昨天上午9時(shí)39分，我國(guó)首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600在廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)成功實(shí)施首次研發(fā)試飛。AG600是全球在研最大的水陸兩棲飛機(jī)，未來(lái)將主要用于森林滅火和水上救援，還能在海洋監(jiān)測(cè)、海關(guān)緝私、航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。

此次飛行后，AG600從研制階段正式邁入試飛階段。按計(jì)劃，飛機(jī)將在明年進(jìn)行水上首飛。

AG600首次研發(fā)試飛后，***中央、國(guó)務(wù)院對(duì)AG600試飛成功發(fā)來(lái)賀電，向全體參研參試單位和人員，表示熱烈的祝賀。

一次可救助50名海上遇險(xiǎn)人員

昨天上午，AG600飛機(jī)001架在珠海機(jī)場(chǎng)西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行了64分鐘。10時(shí)43分，飛機(jī)順利返航著陸，完成了各系統(tǒng)和基本***特性初步檢查、模擬著陸等預(yù)定試飛科目。

記者從AG600研制方中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱(chēng)航空工業(yè)）了解到，AG600是我國(guó)為滿(mǎn)足森林滅火和水上救援的迫切需要研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

“AG600成功首飛，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力、有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展具有重大意義。”航空工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。

據(jù)介紹，AG600可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米。用于海上救援時(shí)，AG600可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)。其起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。

大飛機(jī)“三劍客”全部實(shí)現(xiàn)首飛

AG600除了滿(mǎn)足森林滅火和水上救援要求，還能根據(jù)用戶(hù)的需要加改裝必要的設(shè)備，執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)。

在我國(guó)航空界，AG600與新一代戰(zhàn)略軍用大型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)20”和大型民用飛機(jī)“C919”被相提并論，有大飛機(jī)“三劍客”之稱(chēng)。運(yùn)20和C919分別于2013年和2017年成功首飛。

“大飛機(jī)‘三劍客’是我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的杰出代表，水陸兩棲飛機(jī)下半身是船、上半身是飛機(jī)，集中了我國(guó)航空和造船工業(yè)的精華?！笨哲妼?zhuān)家陳洪教授說(shuō)，AG600航行距離達(dá)到4000公里，“意味著我國(guó)在太平洋等海域的遠(yuǎn)洋航行有了可靠的保障?！?/p>

全機(jī)98%零部件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供

AG600是當(dāng)今世界在研的最大水陸兩棲飛機(jī)，飛機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)超過(guò)4000公里的最大航程。

陳洪介紹，目前全球發(fā)展大型水陸兩棲飛機(jī)的國(guó)家僅有俄羅斯、日本和加拿大。航空工業(yè)表示，AG600總體技術(shù)水平和性能達(dá)到了當(dāng)前國(guó)際同類(lèi)飛機(jī)的先進(jìn)水平。

航空工業(yè)介紹，AG600堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以國(guó)內(nèi)供應(yīng)商配套為主，全機(jī)5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。

AG600首次研發(fā)試飛后，***中央、國(guó)務(wù)院對(duì)AG600試飛成功發(fā)來(lái)賀電，向全體參研參試單位和人員，表示熱烈的祝賀。賀信指出，首飛成功標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)特種用途飛機(jī)研制能力取得重大突破，是繼C919大型客機(jī)首飛成功后我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。

AG600是當(dāng)今世界在研的最大水陸兩棲飛機(jī)，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，實(shí)現(xiàn)超過(guò)4000公里的最大航程。全機(jī)5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中，機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，這是一架真正的“中國(guó)制造”。

目前，中國(guó)的大飛機(jī)家族已經(jīng)具備了相對(duì)完整的“家族譜系”，中國(guó)正式進(jìn)入全球“大飛機(jī)俱樂(lè)部”。

■ 延展

兩棲飛機(jī)可使年均燒毀森林面積減半

據(jù)航空工業(yè)介紹，AG600主要針對(duì)我國(guó)森林滅火和水上救援的需求而研發(fā)。

我國(guó)森林分布集中在東北、西南、東南三大林區(qū)，其中東北、西南兩大林區(qū)是森林火災(zāi)高發(fā)區(qū)，尤其是西南林區(qū)山勢(shì)險(xiǎn)峻、地形復(fù)雜、交通不便、氣候條件惡劣，出現(xiàn)森林大火時(shí)，地面人力難以第一時(shí)間有效撲滅森林火災(zāi)。

“航空滅火逐漸成為撲救森林火災(zāi)的最迅捷、有效的手段，而水陸兩棲飛機(jī)又是航空滅火裝備中滅火效率最高的?！盇G600一位研發(fā)人員告訴記者。

根據(jù)航空工業(yè)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外，采用水陸兩棲飛機(jī)開(kāi)展森林火災(zāi)預(yù)防和撲救的效果非常明顯。加拿大使用水陸兩棲飛機(jī)后，魁北克省年均燒毀森林面積下降51.47%，平均每次火災(zāi)面積下降55.7%；阿爾伯塔省年均燒毀森林面積下降了60.3%。

