用全球高品質(zhì)鍛造“五星大通”!近日，2024年最新一期Euro NCAP(歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)，以下簡(jiǎn)稱Euro NCAP)安全碰撞測(cè)試結(jié)果公布，以“全球首個(gè)出口海外的中大型中國(guó)品牌純電皮卡”身份出征歐洲市場(chǎng)的eTerron 9，斬獲頂級(jí)“五星安全”評(píng)級(jí)，成為首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。

在這場(chǎng)全球安全競(jìng)技賽中，eTerron 9擊敗同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的百年國(guó)際品牌，在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊獲得2020新版評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)施后的皮卡類最高分，成就史無前例的雙紀(jì)錄。在成人保護(hù)的七項(xiàng)測(cè)試中，eTerron 9在五項(xiàng)測(cè)試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側(cè)面碰撞、遠(yuǎn)端氣囊保護(hù)、追尾鞭打測(cè)試中的滿分成績(jī)，進(jìn)一步鞏固了上汽大通在新能源汽車市場(chǎng)和汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，在兒童乘員安全動(dòng)態(tài)測(cè)試和行人保護(hù)中針對(duì)“摩托車手”的自動(dòng)緊急制動(dòng)/車道保持測(cè)試，以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測(cè)試中，eTerron 9同樣獲得了滿分，展現(xiàn)了其全方位的安全實(shí)力。

多項(xiàng)同級(jí)唯一黑科技，刷新兩項(xiàng)單項(xiàng)紀(jì)錄，霸榜安全測(cè)試

近三十年來，歐洲Euro NCAP一直是全球車輛安全領(lǐng)域的領(lǐng)航者，常在法規(guī)要求之前數(shù)年就引入新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Euro NCAP 嚴(yán)格測(cè)試在歐洲銷售的新車，其測(cè)試結(jié)果為全球消費(fèi)者提供了購(gòu)車時(shí)的重要參考。其不僅評(píng)估乘用車的主動(dòng)和被動(dòng)安全性能，還在2020年將評(píng)級(jí)范圍擴(kuò)展至輕型商用車。然而，Euro NCAP日益嚴(yán)格、近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，成為眾多歷史悠久的歐洲品牌及國(guó)際巨頭“難以逾越的鴻溝”，即便是那些曾經(jīng)以安全性能傲視群雄的佼佼者也招架不住。正是在這樣的背景下，eTerron 9憑借包括駕駛輔助系統(tǒng)、堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)完整性和尖端技術(shù)在內(nèi)的高品質(zhì)先進(jìn)安全功能，為全球用戶提供“安全感爆棚”的全方位保護(hù)。

在五星碰撞測(cè)試中，“成人保護(hù)”是衡量車輛日常駕駛安全性的核心指標(biāo)。作為國(guó)內(nèi)唯一，并且在所有參與Euro NCAP測(cè)試的車型中唯一采用“星橋架構(gòu)”的車型，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身并通過硬連接的方式將車身和底盤連接起來，單邊 15 個(gè)固定點(diǎn)共 30 個(gè)固定點(diǎn)對(duì)稱分布。當(dāng)正面碰撞時(shí)，與常規(guī)軟連接和非承載式車身相比，eTerron 9的硬連接設(shè)計(jì)不僅提升了操控性和舒適性，還增強(qiáng)了車輛的承載能力。此外，硬連接設(shè)計(jì)優(yōu)化了力的傳遞路徑，增加了前指梁和副車架的兩條傳力路徑，因此eTerron 9形成了同級(jí)領(lǐng)先的前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)皮卡的單一傳力鏈路更具優(yōu)勢(shì)，使得碰撞力的分散更科學(xué)，吸能效果更優(yōu)，從而全方位保障乘員安全。

同時(shí)，eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，75%的覆蓋車寬遠(yuǎn)高于競(jìng)品，能更有效地分散正面碰撞時(shí)的沖擊力，為用戶提供更全面的安全保護(hù)，減輕撞擊對(duì)車輛的損害。作為本次測(cè)試中最重的皮卡產(chǎn)品，eTerron 9整備質(zhì)量接近3噸，較之常規(guī)車型不利于側(cè)面碰撞。

但相比于市面上其他皮卡競(jìng)品油改電車型未做整體性設(shè)計(jì)，eTerron 9在設(shè)計(jì)之初就將電池與底盤套件進(jìn)行融合考慮，采用同級(jí)唯一的電池底盤一體化設(shè)計(jì)。因此在側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)，eTerron 9在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力，有效保護(hù)動(dòng)力電池及乘員艙安全。新開發(fā)的Canoe底盤具有升級(jí)和改裝的潛力，并提高了極端駕駛條件下動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。電池組采用“內(nèi)置式”設(shè)計(jì)，電池組內(nèi)嵌于車架中部，可承受高達(dá)61噸的沖擊力，動(dòng)力電池不受外界侵?jǐn)_。

碰撞后救援時(shí)，eTerron 9四個(gè)車門均配備內(nèi)部機(jī)械鎖，即使在發(fā)生全面斷電或車輛浸入水中的情況下，乘客也可以從內(nèi)部打開車門，實(shí)現(xiàn)自救。對(duì)比同類只有前門有類似裝置且后門為隱藏式，eTerron 9作為同級(jí)領(lǐng)先的緊急安全無盲點(diǎn)的皮卡，為乘員在極端情況下提供了更可靠的安全保障。

