汽車開發(fā)的最新特征是高度自動化和聯(lián)網(wǎng)駕駛等新型應(yīng)用。汽車已成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，從而對車內(nèi)電子系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生了全新的要求。首要的，這些具有挑戰(zhàn)性的突出問題需要用戶持續(xù)的信任。對道路交通根本性的安全對于公眾的接受至關(guān)重要。

AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）組建于2003年，是一個全球性的開發(fā)合作伙伴關(guān)系。在寶馬、大陸、戴姆勒、福特、通用、標(biāo)致雪鐵龍、豐田和大眾這些核心合作伙伴帶領(lǐng)下，由200多家汽車制造商、供應(yīng)商和電子、半導(dǎo)體及軟件行業(yè)等其它行業(yè)企業(yè)組成。AUTOSAR成員可通過AUTOSAR經(jīng)典平臺（Classic Platform）提供的一套全球通用的電子控制單元（ECU）軟件標(biāo)準(zhǔn)展開合作。該組織的原則是：在標(biāo)準(zhǔn)上合作、在實現(xiàn)上競爭。汽車制造商不僅可使用這一標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)軟件平臺，還可使用具有競爭力的自有應(yīng)用層軟件（如：用于動力、底盤或內(nèi)飾功能的軟件）。經(jīng)證明，該方法在諸多應(yīng)用領(lǐng)域未出現(xiàn)任何問題且行之有效。

盡管傳統(tǒng)汽車ECU開發(fā)的主要是為了滿足高實時性和安全性的需求，但如今，汽車制造商和供應(yīng)商都面臨著全新的挑戰(zhàn)：未來的汽車應(yīng)能與其環(huán)境中的各個組成部分實現(xiàn)聯(lián)接，例如“智能家居”和交通基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然也包括其它汽車。此外，汽車應(yīng)盡可能實現(xiàn)自動化。因此，現(xiàn)今的車內(nèi)軟件更新、升級以及快速處理大量車內(nèi)軟件數(shù)據(jù)等方面都變得至關(guān)重要，包括軟件組件的動態(tài)安裝、圖像分析等標(biāo)準(zhǔn)程序庫的使用、各項功能的自主學(xué)習(xí)，以及快速的生產(chǎn)周期等。電子系統(tǒng)的功能安全和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔踩茿UTOSAR自適應(yīng)平臺（Adaptive Platform）不可妥協(xié)的需求。此外，這也是用戶對自動化聯(lián)網(wǎng)駕駛信任的關(guān)鍵需求。

2018年秋，為滿足新市場的需求，AUTOSAR將在其自適應(yīng)平臺的第四個版本中發(fā)布一大批應(yīng)用程序。各位成員可以得到一套規(guī)范，包括聚焦硬件的軟件實現(xiàn)和各種應(yīng)用程序的接口。這些軟件模塊可應(yīng)用于各家制造商的汽車和電子元件，從而減少開發(fā)成本，簡化日益復(fù)雜的電子和軟件架構(gòu)。AUTOSAR使用的分層模型（由基礎(chǔ)軟件、運行環(huán)境和應(yīng)用程序?qū)咏M成）可使其更易于將軟件移植至不同的硬件。

AUTOSAR自適應(yīng)平臺可通過提供必要的接口，實現(xiàn)與其它標(biāo)準(zhǔn)的合作，例如：用于智能手機的安卓軟件平臺、Linux，等等。

AUTOSAR自適應(yīng)平臺的特別之處在于，其創(chuàng)建了與市場創(chuàng)新相同步的標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化進程通常在完成開發(fā)，經(jīng)過實際測試，市場對標(biāo)準(zhǔn)化的需求上漲后才會啟動。然而，開發(fā)合作伙伴已迫不及待地想要解決自動化聯(lián)網(wǎng)駕駛等問題，旨在抓住這一機遇，促使汽車行業(yè)在初期便開始使用AUTOSAR自適應(yīng)平臺，而不必日后再轉(zhuǎn)向這一平臺。

十多年來，AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟已經(jīng)證明了AUTOSAR是一家建立已久的成功組織，且十分適合應(yīng)對挑戰(zhàn)，還可對獨特的AUTOSAR自適應(yīng)平臺進行開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化。這是一個被用戶們信任的新平臺，可用于汽車網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛。簡而言之，技術(shù)的接受度很大程度上取決于用戶對自動化聯(lián)網(wǎng)駕駛在人身安全和信息安全方面的信賴度。AUTOSAR開發(fā)合作伙伴關(guān)系為提高這一技術(shù)的接受度可以做出重大的貢獻。