（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）2025年智能汽車從CES開始，在美國當(dāng)?shù)貢r間1月7日到10日，尖端的電動汽車 （EV）和先進(jìn)的人工智能 （AI） 集成齊上陣，CES 現(xiàn)在是汽車制造商推出融合技術(shù)和移動性的創(chuàng)新的關(guān)鍵平臺。

汽車領(lǐng)域，寶馬汽車、奔馳汽車、大眾汽車、小鵬汽車、極氪汽車等多家車企攜最新旗艦車型粉墨登場。在汽車“芯”和智能駕駛平臺領(lǐng)域，高通、英偉達(dá)、英特爾、黑芝麻智能等企業(yè)都帶來了最新的智能座艙芯片、智駕芯片和整車平臺。

在智能汽車領(lǐng)域，形成了三大看點：1、汽車前沿科技爆棚，從全息顯示器到讀取駕駛員腦電波的設(shè)備，寶馬推出的 Neue Klasse 電動汽車首次推出其全景 iDrive 顯示屏和新的操作系統(tǒng)概念。2、AI汽車概念落地加速，從AI座艙、整車平臺到飛行汽車，有望徹底改變駕駛體驗；3、汽車“芯”勢力加速前行，從芯片算力、軟件算法到平臺，都在助力自動駕駛上路。本文進(jìn)行詳細(xì)解讀。

汽車前沿科技：寶馬展示全新座艙技術(shù)，極氪展示智駕域控制器平臺

1月8日，寶馬在CES2025展會上全球首發(fā)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。BMW首創(chuàng)全景iDrive包括四大交互“黑科技”：1、視平線全景顯示應(yīng)用寶馬研發(fā)的超近距投影平視顯示技術(shù)，可替代傳統(tǒng)儀表盤；2全新3D抬頭顯示，可將導(dǎo)航和自動駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內(nèi)；3、超感智控方向盤采用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”亮相創(chuàng)新技術(shù)，是寶馬“ShyTech”隨而不顯的科技理念的完美詮釋；4、BMW首創(chuàng)向心中控。據(jù)悉，BMW首創(chuàng)iDrive將于2025年底率先在新世代車型上應(yīng)用。

圖：來自寶馬汽車官方微博

為了支持全景iDrive系統(tǒng)，寶馬開發(fā)了自家的BMW新世代操作系統(tǒng)X，這一系統(tǒng)旨在最大化超感智能座艙的交互潛力。在中國市場，寶馬與頂尖的本地科技企業(yè)合作，將生成式AI大語言模型整合到BMW智能個人助理中，顯著提高了智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應(yīng)能力。

現(xiàn)代汽車 (Hyundai Mobis) 則更進(jìn)一步，推出了由增強現(xiàn)實技術(shù)驅(qū)動的全息擋風(fēng)玻璃顯示屏?，F(xiàn)代表示，這種首創(chuàng)的顯示屏將駕駛信息（包括導(dǎo)航、信息娛樂和安全警報）投射為一層圖形，覆蓋整個前擋風(fēng)玻璃，讓駕駛員看到前方的景象。

在CES2025上，極氪汽車宣布面向全球的科技戰(zhàn)略，智能座艙、智能駕駛、800V超快充、智能架構(gòu)四大領(lǐng)域全面出海。在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域，極氪都帶來重磅消息：一、極氪汽車宣布與高通合作開發(fā)未來智能座艙，并推進(jìn)了其全球化戰(zhàn)略。極氪車型已配備高通8295驅(qū)動的KrAI大模型系統(tǒng)，支持OTA升級，優(yōu)化智能出行。二、極氪宣布，全球首家OEM量產(chǎn)自研英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺，可以同事處理14個800萬30幀攝像頭數(shù)據(jù)輸入，極大提升視覺感知數(shù)據(jù)的支持能力，還可以支持各類復(fù)雜模型。除此之外，公司宣布首款量產(chǎn)原生自動駕駛汽車極氪RT將于2025年開啟大規(guī)模交付。

圖片來自小鵬汽車官網(wǎng)

在本屆展會上，小鵬匯天把陸地航母模塊化飛行汽車——陸地航母帶到了美國。該車型由一個配備增程器的大型三軸航空母艦平臺和一個雙座飛行模塊構(gòu)成。

小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚表示，“陸地航母”已公開了兩款車色，量產(chǎn)車型預(yù)計將推出4款車色，以滿足不同客戶的個性化需求。他指出，2024年11月中旬，“陸地航母”在中國航展和廣州車展上完成了首次公開飛行與載人飛行，并斬獲大量訂單。目前，‘陸地航母’已經(jīng)收獲了超過3,000臺超前預(yù)訂訂單，并計劃于2026年開始交付。

中國車企為自動駕駛設(shè)立行業(yè)標(biāo)桿！上游“芯片”廠商云集CES2025

英偉達(dá)宣布推出AGX Thor，算力為上一代20倍

1月7日，英偉達(dá)CEO黃仁勛在CES2025上表示，中國的汽車制造商如比亞迪、蔚來、小鵬和小米等，已經(jīng)為自動駕駛技術(shù)設(shè)立了行業(yè)標(biāo)桿。

