和大多數(shù)小微車(chē)隊(duì)的老板一樣，來(lái)自山東濰坊諸城的忠哥，一邊自己開(kāi)車(chē)?yán)洠贿吂芾碜约旱能?chē)隊(duì)。對(duì)于公路貨運(yùn)，忠哥既能體會(huì)作為一名貨車(chē)司機(jī)的辛苦，更深知一個(gè)車(chē)隊(duì)在安全、效率管理方面的重要性。通過(guò)中交興路車(chē)旺大卡管車(chē)服務(wù)，越來(lái)越多像忠哥這樣的小微車(chē)隊(duì)車(chē)主，正在以更科學(xué)、規(guī)范的管車(chē)能力，服務(wù)上游貨主企業(yè)，展現(xiàn)來(lái)自小微運(yùn)力群體不斷夯實(shí)的供應(yīng)鏈韌性。

忠哥在公路貨運(yùn)行業(yè)的職業(yè)生涯，始于20多年前。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛，以及高速公路的快速建設(shè)，忠哥憑借勤勞與努力發(fā)展多個(gè)固定貨源，并添置更多大貨車(chē)建立起自己的車(chē)隊(duì)，在客戶(hù)中也樹(shù)立起口碑。然而近年來(lái)，受新冠疫情和全球政治經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素的影響，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)包括公路貨運(yùn)行業(yè)受到較大沖擊。成本上漲和業(yè)務(wù)下滑的趨勢(shì)，讓忠哥更加認(rèn)定，好的管理才是車(chē)隊(duì)降本增效并獲得客戶(hù)認(rèn)可的關(guān)鍵。

忠哥車(chē)隊(duì)主要從事機(jī)械設(shè)備貨運(yùn)任務(wù)

近年來(lái)，忠哥主要負(fù)責(zé)山東本省幾家機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)的貨運(yùn)任務(wù)。他車(chē)隊(duì)旗下的9輛大貨車(chē)，正基于車(chē)旺大卡的管車(chē)服務(wù)，保障車(chē)輛的在途安全管理和貨物的高效交付。車(chē)旺大卡管車(chē)服務(wù)，已成為中小微車(chē)隊(duì)低成本、實(shí)時(shí)化、一站式管理自有貨運(yùn)車(chē)輛的主流工具。在AI等前沿技術(shù)的加持下，管車(chē)服務(wù)不斷提升數(shù)據(jù)精度與車(chē)輛營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的感知能力，讓管車(chē)工作變得更智能、更高效。

通過(guò)長(zhǎng)期應(yīng)用實(shí)踐，車(chē)旺大卡管車(chē)服務(wù)正在從三個(gè)方面幫助像忠哥這樣的小微車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升了管車(chē)能力和水平：

1保障貨運(yùn)車(chē)輛的在途安全管控

通常，小微車(chē)隊(duì)普遍缺少標(biāo)準(zhǔn)化、成熟化的安全管理制度，司機(jī)的不良駕駛行為極易造成違章、事故等情況。通過(guò)將車(chē)隊(duì)自有車(chē)輛接入到管車(chē)服務(wù)后，每一輛貨車(chē)的實(shí)時(shí)所在位置，以及車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生的超速、疲勞駕駛、異常?？康任ｋU(xiǎn)情況，都可實(shí)時(shí)向車(chē)主展現(xiàn)和自動(dòng)推送。對(duì)于高頻推送的風(fēng)險(xiǎn)信息，忠哥會(huì)及時(shí)聯(lián)絡(luò)駕車(chē)司機(jī)，提醒他們規(guī)范駕駛車(chē)輛；此外，管車(chē)服務(wù)每日及每周生成的運(yùn)營(yíng)報(bào)表，可幫助忠哥發(fā)現(xiàn)車(chē)隊(duì)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而督導(dǎo)司機(jī)們改善不良的駕駛行為。如今，忠哥車(chē)隊(duì)保持著低違章、低事故的良好記錄，更贏得客戶(hù)的贊賞。

