有哪些?

目前汽車的能量回收系統(tǒng)的原理基本上都是差不多，都是由發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)一起工作，正常情況下發(fā)電機(jī)為運(yùn)轉(zhuǎn)提供電能，同時(shí)又能夠?yàn)殡姵爻潆姟?/p>

蓄電池在發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)候智能將剩余的能量為發(fā)電機(jī)提供能量，卻不能充電。

但是這個(gè)看似和諧的過程存在兩個(gè)弊端：

1.制動能量回收

利用發(fā)電機(jī)工作，可以產(chǎn)生很大的電能，但是電池充電需要時(shí)間。這時(shí)候就會產(chǎn)生的大量電能，但是只有很小一部分能夠充進(jìn)電池里，其他的自然也就浪費(fèi)掉了。從而引發(fā)一系列問題，制動能量大于需要充電的能量，系統(tǒng)就只能在加油狀態(tài)下啟動發(fā)電機(jī)，也就增加來能量消耗。

2.傳統(tǒng)鉛蓄電池的壽命問題

傳統(tǒng)蓄電池如果頻繁充放電的話，就會影響電池的使用壽命，頻繁更換電池，又是一筆不小的開銷，這時(shí)候就能看出超級電容器的重要性了。

超級電容器在電動汽車混合燃料汽車和特殊載重車輛方面有著巨大的應(yīng)用價(jià)值和市場潛力。

超級電容器作為電動汽車和混合動力汽車的動力電源，可以單獨(dú)使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣，超級電容器在用作電動汽車的短時(shí)驅(qū)動電源時(shí)，可以在汽車啟動和爬坡時(shí)快速提供大電流從而獲得大功率以提供強(qiáng)大的動力。

在正常行駛時(shí)由蓄電池快速充電，在剎車時(shí)快速存儲發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流,回收能量，從而減少電動汽車對蓄電池大電流放電的限制，延長蓄電池的循環(huán)使用壽命，提高電動汽車的實(shí)用性。