近段時間，不論是區(qū)塊鏈、移動支付或者5G都是非常熱門的詞匯，而它們有一個共同點，那便是物聯(lián)網。

從字面意思上來解讀，物聯(lián)網便是使萬物互聯(lián)的一種廣泛性網絡。中國物聯(lián)網校企聯(lián)盟將物聯(lián)網的定義為當下幾乎所有技術與計算機、互聯(lián)網技術的結合，實現物體與物體之間：環(huán)境以及狀態(tài)信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。廣義上說，當下涉及到信息技術的應用，都可以納入物聯(lián)網的范疇。

高速增長的物聯(lián)網

物聯(lián)網是繼互聯(lián)網之后下一個風口已經成為越來越多人的共識，在全球經濟疲軟的今天，也成為了推進經濟發(fā)展的新引擎。

有公開數據顯示，全球每天約有550萬新設備加入物聯(lián)網。根據美國IHS咨詢公司預測，全球物聯(lián)網設備的安裝基數將從2015年的154億臺增長到2020年的307億臺。到2025年，這一數字預計將達到754億臺，未來10年復合增長率高達17.21%。

世界權威機構IDC預測2020年全球物聯(lián)設備數將達281億，全球市場總量將達7.1億美元；Garter發(fā)布的物聯(lián)網行業(yè)報告顯示，2020年全球物聯(lián)設備數量將達260億，全球經濟價值1.9萬億美元；Machina Research預測全球M2M連接數，2022年將達250億，釋放1.2萬億美元全球產業(yè)機會。

從各家數據來看，設備連接數至少在250億臺以上。IDC在近期發(fā)布的全球年度物聯(lián)網支出指南預測，2018年全球物聯(lián)網支出預計將達到7725億美元，相比2017年的6740億美元增長14.6%，2017年到2021年預測期內的復合年增長率（CAGR）將達到14.4%，到2020年超過1萬億美元，2021年超過1.1萬億美元。

軟件與服務將在物聯(lián)網占更多比重

在這其中，2018年物聯(lián)網硬件將成為最大的技術類別，其中2390億美元主要應用在模塊和傳感器，以及一些基礎設施和安全方面的支出。

埃森哲有一份關于物聯(lián)網的調研報告認為，未來的制造業(yè)不只是制造硬件，軟件和服務在制造業(yè)中也會逐漸占據主導作用，軟件還將成為增長最快的技術細分，5年復合年增長率為16.1%。服務支出的增長也要快于整體支出，復合年增長率達到15.1%，到預測期末與硬件支出相當。

而在中國，物聯(lián)網更是發(fā)展的重中之重，預計2022年中國將成為全球最大的物聯(lián)網連接市場。我國運營商公共網絡比較完善，有助于廣域物聯(lián)網的應用擴展。GSMA和中國信通院的報告指出中國蜂窩連接數約為1億部，按照工信部要求2020年中國LPWA鏈接數將達到6億部。

可以看到，物聯(lián)網的發(fā)展幾乎是以爆發(fā)式來增長的，并且在物理網時代，人口紅利與成本優(yōu)勢也將逐漸消失，傳統(tǒng)的增長模式難以為繼，營收增長放緩。該如何轉型升級，成為擺在所有人面前共同的難題。

物聯(lián)網時代如何轉型

從物聯(lián)網上進行突破，也成為了相當一部分人的共識。目前物聯(lián)網產業(yè)鏈包括以下四個環(huán)節(jié)：芯片及終端、網絡、平臺使能、集成與應用及數據運營，因此若要轉型升級便要從這四個方面下手。

以應用為例，有公開數據顯示，從綜合價值看廣域物聯(lián)網在個人穿戴、車聯(lián)網、工業(yè)領域的收入規(guī)模位于前列。到2020年，從收入規(guī)模來看，占據收入前三位的是個人穿戴、車聯(lián)網、工業(yè)領域應用；從增長趨勢看來，車聯(lián)網（92.5%），健康醫(yī)療（77.5%）和智慧城市（32.2%）排名靠前。

從埃森哲的數據來看，硬件產品價值將不斷向服務與軟件遷移，因此需要加強企業(yè)自身的服務與軟件設施。做到這些之后，還需要強化大數據的應用能力，提高數字化水平，數字化投入包括數字技能、數字設備以及用于生產的數字化中間品和服務。提升數字化水平的同時，也要提升智能化運營能力，為中國智能制造時代的到來做好準備。

全世界也在物聯(lián)網上大力投入，除日本之外的亞太地區(qū)將會是2018年物聯(lián)網支出最多的地區(qū)，投入將高達3120億美元，其次是北美的的2030億美元，以及歐洲、中東和非洲的1710億美元。

