據(jù)麥姆斯咨詢報道，近期，弗勞恩霍夫應(yīng)用光學(xué)與精密工程研究所（FraunhoferIOF）的研究人員開發(fā)出一種經(jīng)濟高效且功能強大的紅外攝像頭，特別適合用于自動駕駛汽車。

?對于駕駛員來說，隨著能見度條件的變化，例如傍晚的黑暗到來，以及濃霧和暴雨等惡劣天氣，意味著需要更加的謹(jǐn)慎小心。

即使在能見度較差或有限的條件下，紅外熱成像攝像頭也能可靠地探測到行人，從而確保更高的安全性。對于自動駕駛汽車來說尤其如此，因為自動駕駛汽車可能沒有駕駛員在不斷觀察前方的道路情況。

來自FraunhoferIOF的一支科研團隊開發(fā)出了一種用于道路交通的經(jīng)濟高效的紅外熱成像攝像頭。該紅外攝像頭的工作波長范圍為8至14μm，這與白天和夜晚觀察到人類發(fā)出的熱輻射的波長范圍完全相同。

紅外熱成像攝像頭在夜間可清晰看到行人

“這項技術(shù)可以顯著提高道路安全性并防止事故發(fā)生?！盕raunhoferIOF項目經(jīng)理MartinHubold說，“這是通過在具有挑戰(zhàn)性的能見度條件下，補充傳統(tǒng)的可見光攝像頭和主動式傳感器（例如激光雷達(dá)或雷達(dá)）來實現(xiàn)的，因為該紅外攝像頭無需主動照明?！?/p>

在制造該紅外攝像頭時，研究人員參考了多孔徑成像的經(jīng)驗。MartinHubold說：“核心思想是利用幾個小型且經(jīng)濟高效的非制冷微測輻射熱計陣列來構(gòu)建紅外攝像頭?！?/p>

該紅外攝像頭采用2x4非制冷微測輻射熱計陣列

各個非制冷微測輻射熱計的圖像片段通過軟件組合成一個大的整體圖像，當(dāng)前分辨率約為530x210像素，視場角為34°x13°。該紅外攝像頭配備了由反射鏡和棱鏡組成的折反射光學(xué)系統(tǒng)，這允許僅10毫米的超扁平設(shè)計。該紅外攝像頭擁有快速光學(xué)（F/1.1）和高角度分辨率（16像素/度）。

該紅外攝像機設(shè)計有較寬的水平視場角，即使在光線較差的條件下（例如黑暗或迎面而來的車輛眩光），也能探測到行人或騎車人，非常適合駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛汽車（3級及以上）。

除了用于自動駕駛汽車，該紅外攝像頭還為其它應(yīng)用提供了廣泛的可能性。這些應(yīng)用包括檢測熱損失、用于監(jiān)測垃圾填埋場、保障消防部門工作安全，以及工業(yè)過程監(jiān)測等。

源自網(wǎng)絡(luò)

審核編輯 黃宇