佐思汽研發(fā)布《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》，共總結(jié)二十八項(xiàng)主要趨勢特點(diǎn)。

2025年1月7-10日，CES2025拉開帷幕。展會(huì)面積達(dá)到18萬平方米，參展商數(shù)量及參展品牌達(dá)4000余家，中國成本屆CES最大的外國參展商來源地。其中，芯片、AI技術(shù)、顯示、機(jī)器人等方向是熱門話題，具體特點(diǎn)如下：

特點(diǎn)一

芯片巨頭逐鹿汽車賽道，強(qiáng)化生態(tài)合作

在CES2025上，以英特爾、高通、英偉達(dá)為代表的芯片巨頭展示了各自在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，并公布了多個(gè)合作動(dòng)向，以整合各方優(yōu)勢，形成更強(qiáng)競爭力。

三大芯片巨頭在CES2025上發(fā)布的主要汽車產(chǎn)品

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

例如，英特爾以“軟件定義體系結(jié)構(gòu)，重構(gòu)汽車“大腦””為主題，在CES2025上推出了包括“ACU”、英特爾“銳炫 B”在內(nèi)的多款新產(chǎn)品。其中ACU U310支持將多個(gè)實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵型和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用和域整合到單個(gè)芯片之中。在電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)中，ACU U310根據(jù)駕駛員的個(gè)人風(fēng)格和路況自動(dòng)調(diào)整高壓和控制頻率，從而減少車輛對電池的能源需求。同時(shí)，ACU具備可編程性，可作為軟件定義區(qū)域控制器，適應(yīng)不同的車輛拓?fù)浜蛻?yīng)用。合作上，汽車制造商 Stellantis公司宣布，其新一代車型——瑪莎拉蒂的新一代Gen3Evo FE電動(dòng)車，將采用英特爾的 ACU技術(shù)，來提升車輛在激烈賽事中的表現(xiàn)與效能。

英特爾推出了自適應(yīng)控制單元（ACU）

來源：英特爾

同時(shí)，英特爾與 AWS共同發(fā)布了英特爾 VDE (VDE)，一種基于 AWS的完整終端對終端解決方案，可用于車載軟件開發(fā)、仿真與測試，極大地減少了開發(fā)時(shí)間和費(fèi)用。

高通公布了基于“驍龍數(shù)字底盤解決方案”的近十項(xiàng)新合作，覆蓋數(shù)字座艙、智能駕駛、兩輪車等領(lǐng)域。其中，Garmin佳明和高通技術(shù)公司將合作推出全新一代數(shù)字座艙解決方案Garmin Unified Cabin 2025，可基于單個(gè)Garmin控制模組提供可擴(kuò)展的域控制器功能。該解決方案搭載高通技術(shù)公司的驍龍座艙平臺至尊版，可在所有車載顯示屏上提供娛樂體驗(yàn)，推動(dòng)軟件定義汽車架構(gòu)的發(fā)展。

佳明和高通推出搭載驍龍座艙平臺至尊版的新一代數(shù)字座艙解決方案

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

零跑汽車與高通技術(shù)公司宣布，零跑B10將搭載高通驍龍數(shù)字底盤，包含第四代驍龍座艙平臺、驍龍智駕平臺兩大解決方案。借助激光雷達(dá)+驍龍8650的智能駕駛方案，零跑B10可實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助，并將支持運(yùn)行端到端大模型。此外，第四代驍龍座艙平臺（驍龍8295），支持語音助手接入云端大模型，確保B10座艙不僅能夠無縫響應(yīng)用戶的指示，更能提前預(yù)判用戶的需求。

B10將全球首批搭載驍龍8650智駕平臺

特點(diǎn)二

P-HUD成為車載顯示領(lǐng)域最大亮點(diǎn)，寶馬發(fā)布PHUD技術(shù)量產(chǎn)版

PHUD即全景抬頭顯示器，原理是在擋風(fēng)玻璃底部設(shè)置黑色區(qū)域，通過投射的方式將信息顯示在這一特定區(qū)域內(nèi)。這種新型HUD產(chǎn)品降低了光學(xué)反射帶來的誤差，顯示清晰度和穩(wěn)定度更高，信息讀取更精準(zhǔn)。

該技術(shù)早在2023年，就在寶馬的DEE概念車上亮相。CES2025上，寶馬發(fā)布了PHUD技術(shù)的量產(chǎn)版，并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該系統(tǒng)取消傳統(tǒng)的儀表板配置，讓各項(xiàng)車輛資訊直接以投影的方式顯示在擋風(fēng)玻璃下方黑色區(qū)域，由于橫跨整個(gè)車室，因此能讓乘客也同步接收資訊，同時(shí)能令駕駛擁有更為開闊的視野，閱讀資訊時(shí)移動(dòng)視線幅度更小。

寶馬 Panoramic Vision 全景系統(tǒng)

此外，包括京東方、TCL華星、AGC等多家廠商也發(fā)布了P-HUD產(chǎn)品。

CES2025主要布局P-HUD廠商

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

其中，京東方設(shè)計(jì)的智能座艙中采用44.8英寸P-HUD（全景抬頭顯示）貫穿式大屏，集成2850個(gè)分區(qū)的Mini LED背光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)9K超高分辨率、7000nits（10%面積）峰值亮度和百萬級高對比度。

京東方推出44.8 英寸 P-HUD屏幕

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

TCL華星展出的11.98英寸P-HUD抬頭顯示屏用3塊LCD投影顯示取代傳統(tǒng)儀表盤，其集成式ALS使得屏幕亮度和色溫自適應(yīng)，提升顯示的清晰度。此外，屏幕在82%色域下穿透率達(dá)6.5%，出屏亮度達(dá)11,000nits，單屏功耗僅15W，屏幕高亮同時(shí)功耗更低。

TCL 華星推出11.98英寸 P-HUD

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

特點(diǎn)三

供應(yīng)商紛紛發(fā)力AI智能座艙

在AI技術(shù)的加持下，各種全新的座艙紛紛亮相。代表廠商包括大陸集團(tuán)、LG電子、中科創(chuàng)達(dá)等。

CES2025上，主要AI智能座艙廠商及產(chǎn)品

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

例如，大陸集團(tuán)首次展示“情感駕駛艙”，將多種車輛顯示解決方案融合在一起，形成一個(gè)集成單元：美學(xué)創(chuàng)新、功能驅(qū)動(dòng)且可單獨(dú)定制。該駕駛艙結(jié)合了施華洛世奇的獨(dú)特設(shè)計(jì)元素和最新的顯示技術(shù)，支持AI助手和互動(dòng)部件功能。

大陸集團(tuán)推出“Emotional Cockpit”（情感駕駛艙）

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》

LG電子發(fā)布了AI 智能座艙：“AI In-Vehicle Experience”。其配有兩個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)檢測和分析駕駛員及車內(nèi)環(huán)境：駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）和駕駛員與車內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)（DIMS）。這兩個(gè)系統(tǒng)都由視覺 AI 技術(shù)驅(qū)動(dòng)，并能根據(jù)個(gè)人需求和偏好智能調(diào)整，提供個(gè)性化服務(wù)，如定制的駕駛路線、實(shí)時(shí)路況更新及附近設(shè)施和景點(diǎn)信息。

LG 電子AI 智能座艙：“AI In-Vehicle Experience”

來源：佐思汽研《CES2025趨勢動(dòng)向總結(jié)報(bào)告》