銷售工程師 王孟春 13524471462

背景

近年來隨著環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程，新能 源汽車也再次進(jìn)入世人的眼簾，政府因勢利導(dǎo)出臺了一系列政策和法規(guī)。然而目 前電動車在國內(nèi)的推廣情況依然不容樂觀，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2013 年全國僅銷售新能源汽車 17642 輛，其中主要是出租及公交系統(tǒng)，私家車鳳毛麟 角。由于公交系統(tǒng)容量有限，私家車才是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主力軍。但目 前民用電樁建設(shè)困難，汽車廠商在電力技術(shù)問題上難以突破，而電網(wǎng)企業(yè)缺少終 端客戶信息，建樁大量閑置，造成盲目投資。因此民用新能源汽車充電樁建設(shè)方面的缺失，制約了新能源汽車的市場化，而選擇合適的運營模式，對于充電樁建設(shè)初期至關(guān)重要，進(jìn)而影響到整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。面對這種局勢提出由汽車廠商和電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。

新能源汽車是零污染、零排放的新能源綠色產(chǎn)品，具有良好的發(fā)展前景，而新 能源汽車的能量補給是其發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，針對此問題，現(xiàn)有文獻(xiàn)對充電站的布局規(guī)劃、選址、設(shè)施利用率及運行模式研究較多，而針對民用充電樁的研究較少，對于充電樁的運營分析更是鮮有，因此本文針對慢充方式的充電樁運營模式進(jìn)行研究，以期提出一種合理的充電樁運營模式，盡快完善新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施水平，推動新能源汽車的市場化進(jìn)程。

國際主流的三種充電樁運營模式分析

目前國際主流的充電樁運營模式有三種，它們分別是:政府為推動的充電樁運 營模式、電網(wǎng)企業(yè)為推動的充電樁運營模式、汽車廠商為推動的充電樁運營模式。 它們各有優(yōu)缺點，接下來將對比結(jié)果分別進(jìn)行如下論述:

政府為推動的充電樁運營模式

即政府作為新能源汽車充電樁的投資主體，政府 組織汽車廠商、電力供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商共同參與充電樁的建設(shè)與運營，代表國 家如日本和美國。該模式適用于新能源汽車發(fā)展初期、商業(yè)化運行規(guī)模較小的階段，需要政府鼓勵和扶持企業(yè)從事充電樁的建設(shè)。政府出資建設(shè)運營充電樁，產(chǎn)生的虧損可由財政負(fù)擔(dān)，可促進(jìn)新能源汽車商業(yè)化運行的實施和發(fā)展，但是隨著充電樁數(shù)量的增加，投資需求變大，政府財政將難以支撐，且該模式由于缺乏市場競爭，會導(dǎo)致充電樁項目效率低下。

電網(wǎng)企業(yè)為推動的充電樁運營模式

即電網(wǎng)企業(yè)作為新能源汽車充電樁的投資主體，負(fù)責(zé)新能源汽車充電樁的建設(shè)與運營，充電設(shè)施具有完全的商業(yè)化性質(zhì)，代表國家有法國和德國。該模式適用于新能源汽車商業(yè)化運行規(guī)模較大，充電用戶 規(guī)模和服務(wù)需求相對穩(wěn)定，投資渠道通暢。目前已有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)承擔(dān)新能源汽車充電樁的建設(shè)。電網(wǎng)企業(yè)建設(shè)充電樁是看好充電樁的盈利前景，電網(wǎng)企業(yè)建充電樁具備電力資源優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)傳輸優(yōu)勢和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢，但是缺少終端銷售網(wǎng)絡(luò)和充電樁的運營經(jīng)驗。

汽車廠商為推動的充電樁運營模式

即汽車廠商為促進(jìn)新能源汽車的推廣需要，自己投資建設(shè)充電樁，如新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)通用、豐田都是自己建設(shè)運營充電樁，為用戶提供商業(yè)化的充電服務(wù)。該模式適用于新能源汽車商業(yè)化運行規(guī)模較大，充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施良好、商業(yè)化條件成熟、投資渠道通暢的發(fā)展階段。汽車廠商投資充電樁，是將充電樁的建設(shè)視為新能源汽車后市場服務(wù)的部分內(nèi)容，將產(chǎn)品與服務(wù)價值鏈整合，也是按照市場化原則實施商業(yè)化運作。但是當(dāng)充電樁大規(guī)模增加時，提供的電力和技術(shù)可能無法滿足實際需求，充電樁利潤受到電價波動的影響。

應(yīng)用方案

有序充電管理系統(tǒng)示意圖

有序充電管理系統(tǒng)示意圖

平臺結(jié)構(gòu)圖

充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn) 對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充 電體驗和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過 APP 或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站 排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷。

云平臺功能

平臺除了對充電樁的監(jiān)控外，還對充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及供電 系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運行可靠性，降低運營成本， 平臺系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示。

充電樁運營管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計、使用率排行、運營統(tǒng)計圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。

大屏展示界面

站點監(jiān)控：顯示設(shè)備實時狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計等功能。

站點監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實時信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實時曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、 充電功率曲線等。

設(shè)備監(jiān)控界面

運營趨勢統(tǒng)計：顯示運營信息查詢、站點對比曲線、日月年報表、站點對比列表 等功能。

運營趨勢界面

收益查詢：提供收益匯總、實際收益報表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

收益查詢界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

故障分析界面

訂單記錄：提供實時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運營商 應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能。

訂單查詢界面

方案優(yōu)勢

產(chǎn)品選型

為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多 種類型的充電樁，包含智能 7kw/21kw 交流充電樁，30kw 直流充電樁， 60kw/80kw/120kw/180kw 直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、 智能運營管理的市場需求。實現(xiàn)對動力電池快速、安全、合理的電量補給，同時為提高公共充電樁的效率和實用性，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能；智能計量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計量，具備完善的通信功能；云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實現(xiàn)實時監(jiān)控，財務(wù)報表分析等等；遠(yuǎn)程升級：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對設(shè)備軟件進(jìn)行升級；保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)，漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能；適配車型：滿足國標(biāo)充電接口，適配所有符合國標(biāo)的新能源汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)。

7kW交流充電樁

7kW交流充電樁

歐標(biāo)7kW交流充電樁

21kW交流充電樁

30kw/40kw直流充電樁

60/80/120/160kw直流充電樁

單槍直流充電終端

雙槍直流充電終端

現(xiàn)場圖片

審核編輯 黃宇