8月6日下午，在華為鴻蒙智界S9及華為全場景新品發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“當今，汽車走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，華為鴻蒙智行有六大智能技術(shù)賦能汽車，包括智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車控和鴻蒙智慧全場景，為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、體驗升級，幫助合作的四家車企創(chuàng)造卓越體驗的好樣板，來構(gòu)筑鴻蒙智行產(chǎn)品的實力。”

當天下午，華為和北汽車共同打造的享界S9正式發(fā)布。余承東宣布，享界S9和問界M9一起成為鴻蒙智行的雙9旗艦車型。享界S9系列有兩個版本車型：享界S9 Max官方零售價39.98萬起，享界S9 Ultra官方零售價44.98萬元。

豪華高端轎車市場自主滲透率低，享界S9有哪些機會？

豪華車分析師表示，以40萬以上的車型定義為豪華車，最近三年豪華車銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢。2022年中國市場豪華車銷量約為82萬臺，2023年銷量約為100萬臺，同比增長22%。2022年國內(nèi)豪華車市場基本被外國車企壟斷，保時捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪的總市場份額約為94%，中國的車企在這個市場的份額僅為個位數(shù)。

“根據(jù)最新行業(yè)的數(shù)據(jù)，2023年在中國行政豪華市場的自主品牌的滲透率僅有8.3%。北汽已經(jīng)有66年歷史，作為奔馳的第一大股東，北汽與奔馳保持長久、深度的合作。北汽在過往20年，在高端豪華造車出貨量達500萬輛，將助力享界S9成為沖擊行政豪華汽車市場的力作。” 北汽集團黨委書記、董事長張建勇表示。

“北汽為享界S9量身打造全球領(lǐng)先的智能制造工廠，綜合自動化率達到行業(yè)先進水平，擁有全球領(lǐng)先的ADAS智能駕駛標定系統(tǒng)，在已有豪華車品控基礎上，引入了全球領(lǐng)先的全時質(zhì)量監(jiān)測感應系統(tǒng)?！?br />
據(jù)華安證券統(tǒng)計，在轎車品類中，自主品牌在35萬到50萬區(qū)間驟減，其中，40萬到50萬價格區(qū)間，自主品牌占有率僅有2.4%。目前，在豪華新能源轎車領(lǐng)域，目前已經(jīng)有蔚來ET7、阿維塔12、智己L7等車型，雖然這些車的產(chǎn)品力已經(jīng)升級，但是實際銷量不如人意。華為和賽力斯合作的問界M9已經(jīng)在高端SUV車型上已經(jīng)撕開了一道口子，余承東介紹說，問界M9上市7個月銷售12萬臺。如何在行政高端轎車市場，自主品牌能夠有所作為，享界S9顯然希望打破以往國產(chǎn)品牌的低銷量宿命，在這個市場有新的突破。

重塑行政高端轎車典范，享界S9三大特色功能

“享界S9采用ONE-Box設計理念，在有限的空間內(nèi)，實現(xiàn)大空間和高效率。把前艙前移，后艙后移，在車內(nèi)有限的距離內(nèi)，實現(xiàn)更大的空間。”余承東介紹。

享界S9擁有5.16m的車長，軸距3.05m，里面擁有3.46m的超大艙內(nèi)空間，實現(xiàn)67%的空間利用率，超越了傳統(tǒng)豪華車。享界S9業(yè)內(nèi)首發(fā)轎車后排零重力座椅，支持12向電動調(diào)節(jié)，腰部角最大可達108°，膝蓋角最大可達128°，搭配429mm的超寬腿托，充分滿足人體放松體態(tài)的需求。

以往只有問界M9專享的車規(guī)級投影巨幕，這次也成為享界 S9的標配。享界S9首發(fā)轎車車規(guī)級投影巨幕，車規(guī)級投影儀配合32英寸升降式投影幕布，復刻影院觀影體驗；搭配25單元專業(yè)級音響，2080W總功率的全新華為悅彰音響卓越系列，隨享殿堂級歌劇院體驗。此外，享界 S9搭載的HarmonyOS 4，在個性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次突破，人車交互更加高效便捷。

