2018年3月28日上午，廈船重工為中鐵福船建造的第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺“大橋福船”號成功交付，離港首航福清興化灣，正式加入福建海域的風(fēng)電開發(fā)。

該平臺建造難度較大，廈船重工建造團(tuán)隊(duì)解決了多個技術(shù)難點(diǎn)，充分吸取總結(jié)了首制平臺船的建造經(jīng)驗(yàn)，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進(jìn)系統(tǒng)粗調(diào)試完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)。相比首制船，該平臺在電力推進(jìn)器水下調(diào)試工藝上進(jìn)行了良好改進(jìn)，大大提高了碼頭調(diào)試的安全性。

海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺“大橋福船”號

“大橋福船”號是首制平臺“福船三峽”號的“姐妹船”，總長108.5m，垂線間長99.0m，型寬40.8m，型深7.8m，設(shè)計(jì)吃水4.6m，帶動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m，與首制船相比增加了艉部打樁架工裝。

“大橋福船”號系列平臺具備海上風(fēng)電運(yùn)輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能，配置先進(jìn)的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺升降系統(tǒng)，具備海上風(fēng)機(jī)整體式和分體式流水線安裝作業(yè)能力，突破了海上風(fēng)電工程施工的技術(shù)瓶頸，能夠滿足***海峽復(fù)雜海況施工需求，對海上風(fēng)電近遠(yuǎn)期開發(fā)具有廣泛適應(yīng)性，其起吊能力、甲板工作面積及載荷為國內(nèi)迄今最大，綜合能力目前居國內(nèi)首位，達(dá)到世界先進(jìn)水平。