中國將會是2018年在物聯(lián)網總支出最高的國家，將達到2090億美元，主要受到來自制造、公用事業(yè)以及政府的推動。而日本與韓國，將成為2018年第三和第四大支出國，分別達到680億美元以及290億美元，其物聯(lián)網支付很大程度上有制造業(yè)驅動。拉丁美洲的物聯(lián)網總體支出增長最快，復合年增長率達到28.3%。

小結

從這些數據便可以看出，物聯(lián)網已經成為了整個世界未來發(fā)展的潛在驅動力。我國已經把物聯(lián)網的發(fā)展定為國家未來發(fā)展戰(zhàn)略目標之一，國家都是如此，企業(yè)怎敢懈怠，不管是BATJ這種互聯(lián)網巨頭，還是眾多中小企業(yè)，都看到了物聯(lián)網的機會。

物聯(lián)網未來是無限的，萬物互聯(lián)的時代也是可期的，在快速發(fā)展的浪潮下，無數的機遇都暗藏其中，等待著慧眼識珠之人的發(fā)掘，過去的時代俱往矣，數風流人物，還看今朝。

那么，經過幾年的醞釀和發(fā)展，物聯(lián)網的概念在全球范圍內迅速被認可，并成為新一輪科技革命與產業(yè)變革的核心驅動力之一。根據Strategy Analytics的統(tǒng)計數據，截至2017年年底，近200億個物聯(lián)網和聯(lián)網設備將在全球被部署，未來四年將會再增加100億個。已然將物聯(lián)網納入發(fā)展戰(zhàn)略的中國運營商，有必要了解全球物聯(lián)網的部署情況，以優(yōu)化資源配置，抓住物聯(lián)網機遇。

網絡部署 各有特點

目前，整個國際物聯(lián)網建設呈現出eMTC和NB-IoT共同發(fā)展的特點。截至2017年11月，全球已有28張移動物聯(lián)網商用。其中，包括美國AT&T和Verizon在內的5家運營商商用了5張LTE-M網絡；包括沃達豐、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、韓國電信、德國電信等在內的運營商共商用了23張NB-IoT網絡。

2017年作為NB-IoT的商用元年，中國電信和中國移動陸續(xù)完成了全球規(guī)模最大的NB-IoT網絡建設。中國電信提出，要在“十三五”階段，建成智能連接生態(tài)圈，目前，其物聯(lián)網生態(tài)已具雛形。2017年5月，經過提前布局、標準跟蹤、外場試驗、版本發(fā)布、商用部署等一系列工作，中國電信正式宣布建成全球首個NB-IoT商用網絡。

中國移動提出了“大連接”戰(zhàn)略。2017年，中國移動物的連接凈增規(guī)模已超過個人和家庭連接，在總凈增連接中占比達到 61.8%，成為驅動連接規(guī)模增長的第一動力。按照計劃，2017年年底，中國移動共實現了346個城市NB-IoT連續(xù)覆蓋。

諸如AT&T、Verizon、KDDI、NTT DoCoMo等都先后開展了eMTC商用。早在2015年，AT&T就提出了“將人們的生活、工作和娛樂等各個方面與世界連接起來，并將連接做到最好”的戰(zhàn)略愿景。2017年年初，AT&T宣布在全國范圍內推出LTE-M網絡，同時推出LTE-M套餐計劃，每個設備的月資費起步價低至1.5美元，年度計劃、多年期計劃以及更多設備數量計劃還將獲得更大的折扣。Verizon公司在2015年宣布了物聯(lián)網的全球戰(zhàn)略。2017年3月底，Verizon在美國本土推出了第一個全國性的商用LTE-M網絡，覆蓋面積達到240萬平方公里。其套餐設定為每個設備每月最低2美元，同時提供批量激活和批量購買的定制化選擇。

業(yè)務拓展 積極探索

不同行業(yè)物聯(lián)網應用的普及和成熟，推動了物聯(lián)網的發(fā)展?？纱┐髟O備、智能家電、自動駕駛汽車、智能機器人等，數以百億計的新設備將接入網絡。物聯(lián)網的興起，將帶動工業(yè)、汽車行業(yè)、城市建設等領域的智能化升級。全球運營商在物聯(lián)網業(yè)務拓展方面，均積極開展探索。

我國三家運營商協(xié)同合作伙伴，在各個垂直行業(yè)合作領域取得了豐碩的成果。中國移動在交通方面，為摩拜單車提供了基于蜂窩物聯(lián)網的定位更準確、開鎖更便捷的解決方案；能源方面，為港華燃氣提供基于NB-IoT產品的優(yōu)質網絡測試環(huán)境。

2017年3月，全球首個基于NB-IoT技術的智慧水務項目在廣東深圳率先商用，中國電信、深圳水務、華為公司聯(lián)合發(fā)布《NB-IoT智慧水表白皮書》；6月，中國電信在上海向全球發(fā)布物聯(lián)網開放平臺，聯(lián)合全球的產業(yè)合作伙伴，共同實現全球“產品大融合、渠道大聯(lián)動、成果大共享”；7月，在雄安新區(qū)，基于NB-IoT的智慧城市管理應用示范點全面建成，并正式投入使用。