享界S9實現(xiàn)全球豪華轎車當中的最低風阻，風阻系數(shù)達到0.193Cd。比較邁巴赫S480的風阻系數(shù)0.22Cd、寶馬735Li風阻系數(shù)0.24Cd，奔馳S450的風阻系數(shù)0.22Cd，享界S9有明顯的優(yōu)勢。

在加速性能方面，享界S9零百公里的加速3.9秒，全系標配100度電的800V巨鯨電池，支持高壓快充，續(xù)航里程高達816Km的CLTC續(xù)航。800V高壓快充，充電5分鐘，可以實現(xiàn)續(xù)航增加200Km，全國有8萬個超充站、50萬個超充樁可以支持用戶充電。

在動力和降低能耗方面，享界S9表現(xiàn)優(yōu)異，享界 S9搭載全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，四驅(qū)版零百加速3.9s，綜合電耗僅為13.2kWh，使用成本是傳統(tǒng)豪華車的三分之一。享界 S9還搭載D級轎車專屬途靈平臺，平臺基于三大技術(shù)，基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺，通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，以及頂級智能調(diào)校，打造超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗。

享界S9剎車表現(xiàn)出眾。享界S9的100km/h-0制動距離32.77米，比百萬級的邁巴赫S480、奔馳S450L、寶馬735Li等更為優(yōu)秀，此外，享界S9麋鹿測試成績達到81.4km/h，同樣遠超百萬豪車，讓大車好坐也好開。

值得關(guān)注的是，享界S9首發(fā)暈車舒緩模式，通過智能扭矩控制系統(tǒng)，讓車輛加速平順性提升76%，剎車均勻度提升73%，乘坐舒適性顯著提升。

首發(fā)華為ADS3.0，享界S9讓智駕成為新常態(tài)，主動安全能力出眾

4月28日，華為乾崑ADS3.0發(fā)布，帶來四大升級，架構(gòu)升級、主動安全升級、全場景貫通和泊車跨代領(lǐng)先。此次，享界 S9作為HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首發(fā)車型，帶來了全新的體驗。

享界 S9全系標配192線激光雷達，并率先應用端到端全新架構(gòu)，全國環(huán)島都能開；業(yè)界首發(fā)車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，真正實現(xiàn)全場景貫通，而且駕控體驗更加類人，全國都能開得好。

余承東表示，安全是最大的豪華。享界 S9超強車身采用創(chuàng)新雙腔雙管A柱結(jié)構(gòu)，720度防碰撞籠式車身，依照更嚴苛的C-NCAP 2024五星安全標準設計，帶來五星安全。

在主動安全領(lǐng)域，享界S9再升級。這款車首搭全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，前向AEB支持車道外斜穿行人車輛識別，新增路面自適應AEB，提前預判精準剎停；側(cè)向主動安全能力提升，生效范圍從40公里每小時到130公里每小時的時速；首發(fā)增強自動緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，從僅剎?；騼H換道，變成邊剎車邊換道，應對復雜路況更靈活。

ADS3.0支持單車道、多車道和紅綠燈等環(huán)島行進。享界S9首發(fā)出發(fā)車位到泊車車位智駕，包括車位啟動、路邊啟動、路邊臨停、目的地隨時變更和自主過閘機。

泊車方面，享界 S9泊車能力再升級，不僅支持障礙物挪開即停，無需重復上下車，還支持遠程一鍵泊入泊出，更加便捷安全。

小結(jié)：

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，一方面享界S9在智能化和配置上加碼，提升消費體驗；另一方面通過有競爭力的價格與其他豪華品牌進行競爭，希望搶占更多市場份額。鴻蒙智行已通過問界M9驗證其在豪華車市場的訂單轉(zhuǎn)化能力。

享界S9是否能夠在行政豪華轎車市場形成強有力的訂單轉(zhuǎn)化能力，需要在發(fā)布后的6-12個月內(nèi)，持續(xù)觀察用戶的訂單數(shù)和評論。