9月19日，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開征求意見，將持續(xù)1個月。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，這次的“新國標(biāo)”做了哪些方面的改進(jìn)和提升？

大家都知道我國是全球電動自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國，社會保有量超3.5億輛。2023年，包括電動自行車在內(nèi)的助動車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)738家，年產(chǎn)量4228萬輛，近五年產(chǎn)量年均增速為11.8%。電動自行車已成為消費(fèi)者日常短途出行的基礎(chǔ)的交通工具。

從近幾年發(fā)生的電動自行車消防安全事故看，很多的起因都是電動自行車蓄電池在充電過程中明顯出現(xiàn)溫度異常，但使用者沒有及時發(fā)現(xiàn)，未能第一時間切斷電源，導(dǎo)致引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。此外，電動自行車被盜也是困擾消費(fèi)者的重大痛點。

本次《技術(shù)規(guī)范》要求車輛具備北斗定位及通信功能和動態(tài)安全監(jiān)測的要求和方法。那么北斗定位模塊的必要性體現(xiàn)在哪呢？

首先體現(xiàn)在可以方便消費(fèi)者實時了解電動自行車所在經(jīng)度、維度、蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息，其次如發(fā)生被盜情況，可以通過通信模塊提供的實時信息反饋給車主，有效助力車主及時找回丟失的車輛；

再者動態(tài)安全監(jiān)測功能，可以將車輛的異常行駛狀態(tài)、蓄電池當(dāng)前的電壓、電流、溫度超出正常狀態(tài)范圍等關(guān)鍵的安全情況，可通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送實時信息發(fā)送給車主本人，提醒及時識別異常安全問題，加強(qiáng)處置消除安全風(fēng)險隱患等，從源頭到終端，保障消費(fèi)者的安全。對此大家怎么看？

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審核編輯 黃宇