傳感器內(nèi)部實(shí)際就是一個電橋，引線分為7線與5線兩種 分別為 （ +SEN +EXC +SIG 屏蔽層 -SEN -EXC -SIG） ，5線實(shí)則就是SEN 與EXC 合為一起同出一條引線，如果是儀表側(cè)一般做法將其短接。

一般儀表供電電壓有5伏與10伏兩種 ，常用工業(yè)地磅稱臺是4個傳感器 （單個傳感器100T或150T）并聯(lián)接在接線盒上（對于如何校角差 如果感興趣的人多也可以單獨(dú)介紹一下?。?/p>

日常使用中常出現(xiàn)的問題有：數(shù)字一直跳動，空稱回不了零有一定的尾數(shù)（有150KG，-150KG或者更大數(shù)值 的 ），空稱不時地跳一下或正數(shù)或負(fù)數(shù)等等。網(wǎng)上包括廠家常用的方法是教你測量電阻值，這種方法個人不評價好壞，只能說僅供參考（說實(shí)在話我們用普通的萬用表，阻值 差一點(diǎn)是分不出來的，當(dāng)然了用這個方法我是從來沒有測量出來過哪個是壞）。

我在鋼鐵廠上班，車間總共有4個大地磅專門稱鋼水的重包120T左右，儀表是上海耀華的剛開始傳感器用的是美國進(jìn)口的傳感器接線盒是托利多的（進(jìn)口的就是好啊一年才壞那么 1次 ） ，一般出問題就是先量供橋電壓10伏是否正常，然后量每一個傳感器的信號電壓，把傳感器的正負(fù) 2根信號線從接線盒中拆下，萬用表量程打到mV檔注意表筆正負(fù)，如果測量值為負(fù)數(shù)一般是壞的或者超量程的這個是壞的又或者這4個傳感器中有一測量值特別大的或者特別小的那這個是壞的，很好判斷。還有一種做法就是把每個傳感器正常時候的空稱（也就零點(diǎn) ）時候的信號測量值做好記錄，到出問題時作為參考。但這有個前提傳感器必定要高溫環(huán)境下零點(diǎn)不能發(fā)生偏移（為什么這么說下面會說到）！

后面?zhèn)鞲衅鲹Q成了寧波柯力的（也還行，故障為半年左右一次），儀表數(shù)值一直在跳大而且也不穩(wěn)定，剛開始也是按照上面的做法來量不出來，后面就用排除法一個一個的從接線盒上拆下來再接回去 ，如果拆到哪個哪個儀表數(shù)值會穩(wěn)定那個就是壞的也好判斷。

現(xiàn)在傳感器換成了河南一個廠的（具體是哪個這里就不說了 ），7天壞一次，故障也是。。。唉！一個頭兩個大！過完稱之后還有100，150正的也有負(fù)的也有的這種尾數(shù)，一般情況是直接清零或者是校零點(diǎn)然后置之不理，但用不了兩天就完全不行，用第一種測量方法不行，測電壓，測出來了也有大的也有負(fù)的，換了不對不是這個，參考一下之前的零點(diǎn)值也不對每個都變了測不出來（一個傳感器1萬左右不敢亂換?。?，排除法有時行有時不行，聯(lián)系廠家說測量阻值但每個都是一樣的！ 先分析一下為什么說參考零點(diǎn)值這種方法在這里不行，（簡述一下校稱：先空稱校零點(diǎn)然后校砝碼得出比例，根據(jù)要稱物的信號電壓值得出重量，（國家是不允許做線性補(bǔ)償?shù)模?，傳感器受溫度影響發(fā)生零點(diǎn)漂移，那么空稱值必然會變當(dāng)重校零點(diǎn)時參考電壓就變成了現(xiàn)在的電壓值，所以如果還是以以前的測量來判斷好壞那肯定是不對的。對于空稱后有尾數(shù)回不了零，這里說一下原因，傳感器里面其實(shí)就是一應(yīng)變片當(dāng)稱體受力時發(fā)生形變應(yīng)變片也跟著變破壞了電橋的平衡輸出信號電圧但稱體受力消失后應(yīng)變片卻回不了位，那么尾數(shù)就產(chǎn)生了。空稱回不了位也是分情況的，稍為輕的些回不了，但重的回得了。對于空稱回不了零但數(shù)值穩(wěn)定這種反正用常規(guī)方法來又測量不出來就只有采取比較偏激的方法就是用錘子敲，當(dāng)敲到壞的那個數(shù)值就會跳動，從目前來說這種方法的正確性在9成，但現(xiàn)在問題是壞件返修廠家說是敲壞的，唉！

總的來說問題千其百怪，具體問題具體分析！以上情況是個人這些年遇到的方法也是經(jīng)得起考驗(yàn)的！反正在現(xiàn)場個人不建議用阻值測量法來判斷好壞，實(shí)驗(yàn)環(huán)境另當(dāng)別論 ！
審核編輯 黃宇