黃仁勛在當(dāng)天的英偉達(dá)發(fā)布會上，宣布下一代汽車處理器“AGX Thor”，Thor的算力是上一代產(chǎn)品20倍，這是一款革命性的機器人計算機，旨在處理大量傳感器數(shù)據(jù)。已全面投入生產(chǎn)。

黃仁勛表示，現(xiàn)在路上行駛的10億輛汽車幾乎都不能自動駕駛，但20年后，這10億輛車都將具備自動駕駛能力。Nvidia 也在自動駕駛汽車領(lǐng)域努力工作，它推出了由 AGX Thor 片上系統(tǒng) (SoC) 驅(qū)動的 DRIVE Hyperion AV 平臺。DRIVE Hyperion 是一個“端到端自動駕駛平臺”，包括 SoC、傳感器、安全系統(tǒng)和 DriveOS 操作系統(tǒng)，汽車制造商可以使用它來制造自動駕駛汽車。Nvidia 還表示，豐田加入了其不斷增長的合作伙伴名單，其中包括使用其 AV 平臺的梅賽德斯-奔馳、捷豹、路虎和沃爾沃。

英偉達(dá)推出的 DriveOS 操作系統(tǒng)將為新車提供動力，黃仁勛表示，該系統(tǒng)達(dá)到了最高的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D?！拔翌A(yù)測，這很可能成為第一個價值數(shù)萬億美元的機器人產(chǎn)業(yè)?！?br />
黃仁勛介紹說，英偉達(dá)已經(jīng)推出了Cosmos 平臺，供開發(fā)人員模擬其自動駕駛汽車軟件，這是該公司進(jìn)軍汽車市場的最新舉措。據(jù)悉，Nvidia在汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)已達(dá)到40億美元，并預(yù)計在2025年增長至50億美元(約合人民幣365億元)。英偉達(dá)還宣布與豐田 ( TM ) 建立新的合作伙伴關(guān)系，為其下一代 EVS 和自動駕駛卡車公司 Aurora Innovation ( AUR ) 提供計算和自動駕駛技術(shù)，后者將使用其專用芯片開發(fā)自動駕駛汽車系統(tǒng)。

高通宣布超過十項合作進(jìn)展，推動智能汽車加速落地

在CES2025上，高通公司透露了與汽車制造商的合作計劃。高通將攜手阿爾卑斯阿爾派、亞馬遜、零跑汽車、Mahindra、現(xiàn)代摩比斯和皇家恩菲爾德等合作伙伴，基于驍龍數(shù)字底盤解決方案推動AI賦能的車內(nèi)體驗和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展。

高通公司宣布，驍龍至尊版汽車平臺持續(xù)受到關(guān)注。Garmin佳明與高通合作推出了基于驍龍座艙平臺至尊版的新一代數(shù)字座艙解決方案——Garmin Unified Cabin 2025。這一解決方案利用高通技術(shù)公司的驍龍座艙平臺至尊版，為車載顯示屏提供沉浸式娛樂體驗，并推動軟件定義汽車架構(gòu)的進(jìn)步。

德賽西威與高通合作，利用驍龍座艙平臺至尊版開發(fā)了全新的AI智能座艙平臺G10PH。該平臺提供卓越的計算能力、圖形處理能力以及先進(jìn)的AI座艙產(chǎn)品，從而助力汽車制造商為消費者提供更高級的AI功能和體驗。

圖片來自高通公司

零跑汽車與高通宣布加強雙方持續(xù)的技術(shù)合作，為新款零跑汽車B10引入智能座艙和駕駛功能。這款C級SUV基于零跑汽車的LEAP 3.5架構(gòu)打造，旨在支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和可定制數(shù)字座艙的尖端應(yīng)用。該款車型搭載了新一代驍龍座艙平臺，是全球首批搭載驍龍Ride平臺的車型之一，通過搭載驍龍數(shù)字底盤核心解決方案驍龍座艙平臺和Ride平臺，為用戶帶來智能化、個性化的駕駛體驗。

與此同時，亞馬遜、現(xiàn)代摩比斯、阿爾卑斯阿爾派、Mahindra、Flying Flea等企業(yè)也都在CES上公布了其與高通的最新合作內(nèi)容與進(jìn)展。

英特爾發(fā)布ACU，整車平臺解決方案助力客戶新車上市

1月8日，在 CES2025 上，英特爾推出了自適應(yīng)控制單元 (ACU)，專為電動汽車 (EV) 動力傳動系統(tǒng)和區(qū)域控制器應(yīng)用而設(shè)計，該系列以其高度集成和卓越的超高效率而著稱。ACU U310 是一種新型處理單元，支持將多個實時、安全關(guān)鍵和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用程序和域 (X-in-1) 整合到單個芯片中。

