2021年，極越問世，并沒有掀起多大波瀾；2024年底，極越原地解散的“猝死”，則給5000多員工和社會(huì)造成了一場地震，余震還在延續(xù)。

極越閃崩之后，網(wǎng)上輿論紛紛。前有夏一平朋友圈認(rèn)錯(cuò)“小作文”，后有大量員工在飛書文檔協(xié)同爆料種種“昏君”行為，包括對(duì)貪腐、辱罵員工等個(gè)人私德的指控。全國員工維權(quán)尚未妥善解決，極越高管趙繼業(yè)就口出不遜，說員工是蒼蠅、不知感恩……

不僅極越內(nèi)部人員的立場不一，外界對(duì)極越的看法也很割裂，引發(fā)了諸多罵戰(zhàn)。有車主聲援“極越挺住”，被網(wǎng)友吐槽是“被洗腦了”；有人覺得最大的問題是夏一平，也有人指責(zé)百度吉利見死不救……

究竟孰是孰非，讓很多當(dāng)事人和吃瓜群眾一頭霧水。我們嘗試為大家客觀地還原，極越閃崩之后的眾生相。

凜冬風(fēng)起：孕婦員工，站到了維權(quán)一線

極越閃崩，受影響最大最直接的，就是有家、有口、有房貸的基層員工。

已經(jīng)臨近預(yù)產(chǎn)期的黃阿莉（本文人物均為化名），這段時(shí)間天都塌了。她本人已經(jīng)懷孕，很難快速銜接上新工作，所以極越這份工作沒了，補(bǔ)償又無法及時(shí)到位，經(jīng)濟(jì)壓力特別大。

其次，社保和工資斷繳之后，她也無法順利申請到生育基金的補(bǔ)貼。斷繳對(duì)于一些需要連續(xù)性社保來獲取買房資格、孩子上學(xué)的人來說，影響同樣巨大。

此外，極越員工還面臨著維權(quán)困難的精神壓力。

事情剛發(fā)生時(shí)，夏一平和高管們還會(huì)在公司、工作群里，回應(yīng)員工的問題，但幾天之后他們都銷聲匿跡了，普通員工再也聯(lián)系不上這些人，讓維權(quán)溝通變得困難重重。

除了直接對(duì)話，極越員工也派出了維權(quán)代表，但他們一開始開會(huì)每天溝通，兩三天之后就變得很奇怪，再也不發(fā)言了，“不知道是被施壓了，還是被充值了”。

維權(quán)過程充滿波折，外界也出現(xiàn)了不理解、嘲諷的聲音，比如極越公關(guān)總監(jiān)趙繼業(yè)發(fā)朋友圈暗示“維權(quán)員工是蒼蠅”。盡管極越的工作群全是罵他的，但這種負(fù)面信息看多了，黃阿莉的心情也特別受影響，她開始出現(xiàn)了先兆流產(chǎn)的征兆，還有的極越員工則開始接受心理輔導(dǎo)。

對(duì)于這些身心受創(chuàng)的員工，極越給出的賠償方案卻不盡如人意，目前至少更新了三個(gè)版本：

第一版方案，就是11日引爆輿論的“二選一方案”，自愿離職（n+1補(bǔ)償款難以保證），或者自費(fèi)上班（沒有工資、社保等任何待遇，純屬為愛發(fā)電）。大家都非常不滿，這一版協(xié)議沒多少人簽。

第二版方案，三四天之后，工作系統(tǒng)推送了新的解約方案，其中明確了解約和賠償?shù)臅r(shí)間，但對(duì)于法定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、補(bǔ)貼、績效獎(jiǎng)金等具體怎么落實(shí)，仍然語焉不詳。員工們覺得“簽了也是一張白紙”，并且在解除協(xié)議之前，員工還需要正常上班，“公司都沒人管了，上班打卡的意義是什么呢？我覺得很可笑”。

