電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）隨著新能源汽車(chē)的快速普及，如何為新能源車(chē)進(jìn)行充電，成為目前又一個(gè)難題。從充電樁來(lái)看，目前主要向著更高功率前進(jìn)，旨在盡量縮短充電時(shí)間。此外，直接采用換電也是一種便捷的充電方式，但投入成本較高。

那么換種思路，如果讓充電樁動(dòng)起來(lái)，自動(dòng)找電動(dòng)汽車(chē)充電，是否能夠解決充電樁不足的問(wèn)題呢？這也是目前不少企業(yè)推出的一種新型解決方案。

移動(dòng)儲(chǔ)充機(jī)器人高速發(fā)展

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。移動(dòng)儲(chǔ)能充電的概念開(kāi)始被提出，旨在解決固定充電樁分布不均、充電不便等問(wèn)題。2016年，多家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始研發(fā)移動(dòng)儲(chǔ)能充電技術(shù)，包括車(chē)載儲(chǔ)能裝置的設(shè)計(jì)、充電效率的提升、以及與電網(wǎng)的交互能力等。

隨后幾年，初步的移動(dòng)儲(chǔ)能充電設(shè)備開(kāi)始在特定場(chǎng)合進(jìn)行測(cè)試，如在大型活動(dòng)、偏遠(yuǎn)地區(qū)或作為緊急救援設(shè)備使用。同時(shí)一些高校和科研機(jī)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)行移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)的技術(shù)驗(yàn)證，初步展示了其在實(shí)際應(yīng)用中的可行性和優(yōu)勢(shì)。

到了2019年后，一些企業(yè)開(kāi)始推出了移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)的原型，如五菱工業(yè)與柳州摩菱科技合作開(kāi)發(fā)的移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)原型車(chē)首次公開(kāi)亮相。這款產(chǎn)品具備基本的充電功能和一定的移動(dòng)能力。

2020年國(guó)軒高科成功中標(biāo)國(guó)家電網(wǎng)多功能移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)項(xiàng)目，為該項(xiàng)目提供液冷電池箱以及“Power Ocean”儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品。這標(biāo)志著移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化階段。

此外，中國(guó)南方電網(wǎng)在部分地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)的應(yīng)用，主要用于高速公路服務(wù)區(qū)和旅游景區(qū)等充電需求較高的場(chǎng)所。

到了今年2月份，中國(guó)南方電網(wǎng)正式上線移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)，覆蓋廣西、云南、四川、廣東等部分高速服務(wù)區(qū)。這款移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)具備90千瓦的最大輸出功率，141千瓦時(shí)的電量，可以滿(mǎn)足3-4輛新能源汽車(chē)的充電需求。

如欣旺達(dá)也發(fā)布了10米級(jí)一體式移動(dòng)儲(chǔ)能車(chē)，這款移動(dòng)儲(chǔ)能車(chē)具備430kWh的大容量電池，能提供強(qiáng)大的交直流電輸出，并能在-25℃至50℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外有多家廠商在移動(dòng)儲(chǔ)充機(jī)器人領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，除了上文分享的企業(yè)外，還有如Volkswagen、Faulhaber、上海電氣集團(tuán)、享奕自動(dòng)化和Aiways等廠商也在全球市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額。

移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)從早期的探索到現(xiàn)在的快速發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段，并在不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的過(guò)程中持續(xù)進(jìn)化和完善。未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)有望在新能源領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。

移動(dòng)儲(chǔ)充機(jī)器人加上AI

當(dāng)這些可移動(dòng)的儲(chǔ)能充電樁開(kāi)始投入使用后，人們更希望這些機(jī)器人能夠自己主動(dòng)尋找需要充電的新能源汽車(chē)。這時(shí)，就需要為其加上AI功能。

想要設(shè)計(jì)智能儲(chǔ)充機(jī)器人，不僅需要讓其具備高度的移動(dòng)靈活性，能夠自由移動(dòng)到車(chē)輛需要充電的位置，不受場(chǎng)地限制。還需要機(jī)器人本身?yè)碛?a href="http://m.makelele.cn/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛和智能儲(chǔ)充技術(shù)，以及具備超大電量、超強(qiáng)功率等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足多輛乘用車(chē)臨時(shí)補(bǔ)電的需求。

