一簡介

車載以太網是一種專門用于車輛內部通信的網絡技術，它利用以太網技術為車輛搭建一個局域網，使車輛上的各種電子單元和設備能夠互相交換數據。

車載以太網在單對非屏蔽雙絞線上能夠實現(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的數據傳輸速率，與傳統(tǒng)以太網使用4對非屏蔽雙絞線電纜不同。車載以太網連接的設備包括GPS、手機、視頻傳感器等，有助于提高車輛的操控性和安全性，同時還能滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲和同步實時性的要求。

由于CAN總線仲裁的特點，CAN不適合對時間特別敏感的應用；CAN FD最高傳輸速率只有8Mbps ，對于汽車自動駕駛應用的數據傳輸，或者視頻音頻傳輸帶寬不足，以太網作為總線有更大的帶寬，滿足大數據量、音視頻、車載攝像頭、高清地圖、V2X以及ADAS功能模塊的傳輸。

二應用方案

目前市場上以太網這塊的器件方案主流還是以TDK、muRata等國際大廠為主，方案成本高。韜略科技經過多年的技術積累，推出了自己在百兆網(TECMI3225-2-201TF)和千兆網（TECMI3225-2-800TF）這塊的技術方案，車載以太網共模電感，可實現(xiàn)對TDK、muRata方案的完美替換，采購成本這塊存在巨大優(yōu)勢。

三車載以太網的獨特優(yōu)勢

1.多功能技術代替單一技術

傳統(tǒng)CAN總線只能滿足ECU特定的CAN協(xié)議，而以太網可作為雷達、攝像頭等傳感器驗證，支持時間同步、音視頻應用，甚至可兼容互聯(lián)網基礎數據。這就能說通為什么今天它在汽車行業(yè)處于完全爆發(fā)的狀態(tài)了。

2.高速率與強突破性

車載以太網能在汽車領域普及主要是根據高速率和強突破性這兩個特點。現(xiàn)在100M和1000M基本上被每個OEM都以這樣那樣的方式使用，或者計劃使用。2.5G、5G、10G技術正在應勢而生，很多廠家推出了對應工具。另外，從傳統(tǒng)以太網到車載以太網轉變也與EMC突破有關。

四車載以太網EMC要求

IEC 62228-5copyright:IEC 202標準針對車載以太網的100BASE-T與1000ASE-T1有對應的要求，詳情參考下圖：

五韜略以太網共模電感優(yōu)勢

1.車載以太網對共模的主要要求 （1）非常大的共模阻抗（10MHz-11KΩ）； （2）差模參數要求極高（100MHz@-0.5dB，400MHz@-1.5dB）。 韜略科技(TOP-EMC)的以太網共模濾波器采用品字疊繞方式，在小尺寸磁芯上實現(xiàn)了更大的共模阻抗，低漏感、低分布電容。

2.測試

（1）百兆網TECMI3225-2-201TF 100BASE-T1

（2）千兆網TECMI3225-2-800TF 1000BASE-T1

六總結

針對不同的測試標準和應用場景，要選擇合適的元器件，以此達到事半功倍的效果，特別是針對EMC問題，有專器專用的說法，本文通過對車載以太網的介紹，給廣大工程師多提供了一種解決方案，希望對大家有所幫助。