日本率先開發(fā)搭載非接觸生物傳感器的自動(dòng)駕駛汽車
近日，日本九州工業(yè)大學(xué)發(fā)布消息稱，該校開發(fā)出一款搭載非接觸生物傳感器的自動(dòng)駕駛汽車，并開始進(jìn)行公路測(cè)試。
據(jù)悉，由該校創(chuàng)新推進(jìn)機(jī)構(gòu)開發(fā)，用于監(jiān)測(cè)駕駛員心跳的無線電波從反光鏡發(fā)出，頻率為200兆赫；用于監(jiān)測(cè)駕駛員坐姿的座墊型壓膜傳感器鋪于駕駛座上。該自動(dòng)駕駛汽車除了通過非接觸方式監(jiān)測(cè)駕駛員的心跳等生物信息外，還可以通過安裝在車內(nèi)的攝像頭收集駕駛員其他相關(guān)信息，收集到的信息通過人工智能（AI）技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一分析和控制，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員打瞌睡或心臟驟停等異常情況，該車則立即開啟自動(dòng)駕駛模式，使汽車自動(dòng)開到安全位置并精準(zhǔn)地停到傳感器路肩上，誤差僅為數(shù)厘米。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2576文章
55041瀏覽量
791349 -
自動(dòng)駕駛汽車
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
385瀏覽量
42703
原文標(biāo)題：日本開發(fā)出搭載非接觸生物傳感器的自動(dòng)駕駛汽車
文章出處：【微信號(hào)：robotmagazine，微信公眾號(hào)：機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
如何設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛傳感器失效檢測(cè)與容錯(cuò)策略？
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，傳感器是它感知世界的窗口。攝像頭負(fù)責(zé)采集環(huán)境圖像，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)則用于測(cè)量周圍物體的位置和速度，而GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）與慣性測(cè)量系統(tǒng)可提供車輛的定位信息。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過融合處理之后，
國內(nèi)首批L3級(jí)高速自動(dòng)駕駛車輛專業(yè)號(hào)牌率先在北京落地#北京#自動(dòng)駕駛#汽車智能
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年12月24日 18:48:38
自動(dòng)駕駛汽車如何檢測(cè)石頭這樣的小障礙物？
的小障礙物，自動(dòng)駕駛汽車真的要檢測(cè)嗎？如果要檢測(cè)，是如何檢測(cè)的？ 自動(dòng)駕駛視覺系統(tǒng)都在看什么？ 自動(dòng)駕駛汽車要“看見”周圍環(huán)境，是靠一系列
超聲波傳感器線圈：自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)精確實(shí)時(shí)近距離感知的關(guān)鍵
超聲波傳感器線圈是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，各類傳感器成為智能汽車感知環(huán)境的關(guān)鍵，不僅保障行車安全，也提
如何處理自動(dòng)駕駛感知傳感器臟污問題？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴多種傳感器來感知外界環(huán)境，攝像頭負(fù)責(zé)將光學(xué)圖像轉(zhuǎn)換為圖像數(shù)據(jù)供算法解析，激光雷達(dá)生成描述物體三維形狀的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，毫米波雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的距離與速度，超聲波
STEVAL-MKI250KA生物傳感器評(píng)估套件技術(shù)解析與應(yīng)用指南
STMicroelectronics STEVAL-MKI250KA生物傳感器評(píng)估套件由預(yù)裝了ST1VAFE3BX生物傳感器的隨建即用PCB組成 。ST1VAFE3BX生物傳感器具有用于生物
STEVAL-MKI249KA生物傳感器評(píng)估套件技術(shù)解析與應(yīng)用指南
STMicroelectronics STEVAL-MKI249KA生物傳感器評(píng)估套件設(shè)有帶ST1VAFE6AX生物傳感器的專用PCB。STMicroelectronics
激光雷達(dá)傳感器在自動(dòng)駕駛中的作用
2024 年至 2030 年間，高度自動(dòng)化汽車每年的出貨量將以 41% 的復(fù)合年增長率增長。這種快速增長導(dǎo)致汽車品牌對(duì)精確可靠傳感器技術(shù)的需求空前高漲，因?yàn)樗麄兿Ｍ峁┚珳?zhǔn)、可靠且最終
太陽光模擬器 | 在汽車自動(dòng)駕駛開發(fā)中的應(yīng)用
通過模擬不同地域、不同時(shí)間、不同天氣下的光照環(huán)境，可為汽車自動(dòng)駕駛開發(fā)的傳感器校準(zhǔn)、算法訓(xùn)練和硬件測(cè)試提供標(biāo)準(zhǔn)化、可調(diào)控的測(cè)試工具。汽車的
康謀分享 | 基于多傳感器數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛仿真確定性驗(yàn)證
自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試中，游戲引擎的底層架構(gòu)可能會(huì)帶來非確定性的問題，侵蝕測(cè)試可信度。如何通過專業(yè)仿真平臺(tái)，在多傳感器配置與極端天氣場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)零差異？確定性驗(yàn)證方案已成為自動(dòng)駕駛研發(fā)
自動(dòng)駕駛汽車如何正確進(jìn)行道路識(shí)別？
識(shí)別不僅僅是簡(jiǎn)單地判斷車輛是否在車道中心行駛，更涉及到對(duì)車道線、交通標(biāo)志、道路邊緣以及其他道路要素的綜合感知與理解。 傳感器硬件 傳感器硬件是自動(dòng)駕駛道路識(shí)別的基礎(chǔ)，當(dāng)前主流的傳感器包
自動(dòng)駕駛汽車是如何準(zhǔn)確定位的？
厘米級(jí)的定位精度，并能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)環(huán)境變化。為此，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常采用多傳感器融合的方式，將全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）、慣性測(cè)量單元（IMU）、激光雷達(dá)（LiDAR）、攝像頭、超寬帶（UWB）等多種傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，通過算
浮思特 | 晶圓級(jí)石墨烯場(chǎng)效應(yīng)晶體管生物傳感器陣列的集成與應(yīng)用研究
近年來，生物傳感器的發(fā)展已成為一個(gè)重要的研究重點(diǎn)，具有改革醫(yī)療和診斷的潛力。簡(jiǎn)單來說，生物傳感器是通過生成與反應(yīng)中分析物濃度成正比的信號(hào)來測(cè)量生物反應(yīng)的設(shè)備。隨著對(duì)高精度設(shè)備需求的增加，生物傳
生物傳感器：解鎖生命密碼的“芯片”，正在改變世界的感知方式
當(dāng)你用智能手表監(jiān)測(cè)心率，用血糖儀檢測(cè)健康，甚至喝下一杯經(jīng)過微生物檢測(cè)的牛奶時(shí)，或許不曾想到，這些日常場(chǎng)景背后都藏著同一項(xiàng)前沿技術(shù)——生物傳感器。這個(gè)將生物學(xué)與電子技術(shù)融合的“魔法工具”，正在以
NVIDIA Halos自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)發(fā)布
自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。正確的技術(shù)與框架對(duì)確保自動(dòng)駕駛汽車駕駛員、乘客和行人的安全至關(guān)重要。 因此，NVIDIA 推出了NVIDIA Halos
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論