聯(lián)電和博世

聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2016年，公司實現(xiàn)銷售收入200億元，員工人數(shù)約9400人。

公司總部位于上海市浦東新區(qū)，在上海、無錫、西安、蕪湖和柳州設(shè)有生產(chǎn)基地，并在上海、重慶和蕪湖設(shè)有技術(shù)中心。公司有效整合本地優(yōu)勢和全球領(lǐng)先的技術(shù)為國內(nèi)各汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，并為滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求提供技術(shù)支持。

博世是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時，就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。總部設(shè)在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

2015年，博世集團位于世界500強第150名。博世集團是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，2012年銷售額達到 674億美元，其中在中國銷售額達到274億人民幣。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機與發(fā)電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、熱力技術(shù)和安防系統(tǒng)等。

聯(lián)電和博世什么關(guān)系

聯(lián)合汽車電子有限公司（ UAES） 是中聯(lián)汽車電子有限公司和博世集團在中國的合資企業(yè)。在日前舉辦的2015上海車展上，聯(lián)合汽車電子與博世攜手參展，展出了其在車身電子領(lǐng)域的最新技術(shù)，并首次揭開“神秘面紗”，接受了本刊記者的采訪。

聯(lián)合汽車電子有限公司（UAES） 多年來聯(lián)合汽車電子一直給外界“神秘之師”的印象，蓋因聯(lián)合汽車電子在對外宣傳和推廣方面并未投入太多力度。實際上聯(lián)合汽車電子在汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速器控制系統(tǒng)、車身電子、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)方面在中國占據(jù)了相當(dāng)部分的市場份額。在日前舉辦的2015上海車展上，聯(lián)合汽車電子與博世攜手參展，展出了其在車身電子領(lǐng)域的最新技術(shù)，并首次揭開“神秘面紗”。

聯(lián)合汽車電子總經(jīng)理熊偉銘介紹說： “聯(lián)合汽車電子在引進博世最新產(chǎn)品與技術(shù)的同時也非常注重本地化開發(fā)能力的建設(shè)。聯(lián)合汽車電子位于上海、重慶、蕪湖的3家技術(shù)中心擁有世界先進水平的整車、發(fā)動機、自動變速器、電力驅(qū)動性能開發(fā)實驗室，其先進的設(shè)備能有效為國內(nèi)各汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)開發(fā)、零部件開發(fā)、標(biāo)定等工程服務(wù)，以滿足國內(nèi)及國際排放法規(guī)要求，并為其成功進人國內(nèi)、國際市場提供有力的技術(shù)保障，也為政府頒布日益嚴(yán)格的排放法規(guī)提供技術(shù)支持?！?/p>

聯(lián)合汽車電子有限公司致力于發(fā)動機管理系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)、電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的零部件開發(fā)、車身電子和電力電子控制器的系統(tǒng)、軟件及硬件開發(fā)，以及動力總成的標(biāo)定工程服務(wù)。從創(chuàng)立至今，聯(lián)合汽車電子多次榮獲包括上海大眾、上海通用、長城汽車、一汽乘用車等整車廠商頒發(fā)的優(yōu)秀供應(yīng)商獎項。

聯(lián)合汽車電子致力于研發(fā)高性能、適應(yīng)市場需求的車身控制模塊，并提供完善的車身電子控制解決方案。以發(fā)動機防盜控制模塊為例，其能夠及時自動響應(yīng)和動作，迅速對車輛進行設(shè)防和解防，無需額外人工操作干預(yù)。電子模塊還提供車輛當(dāng)前設(shè)防狀態(tài)的驅(qū)動信號，以及多種故障探測和自我排查功能，方便駕駛員對自己車輛情況的掌握和整車的定期維護。再譬如電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制模塊，該模塊為“一鍵式啟動”系統(tǒng)的核心部件，主要用于對汽車轉(zhuǎn)向柱鎖的解鎖、閉鎖進行控制。當(dāng)電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制模塊檢測到非法的鑰匙輸入信號時，該模塊可通過控制執(zhí)行器實現(xiàn)鎖死轉(zhuǎn)向盤及禁止發(fā)動機啟動等功能。

聯(lián)合汽車電子最初是由博世集團和中聯(lián)汽車電子有限公司在1995年合資創(chuàng)立的，博世集團控股51%，是公司的最大股東。但是博世集團并沒有對聯(lián)合汽車電子的發(fā)展和各項工作安排“指手畫腳”， 除了安排必要的技術(shù)支持類人才以外，博世集團甚至沒有安插一名集團高管主導(dǎo)聯(lián)合汽車電子的各項工作。但是在技術(shù)上。博世集團可以說不遺余力地為聯(lián)合汽車電子提供各種技術(shù)層面的幫助，應(yīng)該說與博世集團的合作是非常愉快和成功的。

聯(lián)合汽車電子未來會繼續(xù)研發(fā)高性能的適應(yīng)市場需求的車身控制模塊，并進一步完善車身電子控制解決方案。從技術(shù)層面來說，車身控制模塊的研發(fā)將在現(xiàn)有的電氣智能故障診斷，智能節(jié)電、總線通信等功能的基礎(chǔ)上進一步加強，爭取提供在車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境的基礎(chǔ)下由駕駛員主動控制和模塊化被動操作結(jié)合的“一站式”解決方案。從發(fā)展層面來說，聯(lián)合汽車電子將繼續(xù)與博世集團的合作與共同發(fā)展，在積極引進先進技術(shù)的同時進一步加強本地化研發(fā)能力，爭取實現(xiàn)國內(nèi)外技術(shù)的同步化。

新能源汽車是未來發(fā)展的潮流，傳統(tǒng)動力在相當(dāng)長的時間內(nèi)依然是汽車產(chǎn)業(yè)的主流動力。其實一家成熟的公司未必要有所側(cè)重，而是完全可以實現(xiàn)多方面共同發(fā)展。譬如聯(lián)合汽車電子可以利用在汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)和變速器控制系統(tǒng)的優(yōu)勢和經(jīng)驗，通過整車系統(tǒng)級別的軟硬件整合，得到整車系統(tǒng)策略最優(yōu)化，從而實現(xiàn)在傳統(tǒng)動力和新能源汽車電子領(lǐng)域都取得長足發(fā)展，聯(lián)合汽車電子用傳統(tǒng)動力控制系統(tǒng)的經(jīng)驗“孕育”新能源汽車電子技術(shù)，而新能源汽車電子技術(shù)獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)也對傳統(tǒng)動力控制系統(tǒng)是很好的“反哺”。這二者并不矛盾，完全可以共同發(fā)展。