7月13日，多家國際媒體包括路透社報道，韓國知名的電動汽車電池生產(chǎn)商SK On正積極與多家汽車制造商溝通，旨在擴(kuò)大其產(chǎn)品線，將方形電池納入供應(yīng)范疇，以應(yīng)對全球電動汽車市場需求放緩的現(xiàn)狀，并增強(qiáng)市場競爭力。這一舉措被視為SK On對現(xiàn)有袋式電池產(chǎn)品組合的重要補(bǔ)充策略。

SK On，作為能源巨頭SK Innovation的子公司，目前已是福特、現(xiàn)代及大眾等汽車制造商的重要電池供應(yīng)商。據(jù)SK On首席發(fā)言人高昌國透露，公司正深入談判，尋求與多家汽車制造商建立方形電池的供應(yīng)合作關(guān)系，以推動產(chǎn)品線的多樣化發(fā)展，但具體合作方名稱目前仍處于保密階段。

盡管在方形電池技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，并準(zhǔn)備在協(xié)議達(dá)成后立即投入生產(chǎn)，SK On仍面臨著不容忽視的資本支出與盈利能力的雙重挑戰(zhàn)。自2021年底從SK Innovation分拆獨立以來，SK On尚未能實現(xiàn)盈利目標(biāo)。即便在母公司大力支持下，今年SK On依然面臨巨大的財務(wù)壓力，盡管已制定全面的成本控制措施，包括高管薪酬凍結(jié)，但其盈利前景依然充滿不確定性。

相比之下，SK On的同城勁敵LG Energy Solution采取了更為保守的財務(wù)策略，計劃削減本年度資本支出并暫停部分電池工廠建設(shè)以優(yōu)化運營。而SK On則不得不面對更為嚴(yán)峻的市場環(huán)境，其財務(wù)困境顯得尤為突出。

此外，市場傳言SK Innovation正考慮與盈利狀況良好的天然氣子公司SK E&S進(jìn)行合并，以期通過資源整合為SK On提供強(qiáng)有力的支持。然而，這一合并方案尚待官方最終確認(rèn)，其能否為SK On帶來實質(zhì)性的財務(wù)與戰(zhàn)略幫助，目前仍是一個未知數(shù)。