用于設(shè)計(jì)和測試新一代電動(dòng)汽車的控制算法和能源管理任務(wù)的高性能處理器平臺(tái)面世，NXP宣布推出GreenBox汽車電氣化開發(fā)平臺(tái)。GreenBox可以幫助汽車制造商和供應(yīng)商利用恩智浦基于Arm Cortex技術(shù)的S32汽車處理器多核平臺(tái)，實(shí)施下一代混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車應(yīng)用的早期開發(fā)。

隨著全球?qū)ζ嚺欧艠?biāo)準(zhǔn)的限制監(jiān)管日益加強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)更加嚴(yán)格，傳統(tǒng)汽車制造商和新興企業(yè)都承受著很大的壓力，必須盡快向消費(fèi)者推出電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。GreenBox提供了一個(gè)高性能處理器平臺(tái)，用于設(shè)計(jì)和測試新一代混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的控制算法和能源管理任務(wù)。

GreenBox是恩智浦新一代S32電氣化MCU的開發(fā)平臺(tái)之一，屬于S32汽車處理器平臺(tái)的一部分，旨在打造一個(gè)安全無憂的容錯(cuò)配置環(huán)境。S32電氣化MCU能夠滿足未來HEV/EV應(yīng)用的日益密集的計(jì)算和存儲(chǔ)需求。

借助GreenBox開發(fā)環(huán)境，開發(fā)人員還可以利用高性能和高度優(yōu)化的外設(shè)組合（包括高級(jí)定時(shí)器、電機(jī)控制外設(shè)和模擬子系統(tǒng)），與自己的開發(fā)硬件實(shí)現(xiàn)集成。

GreenBox提供兩種配置。第一種用于全電動(dòng)汽車開發(fā)，支持電機(jī)控制和電池管理功能。第二種用于混合動(dòng)力汽車應(yīng)用開發(fā)，既支持電動(dòng)汽車特性，也支持傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能。

近來，中國、印度、法國、美國的一些州和其他國家均有所行動(dòng)，有的已通過相關(guān)法律停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，有些則表明了相關(guān)立法的態(tài)度。此外，隨著混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的增長，內(nèi)燃機(jī)汽車的復(fù)合年增長率不斷下降。

恩智浦汽車動(dòng)力系統(tǒng)與安全產(chǎn)品線副總裁Ray Cornyn表示：“監(jiān)管趨勢和市場動(dòng)向以及汽車開發(fā)的漫長周期，都要求汽車制造商搶在新一代電氣化處理器上市之前就著手開發(fā)HEV/EV系統(tǒng)。GreenBox在恩智浦S32電氣化MCU上市之前就為汽車制造商提供了硬件開發(fā)環(huán)境，幫助他們應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)?！?/p>

關(guān)于GreenBox汽車電氣化開發(fā)平臺(tái)

針對(duì)混合動(dòng)力、電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，包括牽引電機(jī)、電機(jī)控制單元、電池管理系統(tǒng)、混合動(dòng)力/汽車控制單元和集成的DC/DC轉(zhuǎn)換器,
基于Arm Cortex開發(fā)環(huán)境的硬件開發(fā)板,
外設(shè)板針對(duì)混合動(dòng)力/內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)控制/電池管理應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化,
包括AUTOSAR操作系統(tǒng)以及MCAL驅(qū)動(dòng)程序,
開發(fā)人員可使用S32 Design Studio集成開發(fā)環(huán)境,
簡單的開箱即用體驗(yàn)，包括快速入門指南以及包含基本控制示例的應(yīng)用程序代碼.

恩智浦GreenBox將于2018年嵌入式系統(tǒng)展會(huì)亮相

恩智浦GreenBox開發(fā)平臺(tái)將演示新一代MCU的性能，兼顧管理未來混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用。

恩智浦GreenBox現(xiàn)已上市

GreenBox電氣化開發(fā)平臺(tái)目前向早期試用客戶限量供貨。欲知更多詳情，請(qǐng)聯(lián)系您的銷售代表。