近日，國務(wù)院總理李強在雅加達出席在印尼中資企業(yè)座談會，上汽集團作為中國汽車出海領(lǐng)軍企業(yè)代表參會。上汽集團董事長王曉秋在座談會上介紹了集團在印尼及東南亞市場的深耕實踐。作為從上海走向全球的汽車巨頭，上汽集團以印尼為支點深耕東南亞市場，通過全產(chǎn)業(yè)鏈出海模式，在“一帶一路”倡議下書寫著中國智造的全球化新篇。

印尼市場深耕：

從本土化生產(chǎn)到生態(tài)共建

五月的印尼，陽光明媚，氣候溫暖宜人。5月23日，王曉秋出席了上汽集團旗下的上汽通用五菱全球第300萬輛新能源汽車在印尼下線儀式。同時，神煉電池也正式在印尼生產(chǎn)線投產(chǎn)，標志著“本地化生產(chǎn)+供應(yīng)鏈出海+技術(shù)標準輸出”取得實質(zhì)性突破。

作為中國在印尼首個大型整車制造基地，上汽通用五菱印尼工廠自2015年落地西爪哇以來，已形成年產(chǎn)15萬輛的整車制造能力，涵蓋沖壓、車身、油漆、總裝全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并于2024年投資建設(shè)電池pack組裝線，同步建成核心供應(yīng)商園區(qū)。

截至目前，上汽集團在印尼累計投資超10億美元，直接帶動當?shù)鼐蜆I(yè)超3000人，間接輻射就業(yè)超1萬人。新能源車型AirEV作為印尼本土首款量產(chǎn)電動車，成為G20峰會、東盟及全球島國峰會等重大活動的官方用車。

在本地化運營中，上汽集團創(chuàng)新探索“產(chǎn)業(yè)+生態(tài)”模式。今年5月，上汽與印尼穆罕穆迪亞集團簽署合作協(xié)議，共建“印尼新能源汽車實訓(xùn)基地”，開設(shè)電動汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等課程，并針對教育醫(yī)療場景開發(fā)新能源無人物流車、智能接駁車等定制化產(chǎn)品。這種“技術(shù)共享+人才培育”的模式，既填補了印尼新能源人才缺口，也為中國車企海外本土化運營提供了范本。

東南亞輻射：

“印馬泰”一體化戰(zhàn)略成型

以印尼為基點，上汽集團正深入推進“印馬泰一體化”布局。在印尼期間，王曉秋一行還來到由四川智和誠集團經(jīng)營的汽車經(jīng)銷商門店。這家名為MOI的門店，坐落于雅加達黃金商圈，占地3000平方米，是上汽集團在海外市場的首個“五菱+MG”雙品牌聯(lián)合門店。

在印尼，五菱品牌已售出超過4萬輛電動車，新能源汽車市場占有率超過37%，保有量排名第一，成為印尼最受歡迎的中國汽車品牌之一。在泰國，MG品牌進入11年以來，已售出超過22萬輛汽車，并從泰國向東盟地區(qū)出口超過3.2萬輛汽車。隨著電動車高端品牌智己LS6在泰國上市，更多東南亞消費者將分享中國技術(shù)發(fā)展的最新成果；在馬來西亞，上汽通用五菱也將逐步開始組裝生產(chǎn)新能源車型。“五菱+MG”雙品牌聯(lián)合門店的建設(shè)，將為加快推進上汽集團“印馬泰一體化”提供渠道保障。

物流體系的全球化布局為區(qū)域聯(lián)動提供了強力支撐。5月15日，上汽集團旗下安吉物流投資建造的全球最大汽車滾裝船“安吉安盛”號交付首航，該船擁有9500車位，集成多種先進節(jié)能技術(shù)，全生命周期綜合能效達國際領(lǐng)先水平。至此，上汽安吉物流整車物流運輸自營船隊擴容至35艘，2026年外貿(mào)遠洋船隊規(guī)模將達22艘，航線覆蓋西歐、地中海、墨西哥、南美西、東南亞、澳新及中東等主要出口目的地，為東盟及全球市場的產(chǎn)品交付提供了“門對門”的供應(yīng)鏈保障。

技術(shù)輸出成為區(qū)域協(xié)同的核心紐帶。上汽通用五菱將神煉電池技術(shù)引入印尼，其獨創(chuàng)的電芯“問頂”安全技術(shù)和整包高集成多功能一體化MUST結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)針刺與擠壓變形40%不起火、不爆炸，3.0版本更以“五零安全”和槍擊不起火的標準刷新行業(yè)安全底線。隨著神煉電池在印尼投產(chǎn)，上汽集團實現(xiàn)了三電核心技術(shù)的海外輸出，推動“印馬泰”區(qū)域新能源技術(shù)標準一體化。

全球化征程：

從“走出去”到“走進去”

日前，上汽集團海外出行i-Smart智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全球激活量已突破百萬，該系統(tǒng)支持近50種語言，實現(xiàn)車載、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、云端三端聯(lián)通及四屏聯(lián)動，為不同市場用戶提供定制化服務(wù)。在泰國和印尼，系統(tǒng)軟件針對熱帶氣候開發(fā)“電池醫(yī)生”功能；在歐洲，則提供低溫預(yù)加熱功能。這種“全球+本土”的軟件技術(shù)適配能力，成為上汽產(chǎn)品全球競爭力的重要支撐。

從“走出去”到“走進去”，上汽集團的海外戰(zhàn)略歷經(jīng)三次升級：2001年開啟海外戰(zhàn)略1.0，首次實現(xiàn)乘用車出口；2013年建立泰國工廠，進入本地化運營的2.0階段；2025年發(fā)布“Glocal戰(zhàn)略”（全球+本土組合戰(zhàn)略），邁入3.0階段。未來3年將推出17款全新海外車型，涵蓋SUV、轎車、MPV、皮卡等細分市場，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)，并實現(xiàn)固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)的落地應(yīng)用。

截至2024年末，上汽集團在海外市場累計交付超550萬輛，連續(xù)8年位居中國車企出口第一，連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，其中歐洲發(fā)達國家銷量占比達25%，MG品牌在海外20多個國家位列銷量前十，成為首個海外銷量逼近300萬輛的中國汽車品牌。

從單一產(chǎn)品出口到全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，上汽集團的全球化實踐，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的技術(shù)實力，更探索出一條“互利共贏、生態(tài)共建”的國際化路徑。隨著“Glocal戰(zhàn)略”的深入推進，上汽集團將以“高端制造出?！钡男伦藨B(tài)，在世界舞臺上書寫更多“中國方案”的創(chuàng)新故事。