電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌） 7月15日，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。蘿卜快跑計(jì)劃將數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)，為世界各地的用戶提供人人可用且穩(wěn)定可靠的無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

據(jù)了解，在今年年底前，蘿卜快跑和Uber將率先在亞洲和中東市場(chǎng)部署蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車(chē)，未來(lái)將逐步擴(kuò)展至更多市場(chǎng)。

目前，蘿卜快跑已在全球部署了超1000臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)，足跡遍布香港、迪拜、阿布扎比等15個(gè)城市，為全球用戶提供了超過(guò)1100萬(wàn)次出行服務(wù)，累計(jì)安全行駛里程已超過(guò)1.7億公里。

而這次要大量部署的蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車(chē)，是百度2024年正式交付的與江鈴新能源聯(lián)合開(kāi)發(fā)的頤馳06（2022年發(fā)布時(shí)為Apollo RT6）。頤馳06是目前市場(chǎng)上價(jià)格最低的Robotaxi車(chē)型，采用換電的形式，裸車(chē)價(jià)20.46萬(wàn)元。目前該車(chē)型不面向消費(fèi)者銷(xiāo)售，百度在去年已經(jīng)在武漢投放超過(guò)500輛

在硬件方面，Apollo RT6全車(chē)配備38個(gè)車(chē)外傳感器，包含8個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭（4個(gè)300萬(wàn)像素?cái)z像頭和8個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭），多傳感器深度融合，能實(shí)現(xiàn)超過(guò) 200 米的遠(yuǎn)距離感知。其中有四顆補(bǔ)盲激光雷達(dá)，最初由一徑科技供應(yīng)；車(chē)頂四顆遠(yuǎn)距激光雷達(dá)采用禾賽AT128。

算力上Apollo RT6使用車(chē)規(guī)級(jí)高算力主冗雙計(jì)算單元，算力達(dá)到了1200TOPS，據(jù)稱是使用x86平臺(tái)的多核芯片方案，GPU使用英偉達(dá)RTX3080ti，與目前市面上乘用車(chē)所使用的方案區(qū)別很大。

但為了繼續(xù)壓縮Robotaxi的硬件成本，百度CEO李彥宏在最近又宣布旗下蘿卜快跑將會(huì)全面轉(zhuǎn)向純視覺(jué)技術(shù)路線，放棄現(xiàn)有的多傳感器融合方案。

純視覺(jué)路線在傳感器以及車(chē)載以太網(wǎng)上的硬件成本將會(huì)大大降低，據(jù)測(cè)算，未來(lái)采用純視覺(jué)的Robotaxi的整車(chē)成本可以下降至10萬(wàn)元左右。

而從百度的自動(dòng)駕駛路線來(lái)看，實(shí)際上早在2023年的時(shí)候，百度和吉利合作推出的極越品牌就已經(jīng)搭載了百度Apollo的純視覺(jué)PPA智駕系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)的體驗(yàn)確實(shí)可以稱得上是第一梯隊(duì)。但很可惜，僅一年多時(shí)間，極越品牌銷(xiāo)量剛開(kāi)始隨著07的交付逐漸上升，卻遭到了資金鏈斷裂的問(wèn)題最終導(dǎo)致停產(chǎn)停工。近期吉利旗下的銷(xiāo)售渠道重新啟動(dòng)了極越庫(kù)存車(chē)的交付和售后，但未來(lái)品牌能否重新正常運(yùn)作還是未知數(shù)。

并且純視覺(jué)的Robotaxi目前全球范圍僅有特斯拉進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，從特斯拉近期在美國(guó)奧斯汀的運(yùn)行情況來(lái)看，也展現(xiàn)出一些問(wèn)題，比如超速、無(wú)故剎停、行駛過(guò)程左右晃動(dòng)等，相比運(yùn)行多年的Waymo還是有一定差距。

百度從過(guò)去十多年投入的多傳感器融合Robotaxi路線，突然宣布全面轉(zhuǎn)向純視覺(jué)，顯然不太符合邏輯?；蛟S是在極越時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)L4級(jí)別的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛，畢竟更早期的極越概念車(chē)，實(shí)際上搭載了激光雷達(dá)的，而后來(lái)多次迭代后，最終量產(chǎn)版就采用了純視覺(jué)方案，這證明了百度內(nèi)部實(shí)際上是早已經(jīng)對(duì)技術(shù)路線進(jìn)行過(guò)討論和驗(yàn)證。

而未來(lái)隨著Robotaxi方案的切換，成本的降低，有望加速Robotaxi的普及。但另一方面，激光雷達(dá)擁有更強(qiáng)的距離感知能力，在成本持續(xù)下降的情況下，未來(lái)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的性價(jià)比也會(huì)不斷提高，算力的冗余也可能會(huì)將激光雷達(dá)的作用更好地表現(xiàn)出來(lái)。只能說(shuō)，技術(shù)路徑也要順應(yīng)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程持續(xù)不斷進(jìn)行調(diào)整，Robotaxi最終目的也必須是提供更安全、可靠的點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸能力。