近日，華為光場屏在華為商城上架。光場屏是一種車載顯示新品類，它可以在距離觀看者3米遠(yuǎn)處呈現(xiàn)35~40英寸畫幅的顯示畫面。同時，它還能夠有效緩解視疲勞和暈車感。值得一提的是，問界M7、問界M9首搭光場屏，此外在本田中國全新電動品牌首車“燁GT”中也將配備華為光場屏。

在新能源汽車領(lǐng)域，智能座艙和自動駕駛是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)增長的重要引擎。長安汽車旗下的阿維塔將首批搭載華為乾崑ADS3.0，構(gòu)建智能駕駛的新優(yōu)勢。智能座艙成為汽車主要競爭焦點，新能源汽車新旗艦都強(qiáng)調(diào)體驗提升，主要劍指三大提升：一、舒適性“體驗”升級，比如女王副駕、零重力座椅首先在問界M7上市；二、聽覺“體驗”升級，分區(qū)、頭枕音響；三、視覺“體驗”提升，車上出現(xiàn)大屏、多屏，這些是智能座艙重大體驗的提升。

“智能座艙加速在新能源汽車滲透，廠商可以驅(qū)動車載影院、車載游戲、車載KTV上車，家庭娛樂向汽車娛樂轉(zhuǎn)變。從去年的上海車展，今年的北京車展，我們看到娛樂屏、副駕屏、椅背屏需求占比出現(xiàn)上升，從去年21%的新車配備，到今年發(fā)展到26%的新車配備。預(yù)計2025年車載娛樂屏占比會進(jìn)一步上升?！?華為智能車載光總經(jīng)理曾華榮表示。

光場屏相對傳統(tǒng)屏的三大優(yōu)勢

汽車成為人生活的第三空間，用戶對于顯示的要求就向多元顯示邁進(jìn)。光場屏從原理解決暈車問題，一是可以在距離觀看者3米遠(yuǎn)處呈現(xiàn)35~40英寸畫幅的顯示畫面，而傳統(tǒng)屏幕是近焦（0.5m）看屏；二是焦點延伸，感知同步，傳統(tǒng)屏幕眼耳運動信息感知沖突；三是畫面更遠(yuǎn)，抖動更小，而傳統(tǒng)屏幕抖動，眩暈感增強(qiáng)。

基于華為通信光的技術(shù)，華為對于光線做了一些衍射和折射的方案，在這個范圍內(nèi)衍射和折射能夠令觀察者透過光場屏看到一個高清的虛像，能力和AR-HUD類似的，在車內(nèi)有限空間實現(xiàn)大屏畫幅不暈不累。華為聯(lián)合中標(biāo)院進(jìn)行暈車對比測試，最終測試結(jié)果顯示華為光場屏獲得全球低暈動金標(biāo)證書。

華為光場屏基于大光場引擎技術(shù)，應(yīng)用場景多元化

北京車展上，很多業(yè)界液晶屏的提供商，包括京東方、三星、LG都在做天然隱私防窺探的設(shè)計，華為光場屏是天然的小視角。華為憑借三大大廣場引擎技術(shù)，打造獨特視覺新體驗。一是空間光學(xué)+偏振光學(xué)系統(tǒng)；二是ODP-S像素處理器，三是智能光顯優(yōu)化算法。

光場屏在應(yīng)用空間上也有全面的拓展。首先，光場屏可以用于副駕觀影及導(dǎo)航；其次，可以用于副駕以外的兒童健康娛樂，護(hù)眼大屏陪伴，安心安靜安穩(wěn)；還有可以用于車載沉浸游戲和商務(wù)會議辦公，特別是后者可以實現(xiàn)私人視角專屬體現(xiàn)，隱私防窺。

曾華榮總結(jié)說：“華為可以通過不同的產(chǎn)品形態(tài)去適配不同的場景娛樂的需求，這一代光場屏基于空間光學(xué)技術(shù)，下一代產(chǎn)品可能基于衍射光學(xué)技術(shù)，未來屏幕可以變得更薄，尺寸也會變得更大。華為希望和產(chǎn)業(yè)合作伙伴、聯(lián)盟一起繁榮光場屏產(chǎn)業(yè)，共享美好前景，實現(xiàn)光場屏從一個新物種向成熟產(chǎn)品、成熟產(chǎn)業(yè)的過渡?！?br />