阿里也入局無人駕駛領(lǐng)域？

據(jù)報道，阿里團隊確認加入無人駕駛車輛領(lǐng)域，而且相關(guān)技術(shù)已經(jīng)獲得快速發(fā)展，相關(guān)自動駕駛技術(shù)由AI實驗室首席科學家王剛率領(lǐng)研究，目前已經(jīng)有車輛進行常態(tài)化路測。

正常來說，自動駕駛分為L0、L1、L2、L3、L4、L5不同級別。目前，很多公司都在進行無人駕駛車輛的路測，但是大部分的無人駕駛車輛搭載的都是L2、L3的自動駕駛技術(shù)，即仍需要駕駛員隨時進行干預(yù)。

圖自網(wǎng)絡(luò)

阿里巴巴自動駕駛選取的技術(shù)路線是L4級別，即全自動駕駛。阿里這是直接跨過了L2和L3這兩個需要人為干預(yù)的級別，直達L4高級自動駕駛，行駛?cè)蓹C器主導，在絕大多數(shù)場景下， 都不需要人為干預(yù)，而駕駛者可以把注意力放在其他事情上，例如玩玩手機、處理工作。

順便提一下，最高級別的L5是完全自動駕駛，能在任何場景下做到完全自動駕駛車輛駕駛。

其實，很早之前就有相關(guān)報道稱阿里進軍自動駕駛業(yè)務(wù)，但是阿里方面卻否認這一說法，稱“自動駕駛技術(shù)只是基礎(chǔ)科研的一部分，做技術(shù)研究不代表業(yè)務(wù)布局”。

難不成真有錢都不拿嗎？資本都是逐利的，別欺負小麥讀書少。

不過，小麥覺得阿里在自動駕駛這一領(lǐng)域的布局可以說是非常低調(diào)、從容！

當然，這一切的一切其實都是有跡可循。畢竟阿里已經(jīng)悄悄研發(fā)了很多自動駕駛的黑科技！

1、道路場景分割任務(wù)拿了“三個第一”

在今年的全球最大規(guī)模的自動駕駛計算機視覺算法集KITTI中，阿里人工智能團隊iDST獲得三項道路場景分割任務(wù)第一，包括UU_ROAD（鄉(xiāng)村車道）與UMM_ROAD（多車道）兩項特定場景任務(wù)，及整體場景的綜合評測任務(wù)URBAN_ROAD（城市車道）。

據(jù)說，這三個“世界第一”是自動駕駛領(lǐng)域含金量很高的獎項，而這個KITTI數(shù)據(jù)集，是自動駕駛技術(shù)研發(fā)必選的調(diào)測平臺。

2、行人檢測技術(shù)與行人再識別技術(shù)

在全球權(quán)威機器視覺算法排行榜KITTI刷新了排名，阿里巴巴人工智能研究機構(gòu)iDST奪得行人檢測單項冠軍。

而在知名的行人再識別數(shù)據(jù)集Market1501中，阿里團隊也取得重大突破，位居世界第一，命中率達到96.17%。這兩項技術(shù)在無人駕駛領(lǐng)域是核心基礎(chǔ)技術(shù)。

行人檢測技術(shù)示意

行人再識別技術(shù)示意

3、車輛檢測

這個的話，阿里巴巴長期占據(jù)KITTI的車輛檢測世界冠軍，準確率90.46%。

順便一提，行人檢測和車輛檢測、行人再識別技術(shù)已經(jīng)在阿里云ET城市大腦的場景中落地，目前主要用于城市交通管理。

4、高精地圖+精確定位

高精地圖和精確定位都是自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)能力。

對于自動駕駛汽車來說，3D地圖數(shù)據(jù)可以為車輛傳感器和攝像頭提供補充信息。精確而更新及時的3D地圖是自動駕駛汽車發(fā)展中不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)，它能增加自動駕駛的安全性和便利性。

從2014年開始，阿里旗下的高德地圖就開始在高精度地圖上深耕，和國家測繪局共同開著了高精地圖偏轉(zhuǎn)插件的測試工作。

在上一年8月份，高德地圖更是和提供高精度定位服務(wù)的千尋位置聯(lián)手開發(fā)基于“高精地圖+高精定位”支持自動駕駛的綜合解決方案。相信這二者的強強聯(lián)手將為自動駕駛的發(fā)展助力不少。

5、輔助駕駛的AR（增強現(xiàn)實）導航

AR能夠?qū)⑻摂M導航線路和前方車輛信息完美疊加在實景上，在自動駕駛場景中，可以徹底消除抽象地圖，轉(zhuǎn)而向乘客展示汽車的下一個動向。

近日，阿里巴巴領(lǐng)投瑞士AR（增強現(xiàn)實）汽車導航初創(chuàng)公司W(wǎng)ayWay。這家公司主要為司機開發(fā)抬頭顯示器(日UD)、用于自動駕駛汽車的完全沉浸式AR和虛擬現(xiàn)實(VR)系統(tǒng)。

6、AliOS操作系統(tǒng)

當基礎(chǔ)技能布局妥當，智能操作系統(tǒng)也沒落下。

從最初主要提供給手機和智能硬件的yunOS，到主要供給汽車的yunOS for car，再升級到y(tǒng)unOS auto，到現(xiàn)在統(tǒng)一為主要為汽車服務(wù)的AliOS，在傳統(tǒng)車廠那里已經(jīng)取得不少突破。

汽車方面的生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過70家；截止目前，搭載AliOS系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng)汽車累計銷售超過50萬輛，而繼上汽之后，還與神龍汽車、福特汽車達成戰(zhàn)略合作，全球汽車巨頭第一次使用中國操作系統(tǒng)。

除此之外，阿里還和上汽集團成立斑馬網(wǎng)絡(luò)，目前已有搭載斑馬智行系統(tǒng)的車輛在路上行駛，每天都在貢獻數(shù)據(jù)和更新迭代。

看完阿里在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，還真是夠克制！當然，小麥覺得阿里的野心絕不止于無人駕駛。

在2017年的云棲大會上，阿里巴巴將AliOS定位為面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

再加上過去兩年，多次大手筆投資多家人工智能領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)，小麥相信進軍自動駕駛領(lǐng)域只是阿里在人工智能領(lǐng)域戰(zhàn)略部署的其中一步，更是作為未來物聯(lián)網(wǎng)入口的關(guān)鍵一步。