近日，在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2024）上，由中國汽車工程學(xué)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全分會組織的“2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全應(yīng)用典型案例”評選結(jié)果正式公布。 知行科技《基于仿真方法量化 AEB 系統(tǒng)功能安全閾值》的創(chuàng)新方案成功入選功能安全“典型案例”。

AEB(AutonomousEmergencyBraking)作為一項基礎(chǔ)智能輔助駕駛功能，激活后能在5-130km/h車速范圍內(nèi)識別潛在碰撞威脅，并視情況發(fā)出預(yù)警或是采取不同程度的制動，以避免事故發(fā)生或是降低事故損失，提高汽車安全性。 但作為以制動為手段的主動安全功能，AEB功能的誤觸發(fā)會造成巨大的安全隱患。 知行科技通過仿真手段構(gòu)建AEB功能誤觸發(fā)場景，定性定量分析對應(yīng)系統(tǒng)不同場景下的AEB速度降，對危害的嚴(yán)重度、暴露度和不可控度進(jìn)行識別，結(jié)合ISO26262及GB/T 34590評估ASIL等級并劃分不同等級下的“最大速度降”。 通過仿真的方法定量分析，評估對應(yīng)產(chǎn)品在不同功能場景下所需滿足的功能安全等級，為產(chǎn)品的功能安全設(shè)計提供了強(qiáng)有力的依據(jù)，并為系統(tǒng)前期開發(fā)節(jié)省大量的測試成本和時間，助力安全可靠的AEB功能上車。

事實上，在全球范圍內(nèi)，標(biāo)配AEB已成為趨勢。目前，新進(jìn)入歐盟市場的新車型均需配備滿足R152法規(guī)的AEB功能；2029年，美國所有乘用車和輕型卡車都必須配備AEB系統(tǒng)；2024年，工信部也組織了針對AEB系統(tǒng)技術(shù)法規(guī)的制定工作，計劃替代原有的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而升級為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。知行科技上述創(chuàng)新方案能夠有效提升AEB開發(fā)效率，助力標(biāo)配要求的產(chǎn)業(yè)落地。

功能安全是高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)和紅線。知行科技已獲得ISO26262功能安全管理體系最高等級（ASIL-D）的全流程認(rèn)證、ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認(rèn)證，ISO21448預(yù)期功能安全的體系認(rèn)證也在開展之中。 多年來積累的功能安全和信息安全能力，為知行科技助力客戶拓展海內(nèi)外市場、提升開發(fā)效率打下堅實的基礎(chǔ)。