對AT&T和Verizon而言，物聯(lián)網業(yè)務正在滲透到越來越多的領域，工業(yè)和城市建設是重點。在汽車行業(yè)，AT&T已與全球排名前24家的汽車廠商中的20家建立了合作關系，使用戶可以獲得更佳的駕駛體驗和更高的安全性；Verizon則收購了北美一家領先的GPS車輛追蹤公司。在城市建設領域，AT&T在其總部所在地達拉斯建立了智能城市生活實驗室，應用物聯(lián)網技術遠程控制路燈，使用環(huán)境傳感器測量不同類型的污染物以及溫度、空氣濕度和大氣壓力等；Verizon收購了一家提供智能LED燈的公司，數萬LED傳感燈具通過LTE eMTC連接成密集的物聯(lián)網網格，對整個城市核心區(qū)和交通干道形成空間地理信息的全覆蓋。

截至目前，全球五大運營商發(fā)布了NB-IoT套餐。中國電信是全球第一家發(fā)布NB-IoT業(yè)務套餐的運營商，連接費用=電信NB-loT連接總數×每個NB-loT連接的連接單價，從連接體現價值，摒棄了在NB-loT中價值極低的流量收費模式，開創(chuàng)先河；中國移動了推出20元和40元兩檔實惠的包年套餐；中國聯(lián)通的NB-IoT資費套餐設置了兩種使用方式：VPDN定向流量和互聯(lián)網流量（即：通用流量）；德國電信推出兩檔NB-IoT業(yè)務套餐：簡化的NB-IoT設備連接套餐，起步價為199歐元，包含6個月的25張SIM卡激活，每張SIM卡有500kB的流量，綜合的NB-IoT產品連接包，其中包括德國電信的物聯(lián)云（CloudofThings）平臺，起步價為299歐元；T-Mobile推出了美國首個NB-IoT資費套餐，每年6美元，每小時內10個單包傳輸（最高速率64kbps），每年的流量上限是12MB。

前景可待 未來可期

GSMA認為，到2025年全球將會有270億物聯(lián)網連接，其中約70%為短距離連接。具體來看，2016年的物聯(lián)網移動連接數為4.5億個，到2025年將達到50億個。其中蜂窩物聯(lián)網（2G/3G/4G）連接數到2025年將達到20億個，LPWA連接數到2025年將達到30億個。到2022年，56%的活躍LPWA連接將采用授權頻譜技術。

電信運營商有望在2025年創(chuàng)造高達1900億美元的物聯(lián)網收入。相比于2016年，將有近20倍的增長。這些收入中，設備和連接僅占約20%，平臺和應用將占收入的45%，物聯(lián)網咨詢和管理服務將占約35%的收入。Mchina預測，在2025年主要垂直行業(yè)移動物聯(lián)網連接數中，互聯(lián)汽車占42%，其后依次為互聯(lián)能源18%、互聯(lián)工業(yè)13%、智能家居8%、消費者電子6%、智慧醫(yī)療6%等。我國運營商已經準備好通過擴大物聯(lián)網部署規(guī)模和提升物聯(lián)網應用水平，來爭取物聯(lián)網帶來的巨大收益。

機遇空前 挑戰(zhàn)并存

安全正越來越成為技術應用過程中的不穩(wěn)定因素。隨著互聯(lián)網的高速發(fā)展，世界范圍內電力、能源、機場等重要機構的物聯(lián)網絡和設備頻頻受到攻擊，物聯(lián)網信息安全“痛點”頻現。Juniper Research預測，到2019年，全球的數據泄露的損失將達到2.1萬億美元，物聯(lián)網將占損失的很大一部分。完善物聯(lián)網保障體系，迫在眉睫。

成本已經成為智能城市項目面臨的一項重要挑戰(zhàn)。Machina Research預計，在沒有互用性標準的情況下部署物聯(lián)網解決方案，會讓全球的智能城市項目在2025年之前增加3410億美元的成本；沒有標準化的解決方案，全球智能城市項目的部署成本將達到1.12萬億美元，而如果使用標準化的解決方案，這個成本可以降到7810億美元。建立通用互用性標準，急需提上日程。

我國物聯(lián)網市場的發(fā)展瓶頸和深層次問題依然突出。芯片、傳感器、操作系統(tǒng)等核心基礎能力依然薄弱，高端產品研發(fā)能力不強，原始創(chuàng)新能力與發(fā)達國家差距較大；產業(yè)協(xié)同不足，表現在市場與產業(yè)之間、產業(yè)鏈上下游之間的脫節(jié)，缺少整合上下游資源、引領產業(yè)協(xié)調發(fā)展的龍頭企業(yè)等。