痛點直擊：地鐵燈箱照明的“三座大山”

1. 能耗黑洞：傳統(tǒng)燈箱24小時全亮，電費成本居高不下。

2. 維護難題：人工巡檢效率低，突發(fā)故障難追溯。

3. 體驗割裂：固定亮度模式無法匹配客流峰谷，乘客舒適度差。

智能化照明管理的優(yōu)勢：

安科瑞方案：用“三智一網(wǎng)”重構(gòu)地下光環(huán)境

① 智控大腦——ALIBUS總線系統(tǒng)

搭載分布式微處理器，實現(xiàn)燈箱回路精準(zhǔn)分組（如廣告燈、導(dǎo)向燈、應(yīng)急燈），支持遠(yuǎn)程編程調(diào)整，無需改線。

② 智感神經(jīng)——環(huán)境聯(lián)動體系

· 光感調(diào)節(jié)：通過照度傳感器聯(lián)動LED燈箱亮度，地下出入口結(jié)合自然光實現(xiàn)“動態(tài)補光”，能耗直降40%。

· 人感觸發(fā)：紅外傳感器識別客流密度，低峰期自動切換“節(jié)能模式”，杜絕無效照明。

③ 智算心臟——天文時鐘算法

基于地鐵站經(jīng)緯度自動計算日出日落時間，動態(tài)匹配燈箱啟閉策略，年節(jié)省人工操作超5000次。

④ 物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)——全生命周期管理

通過IP協(xié)議轉(zhuǎn)換器打通BAS、消防系統(tǒng)，火災(zāi)時自動強啟應(yīng)急燈箱，日常運行數(shù)據(jù)實時上傳云端，故障定位響應(yīng)提速80%。

安科瑞智能照明控制系統(tǒng)的組成：

燈箱照度自動調(diào)節(jié)設(shè)計亮點

廣告燈箱照明在通常在照明配電室就地控制，在智能照明燈中，使用到了諸多的控制技術(shù)。其中，一個十分重要的技術(shù)便是照度自動調(diào)節(jié)技術(shù)。這項技術(shù)可以對照明設(shè)備進(jìn)行照度的自動調(diào)控，依據(jù)的主要是外部環(huán)境的光強。在調(diào)節(jié)的過程中，它可以按照要求滿足光線需求,讓光強盡可能發(fā)揮出更大的作用，同時減少整個過程對資源能源的無效浪費。這項調(diào)節(jié)技術(shù)主要進(jìn)行的工作是照明的獲取，接著完成基本信息的處理，同時對輸出進(jìn)行控制。通過相關(guān)的信號處理裝置，進(jìn)行照明信息的收集，自動對輸出的亮度進(jìn)行調(diào)控。在自然光十分充足的情況下，利用這種技術(shù)可以一定程度上減少自身光的輸出，很大程度上節(jié)省了資源能源。

落地實證：這些城市地鐵已嘗鮮

· 上海11號線嘉定新城站：改造后燈箱綜合節(jié)電率52%，燈具壽命延長3倍。

· 武漢地鐵5號線：通過“節(jié)假日模式+重大活動預(yù)約”功能，單站年節(jié)約運維人力成本超20萬元。

行業(yè)啟示：智能照明的“地鐵樣本”價值。

硬件配套產(chǎn)品：

軌道交通僅是起點，這套系統(tǒng)已向地下商業(yè)體、隧道管廊延伸。當(dāng)一盞燈學(xué)會“思考”，城市地下空間的萬億級節(jié)能市場正被重新定義。

審核編輯 黃宇