新唐科技日本株式會(huì)社 (NTCJ) 推出了對(duì)應(yīng)48V型鋰電池的工業(yè)應(yīng)用17通道BM-IC產(chǎn)品 KA49701A 和 KA49702A，并計(jì)劃于 2025 年 4 月起陸續(xù)量產(chǎn) 。

該產(chǎn)品在提升鋰電池安全性的同時(shí)，還能簡(jiǎn)化系統(tǒng)構(gòu)建。

【產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)】

１．通過(guò)集成在電池監(jiān)控IC內(nèi)部的故障診斷[1]和失效保護(hù)功能[2]，無(wú)需外部保護(hù)電路即可構(gòu)建安全的系統(tǒng)?？稍谔嵘?a target="_blank">電池管理系統(tǒng)（BMS）安全性的同時(shí)也降低系統(tǒng)成本。

２．電壓測(cè)量精度達(dá)到業(yè)內(nèi)最高水平 ±2.9mV，能最大限度地利用鋰電池容量?！?

３．通過(guò)減少運(yùn)行期間的電流消耗,，可實(shí)現(xiàn)鋰電池的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用。此外，通過(guò)減少關(guān)機(jī)時(shí)的電流消耗可最大程度地減少自放電，從而實(shí)現(xiàn)電池包的長(zhǎng)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期儲(chǔ)存。

※1）截至 2025 年 2 月，基于新唐科技對(duì)工業(yè)應(yīng)用電池監(jiān)控 IC 行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)

隨著可再生能源的推廣以及生成式AI的迅速普及，數(shù)據(jù)中心的建設(shè)與擴(kuò)展需求日益增長(zhǎng)。而儲(chǔ)能系統(tǒng)作為穩(wěn)定電源供應(yīng)的關(guān)鍵，正朝著大容量和高功率化的方向發(fā)展。受此推動(dòng)，近年來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)也逐漸由鉛蓄電池轉(zhuǎn)向更小型且能量密度更高的鋰離子電池。然而，鋰離子電池的高成本及額外的防火措施導(dǎo)致系統(tǒng)制造成本增加，成為行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

針對(duì)此議題，新唐科技運(yùn)用長(zhǎng)期積累的車載電池控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)了配備故障診斷功能和失效保護(hù)功能的48V工業(yè)應(yīng)用電池監(jiān)控IC。通過(guò)本產(chǎn)品，搭載鋰離子電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠兼顧安全性提升和系統(tǒng)成本控制。此外，通過(guò)業(yè)界最高水平的電壓測(cè)量精度 +/-2.9mV以及運(yùn)行/關(guān)機(jī)時(shí)的低功耗（約為前代產(chǎn)品的1/10），可以最大限度地利用電池容量。

【產(chǎn)品特點(diǎn)】

1. IC內(nèi)部集成了故障診斷和失效保護(hù)功能，在無(wú)需外部保護(hù)電路的情況下，確保系統(tǒng)的安全性。為鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）的安全性提升和系統(tǒng)成本控制做出貢獻(xiàn)。

在鋰電池過(guò)充、過(guò)放等異常情況下，電池監(jiān)控 IC 可確保系統(tǒng)處于安全運(yùn)行狀態(tài)。另一方面，如果負(fù)責(zé)電芯電壓檢測(cè)的IC內(nèi)部AD轉(zhuǎn)換器或多路復(fù)用器等主要電路發(fā)生故障，就必須通過(guò)外部保護(hù)電路來(lái)確保系統(tǒng)安全，但這會(huì)增加電路板面積和系統(tǒng)成本。本產(chǎn)品在IC內(nèi)部主要電路上集成了故障診斷功能和失效保護(hù)功能。該故障診斷功能能夠檢測(cè)主要電路的故障并控制斷路開(kāi)關(guān)，無(wú)需外部保護(hù)電路，從而提升BMS的安全性及控制系統(tǒng)成本。

2. 業(yè)內(nèi)最高水平※1的電壓測(cè)量精度 +/-2.9mV，能夠最大限度地利用電池容量

搭載16位低噪ADC和數(shù)字濾波器，新唐科技實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)最高水平的電壓測(cè)量精度 +/-2.9mV。通過(guò)提高電壓測(cè)量精度，電池容量得以最大限度地利用。此外，該產(chǎn)品可在寬溫范圍內(nèi)維持高精度電壓測(cè)量，適用于在低溫和高溫環(huán)境下對(duì)電壓測(cè)量精度有高要求的應(yīng)用，譬如根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T34131-2023※2 制造的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等。

※2）GB/T34131-2023, 系統(tǒng) ±5mV以下@-20～65℃

3. 通過(guò)降低運(yùn)行時(shí)的電流消耗，實(shí)現(xiàn)了電池的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用。同時(shí)，減少待機(jī)電流消耗，將自放電降到最低，有助于電池包的長(zhǎng)途運(yùn)輸和長(zhǎng)期儲(chǔ)存。

通過(guò)縮短耗電較大的電池電壓測(cè)量時(shí)間段，將工作電流降至以往產(chǎn)品的1/10以下 (~260 μA)，從而實(shí)現(xiàn)電池的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用。此外，通過(guò)優(yōu)化電路設(shè)計(jì)，使關(guān)機(jī)時(shí)的消耗電流降至0.1 μA以下。使用新唐科技產(chǎn)品，可以將自放電降至最低，防止鋰離子電池在長(zhǎng)途運(yùn)輸和長(zhǎng)期儲(chǔ)存期間因過(guò)度放電而劣化。