互聯(lián)網(wǎng)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所爆發(fā)出的能量，正幫企業(yè)帶來指數(shù)級的價值突破，把它總結(jié)為一個公式就是：互聯(lián)網(wǎng)×傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)=重資產(chǎn)的輕工業(yè)化。

1、威馬汽車溫州工廠生產(chǎn)線已全面貫通

近日，威馬汽車對外公布稱，其位于浙江溫州的威馬新能源汽車 智能產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)線已全面貫通，首款量產(chǎn)車EX5將于本月28日下線，并確定于下半年全面交付。公開資料顯示，威馬汽車位于溫州的智能產(chǎn)業(yè)園占地1000畝，具備智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗(yàn)四大功能，前期產(chǎn)能是為10萬輛/年，最大可增產(chǎn)至20萬輛/年。

2、海源公司打造世界級新能源汽車輕量化生產(chǎn)線

年產(chǎn)碳纖維車身5萬套！海源公司打造世界級新能源汽車輕量化生產(chǎn)線。目前該項(xiàng)目在意大利米蘭完成設(shè)計、研發(fā)、設(shè)備采購調(diào)試后，已運(yùn)回國內(nèi)海源公司位于南平建陽的廠區(qū)完成安裝調(diào)試，且具備批量生產(chǎn)能力。作為海源 輕量化 戰(zhàn)略下誕生出來的碳纖維整車及汽車零部件的生產(chǎn)線，不僅顛覆了傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)工藝，而且涉及全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)，包括裝備、模具、工藝、材料、制品設(shè)計和整車設(shè)計，為汽車等工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)提供全方位服務(wù)。

3、智能制造政策加速落地，將加大在原材料等領(lǐng)域應(yīng)用

《經(jīng)濟(jì)參考報》從工信部獲悉，根據(jù)工信部年度工作計劃，2018年我國將繼續(xù)深入實(shí)施智能制造工程。為此，將新遴選100個左右試點(diǎn)示范項(xiàng)目，開展基礎(chǔ)共性和行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證，制定智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商規(guī)范條件，同時加大原材料、裝備、消費(fèi)品、電子、民爆等重點(diǎn)行業(yè)智能制造推廣力度。

4、搶灘智能制造，徐工起重機(jī)械智造全面發(fā)力

從中國新聞網(wǎng)獲悉，近幾年，徐工重型以數(shù)字化工廠、智能化裝備、網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈、綠色制造技術(shù)為支撐，不斷打造智能產(chǎn)品，開展智能生產(chǎn)，提供智能服務(wù)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供核心支撐和重要保障。

1、利用超級計算機(jī)，發(fā)現(xiàn)高質(zhì)量LED用新熒光粉材料

近日，加州大學(xué)圣地亞哥分校的一個研究小組，利用數(shù)據(jù)挖掘和計算工具，開發(fā)了一種廉價且易制備的用于白光LED的新熒光粉材料。研究人員使用新熒光粉制造了白光LED燈，比市場上現(xiàn)有的許多商用LED表現(xiàn)出更好的顏色質(zhì)量。

2、長城汽車成為首家進(jìn)入國際氫能委員會的中國車企

據(jù)長城官方消息，近日，國際氫能委員會（Hydrogen Council）公布新近加入成員名單，該名單包括長城汽車與3M、中國國家能源等6家指導(dǎo)委員和海克斯康在內(nèi)的5家支持組成員，長城汽車成為首家進(jìn)入該委員會的中國車企。

3、全球首個CIGS光伏柔性薄膜電池生產(chǎn)基地量產(chǎn)

近日，記者在圣暉萊(句容)新能源科技有限公司看到，該公司首批太陽能柔性薄膜電池成功下線。公司創(chuàng)始人高亮告訴記者，目前訂單總量超過了現(xiàn)有生產(chǎn)能力的10倍，第一批產(chǎn)品將于3月底發(fā)往美國。據(jù)悉，這是全球首個CIGS太陽能柔性薄膜電池生產(chǎn)基地。