第三版方案，也就是12月19日，黃阿莉終于拿到的第三版補(bǔ)償方案，對(duì)于各類補(bǔ)償和安置措施更加細(xì)致。比如其中明確提到，處于孕期、產(chǎn)期、哺乳期的“三期”員工，會(huì)解決12月社保和公積金的繳納，并保留工作崗位。雖然如今保留工作的意義已經(jīng)不大了，但比起之前根本沒有說法，這至少算是一個(gè)回應(yīng)。

其實(shí)，這一版方案能否真的落實(shí)，很多員工心里也沒有底，一是極越公司本身沒啥錢了；二是百度兜底的承諾，至今沒有看到實(shí)際行動(dòng)，極越員工11月個(gè)稅、社保其實(shí)是由武漢公司的賬戶余額來解決的。

盡管如此，他們很多人也接受了這個(gè)方案，隨著維權(quán)時(shí)間的延長，極越員工們的預(yù)期變得越來越低，也不想再消耗自己太多精力，對(duì)身心都是一種折磨。

狼人自爆： 夏一平“殺”死了我的白月光

直到今天，極越的一線銷售小玖開始相信，極越真的完蛋了，她的白月光死了，但她仍然想不通，為什么極越會(huì)走到這一步。

在她看來，極越狀態(tài)很好。從產(chǎn)品力上看，小玖覺得極越智能座艙的simo可以跟車主建立真正的情感交互，這個(gè)體驗(yàn)是“旦用難回”的。她說：“以前賣xx品牌的時(shí)候，我覺得也挺好的，但來了極越，接觸了simo，發(fā)現(xiàn)根本不是一個(gè)平面的。比如說其他車雖然也能實(shí)現(xiàn)無喚醒詞，但喚醒率沒有simo高，語音的自然度、流暢度也不行，而且極越是唯一一個(gè)車內(nèi)四人同時(shí)說話、simo也能聽清并響應(yīng)的?！?/p>

從市場表現(xiàn)上看，極越在2024年6月已經(jīng)交付了400多臺(tái)車，10月份上升到3000多臺(tái)，銷量已經(jīng)開始上漲了。小玖原本摩拳擦掌打算沖擊業(yè)績，沒想到一夜之間公司沒了。

另一個(gè)讓她想不通的地方，是極越閃崩之前并沒有任何不對(duì)勁的預(yù)兆。

極越各個(gè)地方公司、門店的情況不太一樣，至少小玖所在的門店，當(dāng)月工資、社保都正常發(fā)放了，也沒有裁員、降薪的征兆。小玖一番苦想，終于想到一個(gè)異常：12月初的時(shí)候，客戶訂了車，但總部都不讓發(fā)運(yùn)了。當(dāng)時(shí)她們詢問總部，稱百度、吉利正在極越總部開會(huì)，內(nèi)部叫“雙李會(huì)面”。想來，當(dāng)時(shí)應(yīng)該就是在尋求兩位金主的資金支持，結(jié)果談崩了。

12月11日下午六點(diǎn)，小玖所在極越門店的所有員工接到通知，讓回店里開會(huì)，當(dāng)晚八點(diǎn)，宣布公司原地解散，店內(nèi)所有試駕車都被鎖掉，車鑰匙被店長拿走，一切宣告結(jié)束。

“夏一平‘狼人自爆’，我的白月光死了”，小玖說。

曲終人未散：極越退場，但人仍然在場

事情發(fā)生后的幾天，夏一平和其他高管，相繼消失在了極越的工作群和公眾視野，不再公開回應(yīng)。

但很多極越員工仍然在工作，仿佛知道自己不能消失、不該消失。

研發(fā)工程師小李，仍在辦公室堆代碼，這是原本計(jì)劃推送給極越車主的3.0智駕版本，現(xiàn)在因?yàn)楣鹃W崩，沒有辦法及時(shí)推送，“但即使不更新，之前的車也是完全可以繼續(xù)使用的”。

交付群里，車主、店長、銷售、交付人員也都正常跟極越車主保持著交流，依然在處理一些車主擔(dān)心的問題，比如系統(tǒng)推送升級(jí)怎么辦，售后怎么辦。

