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我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于汽車市場規(guī)模大

深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-04-24 15:08 ? 次閱讀
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目前,我國車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已初步形成,且市場潛力巨大。從交通部、工信部等各部委,到多區(qū)域的地方政府層面都非常支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策。

我國車聯(lián)網(wǎng)目前主要通過蜂窩通信技術(shù)實現(xiàn),4G剛剛起步,V2X暫無商用化。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計,截至2017年8月,我國共有683款車聯(lián)網(wǎng)終端獲工信部入網(wǎng)證。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院權(quán)威發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計,我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2016年達(dá)到76.7億美元,據(jù)測算,2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約114.4億美元。據(jù)相關(guān)調(diào)查測算,我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2025年達(dá)到2162億美元,占全球市場的1/4,5年平均復(fù)合增長率將達(dá)到44.92%。

2014-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模情況及預(yù)測(單位:億美元)

從2005年至2014年,車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量從5萬增至910萬。自2016年,中國的車聯(lián)網(wǎng)開始進(jìn)入快速發(fā)展階段,車聯(lián)網(wǎng)滲透率逐漸提升。據(jù)調(diào)查測算,中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將增長至2020年的4410萬戶左右,年平均復(fù)合增長率達(dá)27.67%;中國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率由2016年的4.8%將上升為2020年的18.1%。

2005-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模趨勢(單位:萬戶)

目前,車載導(dǎo)航、車輛盜搶追蹤定位等包含于車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的服務(wù)已經(jīng)被越來越多的中國汽車用戶所認(rèn)可與接受。通信技術(shù)的快速發(fā)展,保障了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所需要的信息傳輸?shù)臅r效性。同時,包括3G網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙傳播、數(shù)字電視等傳輸方式介入,為車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸提供了多個選擇。目前,在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用市場,出現(xiàn)了一些我國自主研發(fā)的,較為創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。如安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)、智能救護(hù)車應(yīng)用、客車公共服務(wù)平臺應(yīng)用、語音駕駛系統(tǒng)等等。

我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于汽車市場規(guī)模大,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級速度快,以及通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面,我國地圖運營商的導(dǎo)航技術(shù)、廠商合作或自主研發(fā)水平上升、電子商務(wù)平臺不斷優(yōu)化,為車聯(lián)網(wǎng)提供技術(shù)上的支撐與應(yīng)用上的更多方向;而三大通信運營商的發(fā)展規(guī)模與移動數(shù)據(jù)的全覆蓋則為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展鋪開更廣的道路。

由于產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性較高,涉及產(chǎn)業(yè)較多,整車廠商與營運商之間缺乏成功且有效的商業(yè)營運模式,產(chǎn)業(yè)整合難度加大。如何讓用戶買單這一問題一直影響著車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展。目前的商業(yè)模式尚不明了,商業(yè)模式需要用戶規(guī)模,要有用戶規(guī)模又必須要有商業(yè)模式。

在探討車聯(lián)網(wǎng)的未來時,人們往往忽略了與之匹配的商業(yè)模式。從目前已銷售車輛的車聯(lián)網(wǎng)裝車率和使用率來看,盈利的很少,大部分車聯(lián)網(wǎng)團隊還處于維持生存的階段。盈利少、運維費用高,成為壓死車聯(lián)網(wǎng)的“最后一根稻草”。實際上,車聯(lián)網(wǎng)本身具有豐富的盈利模式,比如很多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用,尤其是通過車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)開展車險業(yè)務(wù),被不少人看重。

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原文標(biāo)題:【行業(yè)資訊】車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 商業(yè)模式尚不明了

文章出處:【微信號:qidianxiehui,微信公眾號:深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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