9月4日，長安汽車在機(jī)構(gòu)調(diào)研中透露，其首個海外戰(zhàn)略基地——“泰國新能源基地”的建設(shè)進(jìn)程正穩(wěn)步向前，預(yù)計(jì)將于明年第一季度正式投入運(yùn)營。此舉標(biāo)志著長安汽車在全球化布局上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，旨在通過海外市場的拓展，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。同時，公司還透露了正在積極研究在中南美及歐洲地區(qū)建立生產(chǎn)基地的可行性，進(jìn)一步彰顯其全球擴(kuò)張的雄心。

此前，泰國電動汽車政策委員會（EV Board）于7月26日宣布了一項(xiàng)重大政策調(diào)整，暫時降低了混合動力電動汽車（HEV）的消費(fèi)稅稅率，以激勵制造商在遵循最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格二氧化碳排放要求的前提下進(jìn)行新投資。這一舉措預(yù)計(jì)能吸引高達(dá)500億泰銖（約合104.22億元人民幣）的新增投資，推動泰國電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。截至目前，包括電動汽車（BEV）、電池、關(guān)鍵零部件及充電站等在內(nèi)的總投資額已超過800億泰銖（約合166.75億元人民幣），彰顯出泰國在電動汽車領(lǐng)域強(qiáng)勁的吸引力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在中國車企“出?！钡睦顺敝?，泰國成為了眾多企業(yè)海外布局的重要目的地。今年以來，多家中國車企紛紛在泰國設(shè)立或規(guī)劃建廠，形成了一股強(qiáng)勁的“中國力量”。其中，長城汽車于今年1月在泰國羅勇工廠成功下線了首款本地化生產(chǎn)的純電車型歐拉好貓（ORA 03），開創(chuàng)了泰國汽車工業(yè)史上本地化量產(chǎn)純電車型的新篇章。隨后，哪吒汽車也在泰國KD工廠實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，進(jìn)一步鞏固了中國品牌在泰國市場的地位。

此外，奇瑞汽車和廣汽埃安也在泰國市場取得了重要進(jìn)展。奇瑞汽車的電動汽車工廠項(xiàng)目已獲泰國批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)；而廣汽埃安則通過簽署泰國工廠185協(xié)議，在泰國本地化生產(chǎn)方面取得了關(guān)鍵性突破。值得一提的是，比亞迪也于今年7月在泰國投產(chǎn)了其東南亞首家電動汽車工廠，并慶祝了第800萬臺新能源汽車的下線，彰顯了其在全球新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

這一系列動態(tài)表明，中國車企正加速向海外市場拓展，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，通過建立海外生產(chǎn)基地、本地化生產(chǎn)等方式，不斷提升自身在全球市場的競爭力和影響力。