據(jù)一位店長透露，售后將由吉利負(fù)責(zé)，極越07的底盤、零配件等跟極氪是通用的，所以車主不用擔(dān)心售后的問題。

不過，一些由供應(yīng)商提供的服務(wù)，由于極越?jīng)]有及時(shí)跟供應(yīng)商結(jié)算，就可能面臨中斷。比如極越07的內(nèi)置網(wǎng)卡，雖然花的錢并不多（九塊九包月），但流程上要由極越支付給運(yùn)營商的，如果車機(jī)流量用完了沒有及時(shí)續(xù)費(fèi)，就可能面臨車子斷網(wǎng)沒有信號(hào)。這個(gè)問題，就不是店長和基層員工能解決的了，至于后續(xù)怎么辦，目前公司層面也沒有一個(gè)明確的說法。

曲已終人未散，壞了，這些極越員工好像真的在“用愛發(fā)電”。

各奔西東：無為在歧路，兒女共沾巾

有人值守，也有人決定離開，另尋出路。

極越宣布解散的第二天，就有五六家車企來聯(lián)系銷售李月，希望她能入職，但她沒有答應(yīng)。

一是對(duì)方都有點(diǎn)趁火打劫，給銷售的待遇降了很多。大概是覺得大量極越員工都得找工作，可以壓價(jià)。二是不想倉促入職，李月現(xiàn)在想選一個(gè)穩(wěn)定一點(diǎn)的汽車品牌，一定要資金鏈充足的，比如央企。

后來，她真的去面試了一家汽車央企，但過程卻并不愉快。對(duì)方HR也很關(guān)注極越閃崩事件，詢問她：“你怎么評(píng)價(jià)極越？”李月回答：“我覺得極越挺好的，產(chǎn)品力是非常夠的?！睂?duì)方明顯很不屑，表示：“我們公司可不會(huì)出現(xiàn)破產(chǎn)的場面?！边@讓李月感覺不受尊重，被人鄙視了，但她的確對(duì)極越還有感情。

李月對(duì)極越的感情，與夏一平等高管們關(guān)系不大，與她日常接觸的車、客戶、同事，關(guān)系很大。

在日?；?dòng)中，她跟simo建立了感情。李月之前開的是一臺(tái)其他品牌的電車，對(duì)比極越，她覺得那就只是一輛充電的車，而極越simo是真的能跟人進(jìn)行情感互動(dòng)的。她會(huì)讓simo幫他找附近最便宜的充電站，讓simo寫工作日報(bào)，甚至沒事兒就想喊一下simo，“極越的智能座艙體驗(yàn)真的很好啊”。

李月的客戶也認(rèn)同這一點(diǎn)。有的來訪客戶比較謹(jǐn)慎，對(duì)智駕都不太放心。而能夠欣賞極越的車主，本身就是比較喜歡前衛(wèi)新技術(shù)的一部分人，接受度、忠誠度都很高。就在前兩天，李月還收到了客戶發(fā)來的消息，關(guān)心她社保落實(shí)了沒有，現(xiàn)在怎么樣。

“有的車主在網(wǎng)上聲援極越，還被吃瓜群眾嘲諷，覺得我們（員工和車主）是被洗腦了，搞粉圈文化，我們是真的對(duì)產(chǎn)品有感情”。

至于近期網(wǎng)上對(duì)夏一平私生活的爆料，對(duì)管理層貪腐等問題的揭露，李月覺得離她的生活很遠(yuǎn)。平時(shí)，門店團(tuán)隊(duì)才是李月接觸最多的極越人，她們團(tuán)隊(duì)的氛圍就很好，平時(shí)工作挺開心的，同事之間也會(huì)互相關(guān)心。

第三版解約方案發(fā)布后，很多人決定接受并離開。他們在極越工作群里，接龍發(fā)了“再見”。李月說：“有點(diǎn)難過?！?/p>

我問：“如果極越重新得到注資，不解散了，你還會(huì)走嗎？”她想了一會(huì)兒說：“不會(huì)，極越這個(gè)牌子并不是做不下去的，我希望百度能接過去，把它做起來，但不要再交給職業(yè)經(jīng)理人，就像雷軍做小米汽車那樣。”

