電子發(fā)燒友網綜合報道 近日，類比半導體宣布推出全新第二代高邊開關芯片HD80012，單通道內阻低至1.2mΩ。HD80012還內置電池反接保護和輸入電源過壓保護電路，無需外圍增加TVS和防反二極管，減少系統(tǒng)電路復雜度和降低成本。

類比半導體表示，自第一代高邊開關芯片HD7XXX系列2023年面世以來，該系列產品已經在國內外知名Tier1和車廠大批量出貨，高邊開關系列產品累計出貨量已突破千萬顆。為解決國產1-4mΩ低內阻大電流高邊開關芯片空白帶來的供應鏈風險，類比半導體聯(lián)合上下游供應鏈歷經兩年解決工藝，設計和封裝等關鍵技術難點，實現(xiàn)高邊開關芯片產品國產化新的進步。

在高邊開關中，導通電阻是指功率開關，比如MOSFET導通時漏極與源極之間的電阻，直接影響開關的功率損耗和發(fā)熱。高邊開關通過控制MOSFET的柵極電壓實現(xiàn)負載與電源的連接或斷開，而部分型號可能集成多個MOSFET并聯(lián)，降低整體內阻從而提高電流能力。

在汽車應用中，汽車中常見的阻性負載，比如如車燈、感性負載（如電機）及容性負載（如電容充電電路）均需高邊開關提供低損耗的電流路徑。低內阻（如<10 mΩ）可顯著降低導通壓降，確保負載獲得接近電源電壓的供電，同時減少功率損耗（P=I2R），從而支持更高的額定電流能力。

同時容性負載（如LED燈組）啟動時會產生較大的浪涌電流，低內阻設計可降低開關管的瞬態(tài)功耗，避免因過熱或過流觸發(fā)保護機制，確保負載可靠啟動。

現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)涵蓋12V/24V/48V等多種電壓平臺，低內阻設計可兼容大電流驅動場景（如電動車窗、雨刮器等），同時支持區(qū)域控制器架構中更復雜的負載管理需求。

近年來，國內玩家也開始加速進入高邊開關領域。納芯微在去年8月推出了旗下首個高邊開關產品系列NSE34XXXS/D/Q和NSE35XXXS/D，具備行業(yè)領先的帶載能力和完善可靠的診斷保護功能，提供1/2/4通道、兼容PSSO-16/PSSO-14的封裝，導通電阻覆蓋8毫歐至140毫歐，適用于驅動車身BCM等系統(tǒng)中各類傳統(tǒng)的阻性、感性和鹵素燈負載，同時也充分適配區(qū)域控制器ZCU中一/二級配電下常見的大容性負載。

據(jù)介紹，納芯微推出的高邊開關產品是依托全國產化自主可控供應鏈設計和制造，在單車用量最大的汽車模擬芯片品類上，實現(xiàn)了“全鏈國產”。

穩(wěn)先微去年7月推出了四款智能高邊開關WS7010AF、WS7020AF、WSD7020AF、WSD7040AF，覆蓋單雙通道，10mΩ、20mΩ和50mΩ的規(guī)格。同時全系列采用單芯片設計方案的目標，該方案集成了驅動、MOSFET、電流檢測、熱保護、電壓保護、EMC濾波以及多種診斷功能，對比多芯片縫合的方案，在產品的穩(wěn)定性和可靠性指標上更有優(yōu)勢。


小結：

在電動汽車中，高邊開關不僅是電源分配的“閥門”，更是能效優(yōu)化、安全防護和輕量化設計的核心組件。其低內阻特性直接決定了續(xù)航能力，而集成的智能診斷功能則為整車可靠性提供保障。隨著國產廠商在低內阻高邊開關領域的突破，電動汽車的國產化替代進程進一步加速。