91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

數(shù)據(jù)和5G才是未來自動(dòng)駕駛的動(dòng)力

4YL0_Intel_IoT ? 2018-02-23 11:04 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

數(shù)據(jù)和5G才是未來自動(dòng)駕駛的動(dòng)力?

看看英特爾怎么說!

英特爾CEO科再奇曾經(jīng)展示過一組數(shù)據(jù):每輛自動(dòng)駕駛的汽車每天會(huì)產(chǎn)生4000GB的數(shù)據(jù)。要傳輸分析如此龐大的數(shù)據(jù),并使數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值,不管是從流量、網(wǎng)速、延遲等方面都很難達(dá)成,目前的網(wǎng)絡(luò)狀況根本無(wú)法滿足未來自動(dòng)駕駛汽車的需求。

過去英特爾就計(jì)算機(jī)推出了無(wú)數(shù)個(gè)平臺(tái),并以此推動(dòng)了個(gè)人計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。而針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨的問題,英特爾也付出了巨大的精力。不但積極地同標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)合作,落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),在利用5G網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛發(fā)展鋪平道路上也付出了極大努力。

5G為未來道路保駕護(hù)航

自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景中的每輛車都是復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)中的個(gè)體,車輛之間的、車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施的交流,使得在自動(dòng)駕駛中扮演大腦角色的數(shù)據(jù)中心與神經(jīng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)成為重中之重。所以,要解鎖自動(dòng)駕駛的潛力,就一定需要穩(wěn)定一個(gè)龐大的,擁有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支持的5G網(wǎng)絡(luò)。

英特爾正在搭建業(yè)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新中心,這個(gè)創(chuàng)新中心具備類似5G蜂窩站的能力,車內(nèi)的數(shù)據(jù)中心可以通過試駕試驗(yàn)自動(dòng)駕駛。創(chuàng)新中心還會(huì)對(duì)5G的應(yīng)用案例進(jìn)行研究,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)快速下載和互聯(lián)互通,還可以從汽車下載數(shù)據(jù)到云端,并將延遲盡可能降到最低。

除了應(yīng)用案例外,英特爾還在研究的項(xiàng)目包括高清地圖繪制和數(shù)據(jù)的持續(xù)更新,比如,如果汽車探測(cè)到路面的一處坑洼,汽車就可以把信息回傳云端并進(jìn)行共享,如此一來,其它車輛就會(huì)獲悉前方路面有一處坑洼,以此避免碰撞或其他交通事故。

當(dāng)數(shù)據(jù)從汽車高速下載到云端時(shí),英特爾需要決定哪些數(shù)據(jù)需要保留在汽車上,哪些數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至云端,以便可以進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)深度學(xué)習(xí),并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建模型,采集數(shù)據(jù)并傳回汽車。這樣一來汽車也可以獲得詳細(xì)數(shù)據(jù),并處理各種各樣的駕駛場(chǎng)景?!?/p>

攜手合作伙伴保障數(shù)據(jù)安全

數(shù)據(jù)安全對(duì)我們來說并不是一個(gè)新問題,英特爾公司始終認(rèn)為安全重于一切,無(wú)論是硬件安全或是軟件安全,都是為車輛的數(shù)據(jù)保駕護(hù)航。英特爾也將在改進(jìn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證,提高數(shù)據(jù)的完整性,改善數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上的傳播方式方面繼續(xù)努力,并希望與整個(gè)行業(yè)合作,對(duì)技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代,以便應(yīng)對(duì)各種安全威脅,同時(shí)賦予汽車廠商前所未有的能力,從數(shù)據(jù)角度不斷改進(jìn)汽車的安全特性。

英特爾在去年的世界移動(dòng)通信大會(huì)上揭開了首個(gè)5G平臺(tái)的帷幕,平臺(tái)利用汽車搭載的各種應(yīng)用案例、低延遲、共享關(guān)鍵任務(wù)信息、車輛間信息、高清地圖等特性展示了與愛立信的無(wú)線互操作性。

5G時(shí)代帶動(dòng)的變革將數(shù)不勝數(shù)。未來的汽車將不僅僅可以借助5G將重要信息實(shí)時(shí)發(fā)送至其它汽車,還可以存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)。

面對(duì)未來的交通發(fā)展,英特爾硅谷自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室致力于推動(dòng)硅谷、5G、數(shù)據(jù)、傳感器的相互結(jié)合。并將攜手一級(jí)供應(yīng)商、汽車制造商、大學(xué)和初創(chuàng)公司,加速交付自動(dòng)駕駛解決方案,讓自動(dòng)駕駛早日走入我們的現(xiàn)實(shí)生活。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 數(shù)據(jù)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    8

    文章

    7335

    瀏覽量

    94777
  • 5G
    5G
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1367

    文章

    49155

    瀏覽量

    616771
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    793

    文章

    14883

    瀏覽量

    179900

原文標(biāo)題:用5G開啟自動(dòng)駕駛無(wú)限潛力

文章出處:【微信號(hào):Intel_IoT,微信公眾號(hào):Intel_IoT】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    如何構(gòu)建適合自動(dòng)駕駛的世界模型?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]世界模型經(jīng)歷了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)階段(1960年~2000年)、認(rèn)知科學(xué)階段(2001年~2017年)、深度學(xué)習(xí)階段(2018年至今),但將其應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車上,還是近幾年才
    的頭像 發(fā)表于 02-18 08:14 ?1w次閱讀
    如何構(gòu)建適合<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>的世界模型?

