2025年，馬斯克登上全球各種熱搜的次數(shù)恐怕要比特斯拉多很多。

一會(huì)到處查賬，扮演孤膽英雄；一會(huì)對(duì)關(guān)稅陰陽(yáng)怪氣，似乎是怒其不爭(zhēng)。今年可是把這位鋼鐵俠給忙壞了。

但這時(shí)候就有朋友要問(wèn)了，老板這么忙，那特斯拉在干什么呢？

回顧特斯拉最近的整體表現(xiàn)，可以總結(jié)成一句話：一大步邁出去，然后發(fā)現(xiàn)好像哪里不對(duì)。

2025年第一季度，特斯拉全球累計(jì)交付33.7萬(wàn)輛汽車，同比下降12.96%。其中跌幅最狠的是在特斯拉的大本營(yíng)美國(guó)加州，特斯拉的注冊(cè)量已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度下滑，在加州電動(dòng)車市場(chǎng)份額已經(jīng)下降到了43.9%。

而在全球市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，尤其是核心市場(chǎng)走低的同時(shí)，也有一系列不利事件縈繞在特斯拉周圍，比如外界盛傳已久的低價(jià)車型Model 2被傳已經(jīng)流產(chǎn)；特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后表現(xiàn)屢遭質(zhì)疑；自動(dòng)駕駛和Robotaxi的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)似乎遙遙無(wú)期。好像對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，最近就沒(méi)有什么順風(fēng)局可打。

而造成這些情況的原因也出奇一致：特斯拉和馬斯克本人，總是想要提出一個(gè)異常宏偉的計(jì)劃，然后奇跡般地完成它。

但事實(shí)提醒我們，天冷路滑，小心腳下。

FSD入華的步子很大

但結(jié)果有點(diǎn)尷尬

先把目光放到中國(guó)汽車市場(chǎng)。今年中國(guó)汽車行業(yè)最熱鬧的事情就是智駕。無(wú)論是鴻蒙智行帶來(lái)“最大的豪華是安全”，還是比亞迪推動(dòng)的“全民智駕”，似乎都讓我們看到智駕的市場(chǎng)成熟期已經(jīng)臨近，產(chǎn)業(yè)爆發(fā)即將到來(lái)。

這種情況下，原本很多人非?？春米鳛樽詣?dòng)駕駛先驅(qū)的特斯拉。在FSD沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，很多人認(rèn)為特斯拉一旦加入中國(guó)智駕的戰(zhàn)局，將會(huì)帶來(lái)降維打擊般的巨大影響。但結(jié)果是，特斯拉確實(shí)實(shí)現(xiàn)了FSD入華，卻沒(méi)有激起多大的水花，甚至還帶來(lái)了不少爭(zhēng)議。

這些爭(zhēng)議主要集中在特斯拉FSD更多是按照美國(guó)交通情況與交通規(guī)則進(jìn)行訓(xùn)練，并且在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后展現(xiàn)出來(lái)了明顯的技術(shù)本土化不足等問(wèn)題。

雖然早先就有分析師認(rèn)為，特斯拉FSD受到中國(guó)數(shù)據(jù)政策限制，在智駕訓(xùn)練上受到的掣肘很大，很難在中國(guó)有優(yōu)秀表現(xiàn)。但很多特斯拉用戶，還是抱有“特斯拉自動(dòng)駕駛斷層領(lǐng)先”等觀念，希望它拿出超乎尋常的表現(xiàn)。

結(jié)果從很多測(cè)試與搶下體驗(yàn)中看，F(xiàn)SD確實(shí)有強(qiáng)大的一面，但也在中國(guó)交通環(huán)境中表現(xiàn)出了容易違章，避讓電動(dòng)車?yán)щy等問(wèn)題。最終特斯拉中國(guó)調(diào)整了輔助駕駛系統(tǒng)的命名，將“Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛套件”改名為“輔助駕駛套件”。FSD的推送似乎也被放緩。

以為是智駕市場(chǎng)要迎來(lái)哪吒鬧海，結(jié)果是中國(guó)人的事情還得中國(guó)人解決。

像FSD入華這種“期望過(guò)大，現(xiàn)實(shí)尷尬”，似乎正逐漸成為特斯拉某種常態(tài)。

押注自動(dòng)駕駛的步子很大

但時(shí)間軸像個(gè)笑話

“如果你不相信特斯拉的自動(dòng)駕駛，就不應(yīng)該持有特斯拉的股票?！?/p>

——埃隆·馬斯克

我們知道馬斯克最擅長(zhǎng)，也最喜歡的事，就是對(duì)未來(lái)進(jìn)行豪賭。而在特斯拉這盤棋上，他押注的地方就是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛，以及自動(dòng)駕駛。

有人說(shuō)，馬斯克可能已經(jīng)對(duì)造車，尤其是造那些普普通通，只能賣點(diǎn)錢的汽車已經(jīng)失去興趣了，依據(jù)就是Model 2這樣的產(chǎn)品命途多舛。在馬斯克看來(lái)，特斯拉如果不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛將一文不值。

于是在2024年下半年，特斯拉發(fā)布了一套非常激進(jìn)的自動(dòng)駕駛+Robotaxi商業(yè)藍(lán)圖。按照當(dāng)時(shí)既定的計(jì)劃，特斯拉將通過(guò)FSD在2025年全面實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督的，真正意義上的自動(dòng)駕駛，并且在2026年對(duì)無(wú)方向盤、無(wú)駕駛室的自動(dòng)駕駛出租車產(chǎn)品Cybercab實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