整車采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式車身，高強(qiáng)度鋼/超高強(qiáng)度鋼占比超過73%。車身使用最先進(jìn)的“熱成型鋼”技術(shù)，是普通鋼材強(qiáng)度的4倍以上，達(dá)到飛機(jī)起落架的強(qiáng)度水平。值得一提的是，eTerron 9還特別配備了遠(yuǎn)端氣囊，這一先進(jìn)安全特性通常只見于高端車型，這種對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和對(duì)安全技術(shù)的投入，使得eTerron 9成為一款真正以用戶安全為核心的皮卡車型。

目前Euro NCAP要求測(cè)試車輛降低對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性和危害性，這個(gè)要求對(duì)于采用車架結(jié)構(gòu)的皮卡來說非常不友好。但eTerron 9車型從設(shè)計(jì)之初就著力解決這一問題。經(jīng)過仿真分析和實(shí)驗(yàn)，eTerron 9增加該結(jié)構(gòu)后，車輛前端與對(duì)面車輛的重疊度大大增加，通過增加重疊度，使撞擊力分布均勻，從而減少對(duì)面車輛的變形，可以有效保護(hù)對(duì)面車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員的生存空間。

弱勢(shì)道路使用者主要包括行人、騎自行車者、摩托車和電動(dòng)滑板車使用者等，這些群體往往在交通事故中更容易受到傷害。測(cè)試中，eTerron 9是首款配備L型引擎蓋并獲得Euro NCAP五星評(píng)級(jí)的車型，其VRU模塊得分位居此項(xiàng)評(píng)測(cè)皮卡車型之首。與傳統(tǒng)車型的單一格柵不同，eTerron 9采用了三層面板腔體結(jié)構(gòu)，這在腿部碰撞測(cè)試中帶來了挑戰(zhàn)。L型引擎蓋的上格柵后板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩直接密封，形成一個(gè)大容量?jī)?chǔ)物盒，這對(duì)優(yōu)化碰撞性能提出了更高要求。通過電動(dòng)雙鎖、雙限位塊、前艙布局和傾斜式擠壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，L型引擎蓋在高速碰撞時(shí)能夠向后潰縮，有效降低行人腿部韌帶斷裂和股骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)。此外，采用軟質(zhì)雙泡密封條與隔音墊的組合，不僅滿足了密封性能要求，還大幅增加了頭部撞擊區(qū)域的有效擠壓空間，從而顯著降低了行人頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

從初入者到領(lǐng)航者，“五星大通”以高品質(zhì)服務(wù)全球用戶

身披“五星安全戰(zhàn)衣”的eTerron 9，僅是上汽大通MAXUS“五星大通”輝煌成就的一部分。五星榮耀的背后包含了皮卡、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，并于歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國(guó)C-NCAP中屢獲殊榮，成為五星安全榜單的?？?。2017年，T60首獲ANCAP五星評(píng)級(jí)，隨后D90榮獲ANCAP和C-NCAP雙五星認(rèn)證，D60也緊隨其后獲得C-NCAP五星評(píng)級(jí)。大家9在獲得Euro NCAP五星認(rèn)證后，再接再厲獲得澳洲ANCAP五星認(rèn)證;燃油旗艦MPV G90同樣榮獲ANCAP五星認(rèn)證;大家7也拿下Euro NCAP五星認(rèn)證。從大通車到全球車，從中國(guó)造到全球造，上汽大通MAXUS持續(xù)刷新中國(guó)車的智造標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加速和提升中國(guó)質(zhì)量在世界大舞臺(tái)的聲量和影響力。

而eTerron 9經(jīng)過層層關(guān)卡摘得“五星桂冠”，靠的不僅是高端產(chǎn)品力，更有上汽大通MAXUS皮卡家族勇闖全球市場(chǎng)帶來的深厚底氣和寶貴經(jīng)驗(yàn)。精耕皮卡領(lǐng)域7年，上汽大通MAXUS進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，在各大皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)“插旗立標(biāo)”，與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開廝殺，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過了90%，在全球皮卡市場(chǎng)打造出了一張“中國(guó)名片”。比如在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借皮卡單一車型實(shí)現(xiàn)銷量破萬，今年以來皮卡產(chǎn)品的市占率仍長(zhǎng)期位居前三，備受當(dāng)?shù)仄たㄜ嚸缘臍g迎和青睞。

在競(jìng)爭(zhēng)堪稱白熱化的全球車市，暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上汽大通MAXUS依然唱主角!正是憑借著對(duì)高品質(zhì)的不懈追求和對(duì)全球用戶需求的深刻理解，上汽大通不斷收獲Euro NCAP等全球最高等級(jí)的品質(zhì)認(rèn)證，豐富用戶多樣化、多層次的出行生活，而這也是“中國(guó)制造”在全球舞臺(tái)上崛起的有力證明。未來，上汽大通將繼續(xù)秉承高質(zhì)量發(fā)展理念，深化全球化布局，為全球用戶帶來更加安全、智能、精致的出行體驗(yàn)，讓“中國(guó)車”成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的璀璨明珠。