隨著電機(jī)功率的不斷提升，散熱問題成為了制約電機(jī)性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的散熱方式已無法滿足現(xiàn)代電機(jī)對(duì)散熱性能的需求，尋找新的散熱方案成為了行業(yè)發(fā)展的迫切需求。暢能達(dá)提出基于波紋帶相變熱控器件的汽車電機(jī)散熱方案，有效提升汽車電機(jī)繞組部分散熱性能。

一、暢能達(dá)科技引領(lǐng)

暢能達(dá)自成立以來，始終致力于電機(jī)散熱技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。暢能達(dá)的電機(jī)散熱新方案，不僅解決了傳統(tǒng)散熱方式的局限，更在散熱性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。該方案不僅能夠有效降低電機(jī)溫度，提高電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，還能夠延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，減少維護(hù)成本。

二、電機(jī)熱管理方案

1.通過獲取永磁同步電機(jī)的尺寸和工作情況，設(shè)計(jì)制造一種同永磁同步電機(jī)相互匹配的波紋帶相變均熱板，基于高導(dǎo)熱率的特性，利用內(nèi)部形成的氣液相變循環(huán)，將繞組組件在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量從繞組組件均勻傳遞至液冷水套中帶走。

2.通過獲取直線電機(jī)的尺寸和工作情況，設(shè)計(jì)制造一種同直線電機(jī)相互匹配的U 形或 L 形的相變超薄均熱板，利用超薄均熱板內(nèi)部形成的氣液相變循環(huán)，將繞組組件在工作時(shí)產(chǎn)生的歐姆熱從繞組組件均勻傳遞至液冷板中帶走。

三、散熱技術(shù)

我們通過制備熱導(dǎo)率超過10000W/m·K的相變熱控器件，加入到電機(jī)繞組組件和外殼之間，能將電機(jī)繞組的熱量高效率地傳送到外殼。在電機(jī)的標(biāo)定溫度下，電機(jī)的效率能突破性地提升至少30%以上！同時(shí)還能節(jié)約制造成本，替換高成本、進(jìn)口的灌膠材料。

隨著新能源汽車越來越高端化、智能化、便民化，其配置的電機(jī)必然能實(shí)現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。電機(jī)在新增應(yīng)用場(chǎng)景的需求量明顯上漲，箭已在弦，隨之而來的就是更多的散熱需求。

惟有解決電機(jī)熱問題、保障良好性能，才能為新能源汽車的發(fā)展提供更優(yōu)解。暢能達(dá)作為第一家將均熱板應(yīng)用于電機(jī)領(lǐng)域中，致力于協(xié)助電機(jī)企業(yè)突破熱困境，為新型電機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)提供散熱技術(shù)保障，為新能源汽車的高效續(xù)航作出有效推動(dòng)。

審核編輯 黃宇