極越傾塌，一個(gè)必然中的偶然事件

但一位已經(jīng)離職的早期極越員工陳廣表示，“基層員工對(duì)極越有濾鏡，極越的失敗是一種必然”，因?yàn)闃O越先天不足。

首先，百度造車這件事本身就希望不大。互聯(lián)網(wǎng)公司造車的投入大、風(fēng)險(xiǎn)高，資質(zhì)要求苛刻，這是業(yè)內(nèi)眾所周知的，所以當(dāng)百度攢局造車時(shí)，真正有能力的人不會(huì)想入它的局，“百度就招不到什么好人，夏一平不過是矮子里拔高個(gè)兒”。

其次，極越產(chǎn)品也比較平庸，沒有眼前一亮的創(chuàng)新，競爭力有限。

陳廣覺得，極越產(chǎn)品并沒有那么強(qiáng)的競爭力。看似極越07的銷量在攀升，那其實(shí)是大眾逐漸認(rèn)可了新能源車和智駕，市場的認(rèn)知水位提高了，潛在消費(fèi)群體多了，“潑天的富貴”順道澆在了極越身上。但從整個(gè)市場格局來看，極越07在銷售排行榜上“查無此人”，競爭力比較低。

智駕方面，基于百度阿波羅的智駕體系，只能說沒有明顯劣勢，但對(duì)比其他新能源車企也毫無優(yōu)勢可言。座艙方面，百度的語音技術(shù)和大模型確實(shí)給極越simo帶來了不錯(cuò)的體驗(yàn)，但語音交互只是車內(nèi)體驗(yàn)的一小部分，而且在智能手機(jī)、智能音箱等也可以體驗(yàn)到，并不能作為整車的主要價(jià)值。極越的產(chǎn)品競爭力其實(shí)并沒有宣傳和自己人以為的那么強(qiáng)。

此外，極越還先天自帶“大公司病”。

極越的內(nèi)部管理，充斥著大公司思維。百度并不直接參與實(shí)際的運(yùn)營管理，李彥宏和其他百度高管都是通過PPT匯報(bào)來了解極越的發(fā)展，這就決定了極越“人浮于事”的基因。比如剛一成立，極越就設(shè)立了企業(yè)文化條款，但對(duì)于一家新勢力公司和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，實(shí)干才有共識(shí)，才叫文化。可以說，百度選擇夏一平，就注定了極越會(huì)既得了大公司的病，又沒有創(chuàng)業(yè)者的激情責(zé)任擔(dān)當(dāng)。事實(shí)證明，極越確實(shí)成了夏一平的一言堂，而百度雖然擁有絕對(duì)投票權(quán)，但沒有人對(duì)極越危局進(jìn)行預(yù)警、規(guī)避和監(jiān)管，問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就是晚期（虧空達(dá)70億）。

如果說先天不足，是極越難以扭轉(zhuǎn)的必然因素，那么，由夏一平及其帶領(lǐng)的管理層，則是加速極越垮臺(tái)的偶然因素。

極越爆雷之后，大眾很擔(dān)心這會(huì)是新能源汽車品牌倒閉的一個(gè)開始。但陳廣認(rèn)為，極越閃崩有很大的偶發(fā)性，并不是新能源汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

首先，造車新勢力很多，但像夏一平這樣的一把手卻很罕見。

很多極越員工都認(rèn)為，夏一平應(yīng)該為極越事件承擔(dān)最大責(zé)任。小玖覺得，夏一平“狼人自爆”，本來想制造輿論作為跟百度談判的籌碼，沒想到直接把極越給聊崩了，造成了一發(fā)不可收拾的惡劣局面。

而陳廣認(rèn)為，夏一平及其帶領(lǐng)的高管團(tuán)隊(duì)，本身就是個(gè)草臺(tái)班子。有一個(gè)細(xì)節(jié)可以證明，極越從成立到解散，這期間一直有員工反映公司的網(wǎng)絡(luò)不好，每天都有人投訴，但始終沒有人去解決員工用網(wǎng)的問題。極越負(fù)責(zé)視頻的員工，甚至是用自己的手機(jī)流量在上班。