在電動汽車動力總成系統(tǒng)中，ACU U310支持先進(jìn)算法解決方案，ACU降低了每千瓦成本并且提高了能源效率，使車輛能夠回收高達(dá)40%的動力總成系統(tǒng)能量損失。全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序顯示，ACU還能將效率提升3%到5%。這意味著，與傳統(tǒng)解決方案比，ACU帶來了更長的續(xù)航里程、更快的充電速度和靈敏的駕駛體驗。

圖片來自英特爾

據(jù)悉，Stellantis Motorsports選擇英特爾作為其關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，將ACYU部署到下一代逆變控制系統(tǒng)中，以提高汽車的性能和效率；Karma汽車宣布在未來車型中部署英特爾ACU，并且展示了和英特爾聯(lián)合推出的一款逆變器。

除了ACU外，英特爾還展示了拓展的產(chǎn)品組合，向汽車行業(yè)客戶提供的整車平臺方案，涵蓋了高性能計算、車載獨立顯卡、人工智能、電源管理和區(qū)域控制器，以及和亞馬遜云科技共同開發(fā)的英特爾汽車虛擬設(shè)計環(huán)境（VDE）等，英特爾和亞馬遜的合作為客戶提供一個統(tǒng)一的解決方案，可以加速創(chuàng)新，降低研發(fā)成本并且縮短上市時間。

值得注意的是，英特爾宣布將在2025年底前量產(chǎn)第二代英特爾銳炫“B系列車載獨立顯卡”，該方案提供高性能計算，用于支持更高級車載AI工作負(fù)載，還帶來下一代人機交互界面、更沉浸的車內(nèi)體驗和3A級PC游戲體驗。

德州儀器推出60GHz毫米波雷達(dá)傳感器和微控制器

在CES2025上，德州儀器帶來了創(chuàng)新的集成汽車芯片，通過傳感、處理和控制產(chǎn)品，體驗快速、安全的邊緣人工智能，將更多的安全和音頻功能集成到更少的芯片中，使車輛更加復(fù)雜，制造成本更低。

TI 展示的 AWRL6844 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器，整合了乘員檢測、兒童存在檢測和入侵檢測三項車內(nèi)傳感安全功能，并且采用運行邊緣AI算法的單芯片，來提高決策準(zhǔn)確性并且縮短處理時間，實現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境，同時平均每輛車降低總實施成本20美元。

此外，TI還展示了新一代 C7x DSP，AM275x-Q1 MCU 微控制器和 AM62D-Q1 處理器，可以具備空間音頻、聲音合成和先進(jìn)的車輛網(wǎng)絡(luò)功能。這項技術(shù)能夠處理傳統(tǒng)和前沿的人工智能音頻算法，而且芯片可定制且可擴(kuò)展，設(shè)計師可以針對每輛車調(diào)整內(nèi)存和性能，只需進(jìn)行少量重新設(shè)計。減少了汽車音頻放大器系統(tǒng)所需的組件數(shù)量，使高級音頻功能更加經(jīng)濟(jì)實惠。

華山A2000樣片首次亮相CES，打造全場景通識智駕標(biāo)桿

黑芝麻智能在CES2025上重點展示了華山A2000芯片系列，包括華山A2000、A2000 Lite以及A2000 Pro。這個系列芯片面向下一代AI算法而定制的更高性能、更高效率的AI芯片，支持全場景通識智駕。

黑芝麻智能表示，華山A2000芯片以7nm工藝制造，內(nèi)置了業(yè)界最大規(guī)格NPU核心——黑芝麻智能“九韶”。新一代通用 AI工具鏈BaRT和新一代雙芯?；ヂ?lián)技術(shù)BLink兩大創(chuàng)新技術(shù)，共同賦能九韶計算性能的充分發(fā)揮和靈活擴(kuò)展，構(gòu)成了一個強大的智能駕駛技術(shù)底座，為 A2000 家族性能躍遷保駕護(hù)航。

除了華山A2000，黑芝麻智能還全方位展示了華山A1000家族成熟、完整的量產(chǎn)軟件生態(tài)及應(yīng)用，包括操作系統(tǒng)、中間件、自研/第三方視覺/4D毫米波/激光雷達(dá)算法，以及客戶基于華山A1000家族開發(fā)的高階行車/泊車智駕功能及CMS功能等。

寫在最后

隨著電動化、智能化汽車在全球市場的加速推進(jìn)，全球主要車企在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域快速切入，寶馬、豐田、現(xiàn)代汽車的最新在智能座艙領(lǐng)域的展示，都說明這股風(fēng)潮。在智能化汽車發(fā)展大潮中，中國新能源汽車企業(yè)走在了前列，極氪汽車的智能座艙、智能駕駛、800V超快充都獲得海外的關(guān)注。小鵬帶來的飛行汽車也是風(fēng)向標(biāo)之一。

高通、英偉達(dá)、英特爾、TI的汽車客戶中，中國汽車廠商都占據(jù)重要的位置，中國汽車出海趨勢加快，未來能否在全球汽車市場爭取到更加有利的市場地位，我們將拭目以待。

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