4、國產(chǎn)大型飛機(jī)將用國產(chǎn)7050鋁合金厚板

近日，中鋁西南鋁發(fā)布消息，由其生產(chǎn)的7050鋁合金厚板通過中國民用航空適航審定中心適航鑒定，順利進(jìn)入中國商飛供應(yīng)商目錄，將用于國產(chǎn)大型飛機(jī)制造生產(chǎn)。

1、包頭市首家大數(shù)據(jù)工程實(shí)驗(yàn)室，落戶高新區(qū)

近日，記者從自治區(qū)經(jīng)信委了解到，高新區(qū)大數(shù)據(jù)企業(yè)物通天下與內(nèi)蒙古科技大學(xué)聯(lián)合申報的“草原畜牧業(yè)溯源內(nèi)蒙古大數(shù)據(jù)工程實(shí)驗(yàn)室”獲得自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)，這是包頭市首家自治區(qū)級大數(shù)據(jù)工程實(shí)驗(yàn)室。

2、濟(jì)南高新區(qū)鼓勵企業(yè)建設(shè)“大數(shù)據(jù)倉庫”發(fā)力智能制造

近日，濟(jì)南高新區(qū)致力于驅(qū)動轄區(qū)企業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)和云計算，建設(shè)“大數(shù)據(jù)倉庫”。其中，高新區(qū)企業(yè)浪潮依托M81工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在濟(jì)南市承建了國內(nèi)首個面向產(chǎn)業(yè)園區(qū)的工業(yè)大數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺。

3、用友云市場與微吼直播達(dá)成戰(zhàn)略合作

近日,用友云市場與國內(nèi)最大的商務(wù)視頻直播平臺微吼直播宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將在企業(yè)、產(chǎn)品、市場、渠道等方面達(dá)成廣泛合作,通過資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ),協(xié)力深耕企業(yè)直播云服務(wù)領(lǐng)域,共研共建云直播產(chǎn)品及服務(wù)。

4、區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)或成“共享經(jīng)濟(jì)”的新范本

區(qū)塊鏈技術(shù)正在與實(shí)體業(yè)務(wù)加速融合，比如國際知名的IBM、國內(nèi)的騰訊早已布局區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)。如今區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)正在向我們打開一個新世界。

1、Bombyx Prod在一臺3D打印機(jī)上安裝10個打印頭

近日，法國3D打印公司Bombyx Prod開發(fā)了一系列增材制造服務(wù)，能夠按訂單打印“數(shù)千個”零件。其中一臺3D打印機(jī)使用10個打印頭同時打印相同的零件。多頭3D打印機(jī)是制作大量3D打印零件的好方法，也是解決打印速度慢的一個很好的方法-這是一個阻礙許多企業(yè)將3D打印納入制造流程的問題。

2、3D打印軟機(jī)器人的未來取決于3DP軟光刻技術(shù)的創(chuàng)新

近日，韓國濟(jì)州國立大學(xué)的研究人員對3D打印柔性機(jī)器人的可行性進(jìn)行了研究。該研究表明，在3D打印完全可以大規(guī)模制造柔性機(jī)器人之前，需要克服障礙。3D打印柔性機(jī)器人的潛力在2018年是一個備受關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域。

3、愛立信攜英特爾及Telia展示5G網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動的AR應(yīng)用

據(jù)悉，在瑞典斯德哥爾摩舉行的舉行的一次活動中，歐洲新一代電信公司Telia攜手英特爾和愛立信展示了低延遲和高數(shù)據(jù)速率等5G功能與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）相結(jié)合如何能夠?qū)崿F(xiàn)新型創(chuàng)新的實(shí)時應(yīng)用和服務(wù)。

4、全球AI人才數(shù)量“熱圖”分析

全球AI人才數(shù)量“熱圖”分析：中國全球第7 歐洲是專業(yè)人才聚集和競爭地。在AI技術(shù)人才的范疇中，這份關(guān)于人才庫的觀點(diǎn)仍主要針對西方。對中、美、德、日等主流國家的AI人才數(shù)量做了排名，中國僅排在第7名。

