7月13日，根據(jù)路透社等多家權(quán)威媒體的消息，韓國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車電池制造商SK On正積極與多家汽車制造商協(xié)商，旨在拓寬其產(chǎn)品線，將方形電池納入供應(yīng)范疇，以此作為對全球電動(dòng)汽車市場需求放緩的應(yīng)對策略。此舉意在增強(qiáng)其市場適應(yīng)性，并豐富現(xiàn)有的袋式電池產(chǎn)品系列。

作為SK Innovation集團(tuán)的重要子公司，SK On目前穩(wěn)定地為福特、現(xiàn)代、大眾等汽車制造商供應(yīng)電動(dòng)汽車電池。SK On的首席發(fā)言人高昌國透露，公司正緊鑼密鼓地與潛在合作伙伴談判，以期達(dá)成方形電池的供應(yīng)協(xié)議，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的多元化戰(zhàn)略，但具體合作方名稱尚處保密階段。

然而，盡管SK On在方形電池技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，并準(zhǔn)備在協(xié)議達(dá)成后立即投入生產(chǎn)，但其面臨的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。自2021年底從SK Innovation獨(dú)立出來后，SK On一直未能擺脫虧損狀態(tài)，而今年，盡管獲得了母公司大額資本支出預(yù)算的支持，其盈利前景依然黯淡。

相比之下，同城勁敵LG Energy Solution則采取了更為保守的策略，計(jì)劃削減今年資本支出并暫停部分電池工廠建設(shè)以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。而SK On雖已宣布將采取一系列成本控制措施，包括凍結(jié)高層管理人員薪資，但其盈利之路依舊充滿不確定性。

此外，市場傳言SK Innovation正考慮將其盈利的天然氣子公司SK E&S與SK On合并，以期通過資源整合為SK On的發(fā)展注入新動(dòng)力。然而，這一合并計(jì)劃尚處于醞釀階段，其實(shí)際成效及能否為SK On帶來根本性轉(zhuǎn)變，仍有待進(jìn)一步觀察與評估。