    黃仁勛:未來十年很多汽車是自動(dòng)駕駛 英偉達(dá)發(fā)布Alpamayo汽車大模型平臺(tái)

    在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日黃仁勛在CES 2026上發(fā)表主題演講,黃仁勛的新年首場(chǎng)演講中重點(diǎn)提及自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等。 黃仁勛:未來十年很多汽車是自動(dòng)駕駛 黃仁勛認(rèn)為AI發(fā)展的下一站是進(jìn)入物理世
    的頭像 發(fā)表于 01-06 11:45 ?1094次閱讀

    5G網(wǎng)絡(luò)通信有哪些技術(shù)痛點(diǎn)?

    ,這些技術(shù)使得5G網(wǎng)絡(luò)能夠滿足未來物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域?qū)Ω咚?、低時(shí)延、高可靠性的通信需求。 5G網(wǎng)絡(luò)通信有哪些技術(shù)痛點(diǎn)? 5G
    發(fā)表于 12-02 06:05

    VLA和世界模型,誰(shuí)才是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解?

    Model)路線,這兩種路徑都為自動(dòng)駕駛快速落地提供了可能,那誰(shuí)才是最優(yōu)解? 什么是VLA模型? VLA模型,即視覺—語(yǔ)言—行動(dòng)模型,是將視覺感知、語(yǔ)言理解和動(dòng)作生成串聯(lián)起來的一套方法。它先是通過視覺編碼器,將攝像頭看到的畫面轉(zhuǎn)換成語(yǔ)
    的頭像 發(fā)表于 11-05 08:55 ?786次閱讀
    VLA和世界模型,誰(shuí)<b class='flag-5'>才是</b><b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>的最優(yōu)解?

    高程數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛中有什么作用?

    最近有小伙伴讓智駕最前沿聊聊自動(dòng)駕駛高精度地圖對(duì)高程數(shù)據(jù)的使用依賴,其實(shí)在聊這個(gè)話題之前,還是需要先知道高程數(shù)據(jù)是什么,在自動(dòng)駕駛中到底有什么作用。
    的頭像 發(fā)表于 11-02 13:44 ?1787次閱讀

    不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求上有何不同?

    談到自動(dòng)駕駛,不可避免地會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛分級(jí),美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與駕駛行為程度的不同,將
    的頭像 發(fā)表于 10-18 10:17 ?2713次閱讀

    5G與6G:從“萬(wàn)物互聯(lián)“到“智能無(wú)界“的跨越

    和自適應(yīng)能力,能根據(jù)環(huán)境動(dòng)態(tài)優(yōu)化性能 5G與6G的關(guān)鍵差異對(duì)比 技術(shù)指標(biāo)的飛躍 應(yīng)用場(chǎng)景的升級(jí) 5G:支持自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療、VR/AR等應(yīng)用,但受限于延遲和連接密度 6
    發(fā)表于 10-10 13:59

    cyw55512是否支持自動(dòng)頻道功能(2.4g5g)?

    請(qǐng)問cyw55512是否支持自動(dòng)頻道功能(2.4g5g)? 如果是,如何啟用它?
    發(fā)表于 07-17 07:10

    什么是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注?如何好做數(shù)據(jù)標(biāo)注?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程中,數(shù)據(jù)標(biāo)注是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作。它不僅決定了模型訓(xùn)練的質(zhì)量,也直接影響了車輛感知、決策與控制的性能表現(xiàn)。隨著傳感器種類和數(shù)據(jù)量的劇增,有效
    的頭像 發(fā)表于 07-09 09:19 ?1376次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b><b class='flag-5'>數(shù)據(jù)</b>標(biāo)注?如何好做<b class='flag-5'>數(shù)據(jù)</b>標(biāo)注?

    卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用,但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳,普遍是在乘用車領(lǐng)域,而對(duì)于卡車、礦車的自動(dòng)駕駛發(fā)展,卻鮮有提及。其實(shí)在卡車、
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:38 ?1391次閱讀
    卡車、礦車的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>和乘用車的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>在技術(shù)要求上有何不同?

    熱門5G路由器參數(shù)對(duì)比,華為智選Brovi 5G CPE 5 VS SUNCOMM SDX75

    前兩天刷到一篇文章,說現(xiàn)在的5G插卡路由器越來越猛,提到了兩個(gè)型號(hào): 一個(gè)是 華為智選 Brovi 5G CPE 5 ,另一個(gè)是 SUNCOMM SDX75 。 我本來沒太當(dāng)回事,覺得現(xiàn)在
    發(fā)表于 06-05 13:54

    新能源車軟件單元測(cè)試深度解析:自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角

    。 ?自動(dòng)駕駛軟件的特殊性? ? 感知層: ?激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)處理算法的單元測(cè)試需覆蓋極端場(chǎng)景。例如,激光雷達(dá)點(diǎn)云濾波算法在雨雪天氣下的噪聲抑制能力需通過邊界測(cè)試驗(yàn)證。某廠商曾在測(cè)試中遺漏
    發(fā)表于 05-12 15:59

    自動(dòng)駕駛大模型中常提的Token是個(gè)啥?對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響?

    近年來,人工智能技術(shù)迅速發(fā)展,大規(guī)模深度學(xué)習(xí)模型(即大模型)在自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺、語(yǔ)音識(shí)別以及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。自動(dòng)駕駛作為未來智能交通的重要方向,其核心技術(shù)之一便是對(duì)海量
    的頭像 發(fā)表于 03-28 09:16 ?1338次閱讀