目前市場(chǎng)中有中能聰聰、開(kāi)物信息、新工綠氫、蠶叢科技、始途科技等企業(yè)已經(jīng)推出了智能儲(chǔ)充機(jī)器人產(chǎn)品，以中能聰聰?shù)淖詣?dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人R30為例，通過(guò)AIoT技術(shù)的支持，可以進(jìn)行自主導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)避障、精確到達(dá)指定位置，提供柔性、快速的充電服務(wù)。

該款機(jī)器人擁有2顆攝像頭，3顆激光雷達(dá)，1顆毫米波雷達(dá)以及1顆超聲波探頭，通過(guò)超聲波檢測(cè)以及障礙物急停等方式來(lái)進(jìn)行安全運(yùn)行。內(nèi)置31kWh的電池，最大輸出功率為30kW，最高行駛速度為5km/h。

由開(kāi)物信息、新工綠氫聯(lián)手打造的“天工一號(hào)”自動(dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人，存有210kWh電量，通常情況下可滿(mǎn)足4-5輛乘用車(chē)臨時(shí)補(bǔ)電的需求。此外，該款機(jī)器人還具備超強(qiáng)功率（80+kW）、超充液冷、超快運(yùn)動(dòng)（360度旋轉(zhuǎn)、橫向行走等）、超清識(shí)別（激光雷達(dá)、超聲波等）、超智駕駛（自動(dòng)駕駛+5G云駕駛等）、超柔能源（儲(chǔ)能、充能、V2G、VPP等）等特征。

由于這些儲(chǔ)充機(jī)器人主要為新能源汽車(chē)服務(wù)，因此必備車(chē)規(guī)級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備，還需要兼容多種規(guī)格的充電服務(wù)能力。與此同時(shí)，這些儲(chǔ)充機(jī)器人開(kāi)始逐漸具備自動(dòng)駕駛能力。

如蠶叢科技的閃電寶、始途科技的CUBE 03等產(chǎn)品，都宣稱(chēng)產(chǎn)品已經(jīng)擁有L4車(chē)規(guī)級(jí)低速自動(dòng)駕駛技術(shù)。

此外，如小馬智行、毫末智行、文遠(yuǎn)知行、酷哇科技、蘑菇車(chē)聯(lián)等企業(yè)都在特定低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用案例，目前這些公司主要的自動(dòng)駕駛方案還集中在無(wú)人物流、無(wú)人清掃等場(chǎng)景中，而面對(duì)移動(dòng)的新能源汽車(chē)以及移動(dòng)儲(chǔ)充機(jī)器人，可能需要對(duì)代碼進(jìn)行一定調(diào)整，但大致框架還是相通的。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年全球自動(dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約為5500萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到2028年達(dá)到1.93億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為28.6%。2023年中國(guó)自動(dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約為1150萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2028年達(dá)到5490萬(wàn)美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為36.7%。

此外，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然存在分布不均、數(shù)量不足的問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2024年上半年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1024.3萬(wàn)臺(tái)，但樁車(chē)比僅為1:2.4，尚未達(dá)到理想的1:1比例。自動(dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人可以有效解決這一問(wèn)題，提供更加靈活和便捷的充電服務(wù)。

并且伴隨著未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人的成本有望進(jìn)一步降低，性能也將更加穩(wěn)定和可靠。同時(shí)隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，對(duì)便捷充電解決方案的需求將大幅增加。

小結(jié)

隨著新能源汽車(chē)的快速普及，固定充電樁分布不均和數(shù)量不足的問(wèn)題日益凸顯。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)和智能儲(chǔ)充機(jī)器人成為了新的解決方案。同時(shí)自動(dòng)駕駛儲(chǔ)充機(jī)器人市場(chǎng)前景廣闊，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將保持較高的增長(zhǎng)速度。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，這一領(lǐng)域有望成為電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。