近日，在2024開放原子開發(fā)者大會暨首屆開源技術(shù)學(xué)術(shù)大會開幕式上，開放原子開源基金會與openKylin、EasyAda、KWDB開源項(xiàng)目舉行捐贈簽約儀式。

一場捐贈簽約儀式，讓三個開源項(xiàng)目及其背后的開發(fā)者們受到矚目。本次，我們與“龘”（EasyAda）核心維護(hù)者王伶卓開啟了對話。

王伶卓

“龘”（EasyAda）核心維護(hù)者

“普華基礎(chǔ)軟件本身就是一家具有開源基因的公司，鼓勵員工積極參與和貢獻(xiàn)開源項(xiàng)目。目前，我們團(tuán)隊(duì)成員主要參與貢獻(xiàn)開放原子開源基金會的openEuler、開源鴻蒙（OpenHarmony）等項(xiàng)目，同時(shí)，我們在車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域，也發(fā)起了‘龘’（EasyAda）微內(nèi)核和‘小滿’（EasyXMen）安全車控操作系統(tǒng)項(xiàng)目?！蓖趿孀吭敿?xì)地講述了相關(guān)情況。

2023年2月，普華基礎(chǔ)軟件發(fā)起了“龘”（EasyAda）微內(nèi)核開源項(xiàng)目，并在5月開源了代碼?！褒摗保‥asyAda）是基于汽車操作系統(tǒng)微內(nèi)核技術(shù)構(gòu)建的創(chuàng)新平臺，可以實(shí)現(xiàn)面向各類芯片平臺和應(yīng)用場景提供安全內(nèi)核，具有內(nèi)核微型化、服務(wù)模塊化、遵循POSIX規(guī)范、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、安全性高、可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。普華基礎(chǔ)軟件在開放原子開源基金會旗下開源協(xié)助平臺——AtomGit上發(fā)布了包括初始化代碼、核心功能源代碼、平臺芯馳G9X，黑芝麻A1000和樹莓派4適配代碼等共計(jì)153個文件、18074行源代碼。王伶卓如今是龘（EasyAda）的核心維護(hù)者。

早在2015年，普華基礎(chǔ)軟件就已嘗試推動中國車用操作系統(tǒng)開源，呼吁行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過開放、共享的模式，促進(jìn)國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)合作。

“操作系統(tǒng)開發(fā)周期長，投入資金大，而開源項(xiàng)目的成敗，取決于參與力量是否可以深度協(xié)同，打造完善的生態(tài)。汽車工業(yè)經(jīng)歷了百年的發(fā)展，近年隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源的發(fā)展，軟件開始占據(jù)越來越重要的位置，整個產(chǎn)業(yè)對于開源的理念與價(jià)值觀都需要從基礎(chǔ)開始建立，因此，統(tǒng)一開放、共建、共享、共治的共識，是我們在項(xiàng)目中遇到的關(guān)鍵性挑戰(zhàn)。”王伶卓介紹。

作為車用操作系統(tǒng)國家隊(duì)，普華基礎(chǔ)軟件積極引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建開源開放、合作共享的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，旨在通過開源共建，打造行業(yè)共創(chuàng)共享的開源安全車控操作系統(tǒng)產(chǎn)品。在這個過程中，普華基礎(chǔ)軟件堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，大膽探索開源創(chuàng)新模式，積極響應(yīng)中國車用操作系統(tǒng)開源共建計(jì)劃，并作為核心發(fā)起單位之一，聯(lián)合一汽、長安等頭部車企，廣泛協(xié)同國際國內(nèi)主流芯片企業(yè)，結(jié)成開源共建伙伴，實(shí)施開源計(jì)劃、構(gòu)建開源生態(tài)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)搭建安全可靠技術(shù)底座。

王伶卓認(rèn)為，他們付出的努力是有意義的?！伴_源是打破組織邊界，創(chuàng)新組織形態(tài)，以資源共享、生態(tài)共建、成果共用的方式，促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，推動生產(chǎn)力迭代躍升的新型生產(chǎn)方式，既是信息技術(shù)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新的成功模式，也是破局汽車行業(yè)研發(fā)成本壓力、研發(fā)效率挑戰(zhàn)等創(chuàng)新模式?！?/p>

"龘"（EasyAda）項(xiàng)目現(xiàn)已正式捐贈給開放原子開源基金會?；饡{借中立的身份，有效促進(jìn)了企業(yè)間的合作，推動了技術(shù)革新的進(jìn)程，進(jìn)一步加強(qiáng)了底層核心技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動。這不僅加速了生態(tài)的構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，而且還將為企業(yè)帶來資源共享、研發(fā)協(xié)同與成本降低的多重利好，從而助力汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)平臺化戰(zhàn)略和提升研發(fā)效率。

一是實(shí)現(xiàn)資源共享、降低研發(fā)成本?；诓僮飨到y(tǒng)開源，推動與軟件、芯片、整車、零部件企業(yè)協(xié)同合作，可實(shí)現(xiàn)資源共享，構(gòu)建開源開放、合作共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。開源是最具規(guī)模效應(yīng)的生態(tài)，既可以解決重復(fù)造輪子問題，又可以避免技術(shù)封閉造成的低效率。二是形成研發(fā)合力。通過開源平臺的建設(shè)，吸引更多的開發(fā)者參與到汽車軟件的研發(fā)和創(chuàng)新中，匯聚行業(yè)內(nèi)的技術(shù)力量，優(yōu)化創(chuàng)新要素配置，形成強(qiáng)大的研發(fā)合力。同時(shí)，鼓勵開發(fā)者嘗試新的技術(shù)和方法，加快推動新技術(shù)的開發(fā)和驗(yàn)證，減少和降低企業(yè)自身的技術(shù)局限和試錯成本，加速技術(shù)的研發(fā)迭代和創(chuàng)新速度。三是保障安全。相比單個企業(yè)，開源可以最大程度保障供應(yīng)鏈安全。通過構(gòu)建以開源模式為基礎(chǔ)的開放的、具有韌性的、安全的汽車軟件供應(yīng)鏈體系，可以提升供應(yīng)鏈安全，保障企業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展?！?/p>

開源作為全球軟件技術(shù)創(chuàng)新的重要模式，正逐步成為推動新型生產(chǎn)力的核心要素。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，處于中國汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)，開源技術(shù)正作為關(guān)鍵支點(diǎn)，助力汽車生態(tài)的變革。這對于促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量地融入全球產(chǎn)業(yè)體系，具有深遠(yuǎn)的意義。