5月8日，外媒報道，空中客車將開賣實時圖像數(shù)據(jù)，空中客車作為波音公司的主要競爭對手，在飛機制造方面是實力雄厚，不僅如此，他還是制造直升機，衛(wèi)星和無人機的國防工業(yè)和航空航天業(yè)巨頭。

現(xiàn)在空客不僅僅用飛機來運送乘客，而且會從空中為世界帶來關(guān)于地面的測繪信息，并且可以賣，這對于沒有條件做地面測繪的航天公司來說是好事。

一項名為Airbus Aerial的項目已經(jīng)實施了一年之久，致力于為氣象人員，農(nóng)民，城市規(guī)劃人員，工程師，急救人員以及任何需要對世界有特別觀察視角的人員提供服務。該公司將觀測衛(wèi)星、懸掛在載人飛機下方的相機以及可以抵達任何地方的無人機數(shù)據(jù)結(jié)合在一起。Airbus Aerial將這些數(shù)據(jù)全部打包，并通過一個基于云的用戶界面將其簡潔呈現(xiàn)給客戶。

“簡簡單單地說‘我需要衛(wèi)星數(shù)據(jù)’實際上是一件非常復雜的事情，”該分公司杰西·卡爾曼（Jesse Kallman）說，“你需要知道哪些衛(wèi)星的數(shù)據(jù)有用，此外還需要復雜的數(shù)據(jù)采集和相應的解決方案。”

假設一家公用事業(yè)公司想要更仔細地觀察遠程輸電線路。空客的Airbus Aerial的天線可以從它的兩個衛(wèi)星Spot和Pleiades中提取數(shù)據(jù)。為了更仔細觀察，Airbus Aerial可能會與當?shù)毓竞灱s，提取在該地區(qū)飛行的飛機或無人機所采集的數(shù)據(jù)。獲得實時圖像后，它會將宏觀數(shù)據(jù)和采集的微觀數(shù)據(jù)整合在一起，然后發(fā)給客戶。本周在丹佛舉行的AUVSI Xponential會議上，Airbus Aerial宣布與專業(yè)無人機飛行員國際網(wǎng)絡DroneBase建立合作關(guān)系。

去年9月份，在颶風哈維摧毀休斯頓之后，Airbus Aerial就起到了關(guān)鍵作用。保險公司利用其提供的數(shù)據(jù)對社區(qū)進行初步篩查，找出哪些房屋被完全摧毀，從而更快地處理索賠。而其他客戶通過請求詳細的圖像來檢查災區(qū)鐵路軌道或石油和天然氣管道的狀況。

最近，Airbus Aerial還用于繪制亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機場的測繪。作為世界上最繁忙的機場之一，按照傳統(tǒng)方法繪制跑道圖像的話，需要機場的B級空域保持凈空。機場工作人員要求Airbus Aerial在不影響正常飛行的情況下檢查南跑道，看無人機是否可以減少在停機坪上行駛的耗時工作，檢查跑道上是否存在可能損壞飛機的碎片，同時檢查跑道照明和標牌設置情況。

對于這項工作，Airbus Aerial使用了Sensefly的eBee Plus固定翼無人機進行圖像采集。這種無人機以每小時25至68英里的速度自動飛行，以每像素1厘米的分辨率捕捉地面圖像。在無人駕駛飛機飛過整個跑道后，篩查圖像結(jié)果并匯編成報告給機場工作人員。無人機采集的圖像非常細致，其中包括能夠顯示跑道凹凸不平的位置或裂縫，以及能夠定位到故障航標燈的GPS數(shù)據(jù)。與此同時，在數(shù)據(jù)采集過程中機場也無需暫停航班起降。

無人駕駛飛機將承擔更多類似的項目，并對我們的生活產(chǎn)生更大影響。美國聯(lián)邦航空局將在接下來的幾周內(nèi)宣布，由公共機構(gòu)和私人無人駕駛飛機運營商提交的五個項目進行試運行。他們將獲得廣泛的許可，可以在現(xiàn)有規(guī)則之外進行操作，而不需要費時費力的過程，空客參與了其中和測繪有關(guān)的幾項提案。

在無人機領(lǐng)域，各個公司也在爭取商機，希望盡早實現(xiàn)商業(yè)化應用。這也是亞馬遜最先在2013年承諾的愿景。加利福尼亞州的Zipline希望通過無人機向內(nèi)華達州里諾周圍的鄉(xiāng)村醫(yī)院運送血液，在非洲盧旺達已經(jīng)有類似的項目存在。

隨著無人機的發(fā)展，無人機商用變得越來越迫切，空中客車通過將航空數(shù)據(jù)整合在一起，這有利于無人機在實際的商業(yè)用途中展示真正的實力。