1、光伏|全球最大疊瓦組件光伏屋頂電站在常州竣工

2、電池|金沙江資本向瑞典NEVS投資5億美元建電池廠

3、電動汽車|大眾汽車200億歐元購電池 拓展電動汽車業(yè)務(wù)

4、芯片|AMD Zen芯片進(jìn)軍嵌入式領(lǐng)域改變行業(yè)

5、5G|愛立信攜手韓國電信與英特爾開展5G網(wǎng)絡(luò)測試

6、自動駕駛|Starsky Robotics研發(fā)自動駕駛卡車

7、半導(dǎo)體|康佳集團(tuán)將重點(diǎn)布局新能源汽車及半導(dǎo)體業(yè)務(wù)

8、傳感器|可集成于智能手機(jī)的新型血壓傳感器問世

忽視電動化與無人駕駛,德國汽車制造業(yè)將成為最大的輸家?

在德國國內(nèi)，汽車也是經(jīng)濟(jì)的引擎；汽車制造業(yè)是目前德國最大的工業(yè)部門。

但汽車正在經(jīng)歷變革。

電力驅(qū)動與自動駕駛技術(shù)將徹底改變它們被使用的方式。而在適應(yīng)新技術(shù)環(huán)境過程中出現(xiàn)的困難，不僅威脅著戴姆勒、寶馬和大眾未來的收入和利潤，還在威脅著作為一個國家經(jīng)濟(jì)機(jī)器在世界上的地位。

當(dāng)然，現(xiàn)在他們?nèi)蕴幵陬I(lǐng)先地位。這些用無與倫比的高質(zhì)量打造的品牌，意味著全球五分之四的高檔車都有德國標(biāo)識。

然而，這個行業(yè)有三大問題。

第一個便是公眾信任問題。

大眾汽車在2015年的排放丑聞后承認(rèn)在汽車上安裝了用于在尾氣排放測試中作弊的軟件，并在去年因「柴油排放門事件」受到指控。這些丑聞?chuàng)p害了汽車制造商的聲譽(yù)，也影響了他們的政治支持。

其次，在設(shè)計和銷售電動汽車方面，德國的汽車行業(yè)非常落后，而消費(fèi)者越來越傾向于駕駛電動汽車。

第三，這個國家的工程師們擅長的復(fù)雜機(jī)械設(shè)，備正逐漸轉(zhuǎn)變成由電池驅(qū)動的輪上電腦，后者可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

很顯然，卓越的機(jī)械工程技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)的基礎(chǔ)，但并不能保證它將在電子工程和信息技術(shù)數(shù)據(jù)處理能力這些在未來最重要的方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

如今，特斯拉正主導(dǎo)著電動汽車的奢侈品市場。

今年，捷豹路虎將成為首家開始向特斯拉Model S轎車叫板的高檔汽車制造商。而奧迪的Q6 E-tron將于2018年晚些時候上市，保時捷的Mission E將在2019年之前參與競爭。

從理論上講，德國汽車制造商有能力和財力迅速做出反應(yīng)，制造高質(zhì)量的混合動力汽車、插電式汽車或全電動汽車。

他們也的確有雄心勃勃的計劃要迎頭趕上。大眾汽車表示，到2025年，將有多達(dá)25%的汽車銷量是電氣化的。

未來，電動汽車、移動服務(wù)和自動駕駛汽車可能會是增加利潤的主要來源。

與所有汽車制造商一樣，戴姆勒、大眾和寶馬正試圖將自己重塑為「移動供應(yīng)商」。

不過，汽車制造商們眼中對這些商業(yè)模式的預(yù)期也不清晰。

即使未來盈利之路很難走，至少在某些領(lǐng)域，德國人比許多競爭對手更先進(jìn)。例如，戴姆勒就被公認(rèn)為研發(fā)自動駕駛汽車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。

目前，德國三家巨頭都已聯(lián)手收購了一家地圖公司，HERE，這家公司對自動駕駛至關(guān)重要。

會不會成為最大輸家？因?yàn)榈聡藙?chuàng)造的優(yōu)勢讓他們擁有「雄厚的財力、深刻的思考與時間」，很難說。