之后，特斯拉希望達(dá)成Cybercab每年兩百萬(wàn)輛的產(chǎn)量，并將現(xiàn)有特斯拉汽車通過(guò)OTA模式都變成Robotaxi，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一個(gè)無(wú)人駕駛國(guó)度……

如果真的能夠達(dá)成這一系列極具科幻史詩(shī)感的目標(biāo)，我們至少應(yīng)該在2025年夏天看到一些動(dòng)靜吧？但事實(shí)上并沒(méi)有。去年發(fā)布會(huì)時(shí)的每一個(gè)承諾，在今天都還是個(gè)承諾。

我們非常希望特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)這些承諾，也很期待看到數(shù)百萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車改寫人類交通歷史的那一幕。

但至少稍微客觀一點(diǎn)來(lái)看，特斯拉實(shí)現(xiàn)這個(gè)自動(dòng)駕駛時(shí)間軸是肯定要推遲和延后的。

當(dāng)這種長(zhǎng)期支票被開(kāi)得太多，各種反噬也將席卷而來(lái)。

“投商從龍”的步子很大

但大本營(yíng)千萬(wàn)別炸

當(dāng)然，困擾特斯拉的更大問(wèn)題還是來(lái)自馬斯克本人。馬斯克是把過(guò)于鋒利的雙刃劍，他能一己之力推動(dòng)特斯拉走上巔峰，也能輕輕松松給特斯拉找來(lái)一大堆挑戰(zhàn)。

目前階段，馬斯克身邊最大的爭(zhēng)議顯然來(lái)自他豪賭式押注特朗普的選擇。在特朗普當(dāng)選之后，馬斯克如愿拿到了縮減美國(guó)聯(lián)邦政府開(kāi)支，精簡(jiǎn)政府部門的權(quán)柄，開(kāi)啟了轟轟烈烈的DOGE計(jì)劃。

不管這個(gè)計(jì)劃怎么樣，事情到這里看起來(lái)都還挺順利的，甚至可以說(shuō)整個(gè)畫風(fēng)非常馬斯克。

但馬斯克孤膽英雄救美國(guó)的好戲還沒(méi)上演多久，特朗普就自顧自去上演一己之力對(duì)戰(zhàn)全球的關(guān)稅大戰(zhàn)了。馬斯克的商業(yè)利益是否因此受損，新任總統(tǒng)似乎根本沒(méi)有考慮過(guò)，可以說(shuō)整個(gè)畫風(fēng)非常的特朗普。

特朗普瘋狂的關(guān)稅政策，直接傷害了中國(guó)、歐洲等特斯拉主要市場(chǎng)的利益。近乎笑話般的高關(guān)稅更是讓他的特斯拉在中國(guó)40%的產(chǎn)能無(wú)法回輸美國(guó)市場(chǎng)。像上文中說(shuō)過(guò)的Cybercab，主要零部件就是在中國(guó)生產(chǎn)，但由于關(guān)稅問(wèn)題無(wú)法回到美國(guó)市場(chǎng)。好吧，本來(lái)就不太靠譜的計(jì)劃更加渺茫了。

在美國(guó)本土，加州是特斯拉的大本營(yíng)，占據(jù)其美國(guó)市場(chǎng)的三分之一。但同時(shí)加州也是最重視科技全球化以及商貿(mào)自由的地方。換言之，這里最討厭特朗普。隨著加州上下一致的反關(guān)稅，反總統(tǒng)，伴隨而來(lái)的“反特斯拉行動(dòng)”也在悄然展開(kāi)。

事實(shí)上，我們很難相信加州的情況會(huì)止步于加州。特斯拉的受眾，就是全球那些熱愛(ài)科技，有一定經(jīng)濟(jì)能力，卻相信全球化的人。而這些人也是受特朗普政策傷害最深的。

只要馬斯克一天還在特朗普的船上，特斯拉就會(huì)一天天遠(yuǎn)離它的基本受眾。

其實(shí)從馬斯克在X上不斷陰陽(yáng)怪氣對(duì)等關(guān)稅來(lái)看，他本人應(yīng)該對(duì)這些保護(hù)主義政策是非常反感的，無(wú)奈有些選擇是無(wú)法回頭的。伴隨著馬斯克走向政壇的一大步邁出去，特斯拉也開(kāi)始被無(wú)情卷入了國(guó)際局勢(shì)和貿(mào)易戰(zhàn)的漩渦當(dāng)中。馬斯克喜歡豪賭，那么特斯拉也當(dāng)然可以是一個(gè)籌碼。

豪賭火星，豪賭AI，豪賭自動(dòng)駕駛，豪賭特朗普。提問(wèn)，這幾項(xiàng)里面哪個(gè)最不靠譜？我感覺(jué)不是火星。

衷心希望馬斯克為特斯拉規(guī)劃的新游戲，依舊能夠獲得成功。畢竟人類的故事里需要一些閃閃發(fā)光的奇跡。

但剔除馬斯克光芒之后，特斯拉究竟如何在目前的全球汽車市場(chǎng)中發(fā)展？可能是一個(gè)更加現(xiàn)實(shí)且客觀的問(wèn)題。

但更大的問(wèn)題是，恐怕馬斯克根本沒(méi)時(shí)間和耐心去思考這些問(wèn)題。

審核編輯 黃宇