近日，高端電動(dòng)車(chē)品牌極星汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，宣布將在9月底前進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員比例高達(dá)約30%。這一決定距離其首席運(yùn)營(yíng)官欽培吉上任僅一個(gè)月，標(biāo)志著極星汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整進(jìn)入深水區(qū)。

據(jù)悉，此次裁員主要集中在供應(yīng)端，大量負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)的員工受到影響。此前，極星成都工廠已經(jīng)宣布關(guān)停，相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)已轉(zhuǎn)移至重慶工廠及吉利其他工廠，進(jìn)一步加劇了員工的不安情緒。有員工透露，為了繼續(xù)留在極星，他們不得不將社保等關(guān)系轉(zhuǎn)移到南京。

值得注意的是，極星汽車(chē)在今年早些時(shí)候曾表示，其全球裁員計(jì)劃不涉及中國(guó)市場(chǎng)，但現(xiàn)實(shí)卻截然相反。此次裁員不僅反映了極星在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售困境，也暴露了其全球戰(zhàn)略調(diào)整下的無(wú)奈之舉。

銷(xiāo)售數(shù)據(jù)方面，極星汽車(chē)在華表現(xiàn)疲軟。今年4月，極星在華銷(xiāo)量?jī)H為305輛，前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量更是不足千輛。這樣的業(yè)績(jī)顯然無(wú)法支撐其龐大的運(yùn)營(yíng)成本，裁員和工廠關(guān)停成為了不得不做的選擇。

面對(duì)困境，極星汽車(chē)正積極尋求轉(zhuǎn)型之路。然而，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重新找回競(jìng)爭(zhēng)力，將是其未來(lái)必須面對(duì)的重大課題。