火災(zāi)發(fā)生時(shí)，AG600可以從火場(chǎng)附近的河流、湖泊、水庫(kù)等水域汲水，或直接攜帶水和阻燃劑奔赴火場(chǎng)。AG600飛機(jī)最大載水量為12噸，不到20秒就可以完成一次汲水。加油一次，最大投水量達(dá)到370噸。AG600可單次齊投12噸水，也可以分批次投水，并能為被困人員和其他滅火人員及滅火機(jī)械開(kāi)辟進(jìn)出火區(qū)的安全通道。

AG600是更為理想的中遠(yuǎn)海救援工具

如今，我國(guó)各項(xiàng)海上活動(dòng)頻繁，我國(guó)沿海已經(jīng)成為世界上船舶活動(dòng)最為繁忙的海域之一。而近年氣候變化異常，惡劣氣象頻發(fā)，對(duì)水上船舶航行安全和水上人員作業(yè)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

“我國(guó)目前海上搜索救援能力還僅限于滿(mǎn)足近海和淺海的海難救援，隨著我國(guó)向中遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，在中遠(yuǎn)海海域的搜救和保障體系暫不健全的問(wèn)題也愈發(fā)凸顯?！鄙鲜鯝G600研發(fā)人員表示。

據(jù)了解，我國(guó)的水上救援體系和救援設(shè)施，目前主要以船舶和直升機(jī)為主要手段。直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)效率高，在300公里以?xún)?nèi)的近海救援發(fā)揮著重要作用，但超過(guò)500公里的距離，就“難有用武之地”；大型船舶抗浪能力強(qiáng)，但速度較慢，難以滿(mǎn)足遠(yuǎn)海救援需求。

相比之下，“救援半徑超過(guò)400公里以上的海上救援任務(wù)，水陸兩棲飛機(jī)具有直升機(jī)、船舶及其他救援工具無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)，”中航通飛研究院研究員雍明培說(shuō)。

航空工業(yè)介紹， AG600巡航速度可達(dá)460千米/小時(shí)，最大航程超過(guò)4000千米，一次可救助50名海上遇險(xiǎn)人員?！癆G600相較救援船舶、直升機(jī)而言，是更為理想的中遠(yuǎn)海救援工具?！庇好髋啾硎?。

專(zhuān)家：我國(guó)還需加大應(yīng)急救援航空器扶持力度

據(jù)了解，AG600從國(guó)家立項(xiàng)型號(hào)研制啟動(dòng)至今，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升中國(guó)水面飛行器的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

AG600飛機(jī)首飛標(biāo)志著型號(hào)研制從試制轉(zhuǎn)入試驗(yàn)試飛階段，飛機(jī)的研制試飛和型號(hào)合格審定試飛將逐步開(kāi)展。

航空業(yè)界人士表示，中國(guó)大飛機(jī)工業(yè)的騰飛根植于國(guó)力的提升，得益于一個(gè)大國(guó)順勢(shì)而為的智慧和舉全國(guó)之力自主發(fā)展的能力。歷經(jīng)多年自主攻關(guān)，中國(guó)的大飛機(jī)家族已經(jīng)具備了相對(duì)完整的“家族譜系”，中國(guó)正式進(jìn)入全球“大飛機(jī)俱樂(lè)部”。

空軍專(zhuān)家陳洪教授告訴新京報(bào)記者，我國(guó)正發(fā)展海洋絲綢之路，并不斷走向深海，AG600將提供可靠的后勤支援力量。

“我們赴海外進(jìn)行活動(dòng)，遇到意外情況時(shí)，AG600可以及時(shí)抵達(dá)，進(jìn)行海上接濟(jì)、救援，還能運(yùn)送大量給養(yǎng)和物資?！标惡檎f(shuō)，當(dāng)船只在海上出現(xiàn)故障，AG600還能掛載零部件、工程技術(shù)人員等，著陸在船只周?chē)暮Ｉ?，進(jìn)行維修。

中航通飛研究院研究員雍明培表示，近年來(lái)，我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)得到快速發(fā)展，但同時(shí)也暴露出我國(guó)航空應(yīng)急救援體系基礎(chǔ)薄弱，航空器和機(jī)場(chǎng)數(shù)量少、結(jié)構(gòu)不合理，裝備缺乏、國(guó)產(chǎn)化率低，管理體制機(jī)制不完善等問(wèn)題。AG600的誕生，補(bǔ)上了我國(guó)航空應(yīng)急救援體系一塊短板。

“國(guó)家應(yīng)考慮加大對(duì)國(guó)產(chǎn)應(yīng)急救援航空器的扶持力度。”雍明培說(shuō)，這包括水上飛機(jī)基地的布局，應(yīng)急救援裝備的研發(fā)，水陸兩棲飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究，特別是海洋環(huán)境適應(yīng)性研究、高抗浪技術(shù)研究、海上使用維護(hù)技術(shù)研究等。