在全球智能駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪始終秉持著堅定的決心，投以重大重視與期望，尤其是把生成式AI深度融合至新型能源汽車體系之中。

6月6日，在今年別具意義的股東大會之上，比亞迪公司的掌舵者王傳福先生明確指出，比亞迪已傾盡全力，投入了四五千名優(yōu)秀的研發(fā)人員，致力于智能駕駛技術(shù)的攻堅克難。展望未來，比亞迪更計劃投入高達(dá)1000億元人民幣，專注于生成式AI、大模型等尖端科技的研發(fā)工作。

近年來，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域取得了全面且深入的自主研發(fā)與制造成就，不僅在新能源汽車的核心部件如電池、電機(jī)及電控等方面保持領(lǐng)先地位，而且在智能駕駛領(lǐng)域積累了豐碩的技術(shù)成果，成功實現(xiàn)了電動化與智能化的完美融合。

今年1月份，比亞迪隆重推出了全新升級的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，并同步展示了城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）一鏡到底的實際測試效果。

2月，比亞迪再度發(fā)力，推出了被譽(yù)為“天神之眼”的L2+高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是業(yè)內(nèi)首款智電融合的智能化架構(gòu)璇璣。

據(jù)了解，比亞迪獨(dú)家開創(chuàng)了雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能廣泛應(yīng)用于車輛的各個領(lǐng)域。該模型具備業(yè)界最為龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、行業(yè)領(lǐng)先的樣本數(shù)量以及強(qiáng)大的計算能力，覆蓋了整車超過三百種不同的使用場景，賦予了整車智能持續(xù)進(jìn)化的無限可能。

同時，比亞迪在智能車身控制系統(tǒng)方面也取得了顯著的進(jìn)步，推出了云輦智能車身控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由比亞迪全鏈條自主研發(fā)，產(chǎn)品矩陣涵蓋了云輦-C、云輦-A、云輦-P等多種產(chǎn)品，能夠從舒適性、操控性、安全性、越野性等多個角度大幅度提升消費(fèi)者的駕乘體驗。

除此之外，比亞迪在高速自動緊急制動（AEB）、長距離代客泊車技術(shù)以及低速微型電動車（MEB）等一系列創(chuàng)新技術(shù)方面均取得了突破性的進(jìn)展。這些技術(shù)的綜合運(yùn)用，極大地增強(qiáng)了比亞迪在全球市場的競爭實力。

值得一提的是，比亞迪將重點(diǎn)投資于生成式AI、大模型等前沿科技，旨在通過生成式AI技術(shù)，更為精確地理解和預(yù)判復(fù)雜多變的交通環(huán)境，進(jìn)而提供更為精準(zhǔn)可靠的駕駛輔助功能，從而進(jìn)一步提升其智能駕駛系統(tǒng)的性能表現(xiàn)和用戶體驗。

關(guān)于新能源汽車的未來發(fā)展方向，王傳福先生表示，“我們將珍視未來短暫的（燃油車向新能源車）轉(zhuǎn)型期，努力在國內(nèi)市場持續(xù)壯大，并在全球范圍內(nèi)更廣泛地推廣新能源汽車的先進(jìn)技術(shù)?！蓖瑫r，他也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國正處于第三次出海的關(guān)鍵時期，而此次出海應(yīng)當(dāng)成為中國技術(shù)走向世界的重要契機(jī)。