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汽車芯片巨頭——德國(guó)芯片制造商英飛凌近日公布了其2024財(cái)年第三財(cái)季（對(duì)應(yīng)自然年第二季度）的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，該財(cái)季英飛凌的營(yíng)收為37.02億歐元，同比減少9%，也低于此前預(yù)期的38億歐元。利潤(rùn)方面，英飛凌第三財(cái)季的凈利潤(rùn)為4.03億歐元，同比大跌52%，低于預(yù)期的4.47億歐元。利潤(rùn)率為19.5%，相較于去年同期的26.1%，降低了6.6個(gè)百分點(diǎn)。整體來(lái)說(shuō)，營(yíng)收表現(xiàn)不如預(yù)期。

面對(duì)營(yíng)收和凈利潤(rùn)的顯著下滑，英飛凌采取了成本節(jié)約措施，其中包括全球裁員計(jì)劃。據(jù)公司透露，此次裁員將涉及1400名員工，作為此前宣布的成本節(jié)約計(jì)劃的一部分。值得注意的是，此次裁員計(jì)劃還包括將另外1400個(gè)職位遷往勞動(dòng)力成本較低的國(guó)家，以及早些時(shí)候已宣布的取消位于德國(guó)南部城市雷根斯堡工廠的數(shù)百個(gè)職位。

根據(jù)公開資料顯示，英飛凌在全球擁有約5.86萬(wàn)名員工，裁員1,400人，約占比2%。

英飛凌CEO Jochen Hanebeck在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇被推遲，且目前還看不到全面復(fù)蘇的跡象?，F(xiàn)階段，英飛凌以生產(chǎn)汽車芯片為大宗，銷售尤其依賴汽車制造商。這一市場(chǎng)狀況對(duì)英飛凌的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了直接影響。不過(guò)，他也指出中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求健康，這對(duì)英飛凌很有幫助。

對(duì)于未來(lái)展望，英飛凌預(yù)計(jì)2024財(cái)年第四季度營(yíng)收約為40億歐元，略高于分析師預(yù)期的39.4億歐元。但部門利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)到20%左右，低于分析師預(yù)期的22%?；谇叭齻€(gè)財(cái)季的業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及對(duì)第四季度的業(yè)績(jī)展望不佳，英飛凌再度將整個(gè)2024財(cái)年的營(yíng)收預(yù)期下調(diào)至150億歐元左右，此前已兩次下調(diào)預(yù)期。

英飛凌第三季財(cái)報(bào)不如預(yù)期，反映了當(dāng)前半導(dǎo)體市場(chǎng)尤其是汽車芯片市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。公司通過(guò)裁員和職位遷移等措施來(lái)應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑，同時(shí)也表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心和對(duì)未來(lái)的謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。然而，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的不確定性和行業(yè)復(fù)蘇的推遲，英飛凌仍需繼續(xù)努力優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

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審核編輯 黃宇