2提升問(wèn)題發(fā)生后的回溯和追查能力

管車(chē)服務(wù)基于AI技術(shù)所精準(zhǔn)還原每一輛貨車(chē)的歷史行車(chē)路線(xiàn)，一直以來(lái)幫助忠哥驗(yàn)證真實(shí)行車(chē)狀況，輔助成本核算、行車(chē)線(xiàn)路的再優(yōu)化，以及發(fā)生事故后的責(zé)任判定與追責(zé)。在使用管車(chē)服務(wù)的初期，忠哥曾發(fā)現(xiàn)車(chē)隊(duì)有司機(jī)存在偷接私單的現(xiàn)象，并瞞報(bào)了運(yùn)輸成本。在這樣的事情發(fā)生之后，忠哥并沒(méi)有苛責(zé)司機(jī)，而是進(jìn)一步和全體司機(jī)協(xié)商，在不耽誤本職運(yùn)輸工作的前提下，允許他們承接其他運(yùn)輸任務(wù)，并以歷史行車(chē)路線(xiàn)作為驗(yàn)證支撐，建立利潤(rùn)和成本分?jǐn)倷C(jī)制。這一制度推行后，忠哥客戶(hù)的交付效率既沒(méi)有被耽誤，還提升了司機(jī)工作的積極性和額外收入。

3基于運(yùn)單視角的精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)

作為管車(chē)服務(wù)近期推出的一項(xiàng)新功能，忠哥將貨主企業(yè)派發(fā)的運(yùn)輸任務(wù)，以運(yùn)單的形式上傳到車(chē)旺大卡管車(chē)平臺(tái)。一方面，車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、指定規(guī)劃路線(xiàn)、歷史行車(chē)路徑、財(cái)務(wù)信息，以及運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)單狀態(tài)和異常風(fēng)險(xiǎn)情況，均圍繞著運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了一體化、可視化的查詢(xún)和管理；另一方面，貨物的在途運(yùn)輸和交付進(jìn)度，還可通過(guò)忠哥授權(quán)，實(shí)時(shí)同步給貨主方，在提升信息共享和觸達(dá)效率的同時(shí)，也讓忠哥車(chē)隊(duì)的數(shù)字化服務(wù)水平有了更大的躍遷。

在忠哥看來(lái)，車(chē)旺大卡管車(chē)服務(wù)就如同給車(chē)隊(duì)裝上了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，管車(chē)能力邁上了一個(gè)大臺(tái)階。以前，車(chē)隊(duì)管理只能靠自己電話(huà)聯(lián)絡(luò)確定車(chē)輛和送貨的情況，效率低下不說(shuō)，心里始終還總是懸著怕出岔子；如今，有了這樣的好幫手，管車(chē)工作變得愈加得心應(yīng)手，面對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)不確定性的市場(chǎng)環(huán)境，自己也更有信心把客戶(hù)服務(wù)好、把車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)好。

迄今，車(chē)旺大卡管車(chē)服務(wù)不僅為近百萬(wàn)的車(chē)主用戶(hù)提供了一套簡(jiǎn)單易用的管車(chē)工具，覆蓋超千萬(wàn)公路貨運(yùn)從業(yè)群體，更幫助廣大車(chē)隊(duì)建立數(shù)字化、人性化的管車(chē)模式和管車(chē)?yán)砟睿瑥亩愿统杀?、更高效率和更安全的運(yùn)營(yíng)方式，參與到日益激烈的公路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中，并在整個(gè)供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)，持續(xù)增強(qiáng)車(chē)隊(duì)與貨主企業(yè)之間的信任和協(xié)作關(guān)系。

隨著AI技術(shù)特別是大模型技術(shù)在物流行業(yè)的賦能與應(yīng)用，圍繞著貨車(chē)車(chē)隊(duì)管理在感知、分析、預(yù)警、決策等方面的能力提升，還將為中交興路車(chē)旺大卡管車(chē)服務(wù)智能化發(fā)展帶來(lái)更大的想象空間。而像忠哥這樣的公路貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)故事，是這場(chǎng)行業(yè)變革的縮影，正在通過(guò)車(chē)旺大卡與更多中小微車(chē)隊(duì)一起，駛向更加安全、智能、高效的未來(lái)。