我國芯片自給率僅10%，顯著短缺影響新能源車產(chǎn)業(yè)。專家建議聚焦高端芯片，避免低端競爭，提升創(chuàng)新能力和國際競爭力。

近日，工信部電子五所元器件與材料研究院高級副院長羅道軍在上海舉行的2024中國汽車論壇上公開表示，我國芯片自給率目前僅為10%，與龐大的新能源車產(chǎn)能和日益增長的需求相比，存在顯著的結構性短缺問題。這一觀點引發(fā)了業(yè)界對芯片產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展的廣泛關注。 羅道軍指出，中國作為全球最大的新能源車生產(chǎn)國，其產(chǎn)能和市場需求均持續(xù)攀升。然而，在這一繁榮景象的背后，芯片自給率的不足成為了制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵因素。他強調，盡管我國在新能源車領域取得了顯著成就，但芯片供應鏈的脆弱性依然明顯，尤其是高端芯片的自給能力亟待提升。 針對這一問題，羅道軍提出了明確的建議：做車位芯片的企業(yè)應盡量向高端領域發(fā)展，避免在低端市場的過度競爭和“內卷”。他引用了一句俗語“只要國人會做的事情，很快就會決掉”，強調了在競爭激烈的市場環(huán)境中，持續(xù)創(chuàng)新的重要性。 他認為，只有通過不斷的技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，才能提升我國芯片產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，實現(xiàn)自給自足的目標。羅道軍還強調了中國產(chǎn)業(yè)中的兩個亮點：新能源和汽車。 他指出，隨著全球對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。同時，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術的不斷進步，汽車對芯片的需求也將持續(xù)增長。因此，對于芯片產(chǎn)業(yè)而言，汽車是一個充滿機遇的行業(yè)。 然而，他也坦言，當前國際環(huán)境日益復雜多變，車企之間的競爭也日益激烈。在這種背景下，芯片產(chǎn)業(yè)必須抓住結構性矛盾帶來的機遇，加強技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，以應對未來的挑戰(zhàn)。 據(jù)工信部此前發(fā)布的《2024年汽車標準化工作要點》，我國將加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準研制力度、強化汽車芯片標準供給、升級汽車安全標準、夯實汽車電子標準等重要工作。這些舉措無疑將為我國芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支持。 面對芯片自給率不足的現(xiàn)狀和新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需求，我國芯片產(chǎn)業(yè)必須加快轉型升級步伐，提高自主創(chuàng)新能力和市場競爭力。只有這樣，才能確保我國在全球新能源車產(chǎn)業(yè)中的領先地位，實現(xiàn)芯片產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

審核編輯 黃宇