辦公軟件也是，在線協(xié)作平臺(tái)用了兩年時(shí)間，從2021到2023才真正落地。無論是用網(wǎng)、辦公，都說明極越的一把手和管理層，沒有在架構(gòu)設(shè)計(jì)上就考慮到基礎(chǔ)設(shè)施，沒有從一開始就建立起高效的工具機(jī)制。這既給數(shù)千人的企業(yè)管理帶來了很多不便、低效，也可以一葉知秋，反映出一把手的戰(zhàn)略眼光和思維都非常不足。

許多極越員工都反映，夏一平經(jīng)常對(duì)員工發(fā)火，宣泄情緒，進(jìn)行服從性測試，反駁別人不專業(yè)，來凸顯自己的權(quán)威性。這種私德問題，看似是個(gè)人特色，但這個(gè)人在公司擁有不受限制的權(quán)力，就必然會(huì)和商德、管理德行一脈相承。所以，極越內(nèi)部暴露出的采購流程不透明、用人不善等問題，也就不讓人意外了。

第二，一些創(chuàng)業(yè)公司可能存在管理不成熟、機(jī)制不健全的問題，但不會(huì)漫無目的地盲目燒錢。

比無能的庸人更有危害性的，是傲慢的庸人。夏一平等高管團(tuán)隊(duì)“燒錢如流水，不問ROI”的操作層出不窮，一步步將極越推進(jìn)了現(xiàn)金流危機(jī)。

以夏一平本人重點(diǎn)抓的營銷為例，過去一兩年來，極越在市場營銷品牌建設(shè)方面做的事情，讓不少業(yè)內(nèi)人士無法理解，“感覺毫無邏輯，沒有策略，資金鏈斷掉是必然的”。比如極越極越花費(fèi)上千萬簽約了“三體”這個(gè)科幻IP，利用書中的二向箔等概念進(jìn)行宣傳，但由于概念過于抽象，沒能帶來品牌價(jià)值的提升，這錢就打了水漂。

極越07的發(fā)布會(huì)，提前一周左右才確定了地址、基本流程，但整個(gè)宣傳策略完全缺失，成本卻莫名其妙地貴。夏一平看好的創(chuàng)新，將極越07的A柱往后移6.5 厘米，就花了3個(gè)億；浮橋測試，就花了800萬。后來，夏一平大力提倡直播，并砸錢投流推廣，但帶來的增長卻很有限，投入回報(bào)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

多個(gè)極越員工評(píng)價(jià)夏一平參與的營銷工作：就是為了找個(gè)項(xiàng)目把錢花出去，沒有市場聲量，對(duì)銷量也沒有幫助。

所以，極越的傾塌，暴露了互聯(lián)網(wǎng)造車之難，但更多是管理團(tuán)隊(duì)“no zuo no die（不作死就不會(huì)死）”，網(wǎng)友誠不我欺。

如果說消費(fèi)者和車企要從極越身上學(xué)到什么教訓(xùn)，那大概是：

1.警惕PPT造車。一旦出現(xiàn)天花亂墜的PPT，二向箔、賽博魔毯、機(jī)器人之類不好懂的概念，就說明它要開始忽悠你了。

2.回歸市場規(guī)律。過度脫離用戶、強(qiáng)調(diào)未來感的技術(shù)是不行的，踏踏實(shí)實(shí)做好智駕、座艙、配置等大眾消費(fèi)者關(guān)心的點(diǎn)，才能把產(chǎn)品競爭力做扎實(shí)。

3.守住現(xiàn)金流。

極越閃崩，不會(huì)造成新能源汽車行業(yè)的地震，但一定給數(shù)千個(gè)極越員工、供應(yīng)商及其生活，造成了震動(dòng)與重創(chuàng)。面對(duì)極越傾塌后的一地廢墟，他們都不得不收拾心情，重建生活。

有一種英雄主義，是在認(rèn)清生活的真相后，依然熱愛生活。極越的故事結(jié)束了，極越人的生活仍將繼續(xù)。

審核編輯 黃宇