機場作為高密度電子設備、通信系統(tǒng)和導航設施集中的重要交通樞紐，其運行穩(wěn)定性、安全性對公共安全至關重要。由于機場地理位置開闊，易受雷電波及，雷擊感應造成的浪涌電壓和電流（瞬態(tài)過電壓）極易損害雷達、通信、導航、電力控制和照明等關鍵系統(tǒng)。為此，部署科學合理的地凱科技浪涌保護器（SPD）系統(tǒng)，是保障機場系統(tǒng)安全運行的必要措施。

二、機場浪涌保護器的作用與重要性

浪涌保護器（SPD, Surge Protective Device）主要用于抑制由雷擊、操作過電壓、感應耦合等原因引起的瞬態(tài)高電壓，避免其進入電子系統(tǒng)內(nèi)部，損壞設備、引發(fā)誤操作，甚至導致系統(tǒng)癱瘓。

在機場中，SPD的關鍵作用體現(xiàn)在以下幾個方面：

保護飛行區(qū)燈光系統(tǒng)（如助航燈、跑道燈、滑行道燈）；

保障通信導航系統(tǒng)（如VOR、ILS、雷達等）正常運行；

避免航站樓綜合布線、視頻監(jiān)控、消防報警等弱電系統(tǒng)因浪涌損壞；

保障供電系統(tǒng)、配電柜、UPS系統(tǒng)的穩(wěn)定運行；

減少設備維護成本與系統(tǒng)宕機風險。

三、地凱科技機場常用的浪涌保護器類型

針對機場不同系統(tǒng)特性，需選擇不同類型的SPD進行保護。主要分為以下幾類：

1. 電源系統(tǒng)用SPD

用于配電柜、UPS、變壓器、照明配電箱等電源進線處，通常為 I級（B級）或II級（C級） SPD：

類型：電源線路SPD（三級保護）

I級SPD：Iimp ≥ 25kA，適用于主配電系統(tǒng)進線側(cè)

II級SPD：In ≥ 20kA，適用于配電箱、末端設備保護

響應時間：≤25ns

最大持續(xù)工作電壓（Uc）：AC230/400V系統(tǒng)中建議為275V或385V

推薦產(chǎn)品如：T1+T2組合型SPD，具備沖擊電流吸收與殘壓控制能力。

2. 通信/信號系統(tǒng)用SPD

用于雷達、通信導航設備、航管系統(tǒng)、安防視頻、網(wǎng)絡系統(tǒng)等低壓或弱電線路：

網(wǎng)絡/數(shù)據(jù)：RJ45以太網(wǎng)SPD，帶寬≥1000Mbps，保護電壓≤10V，響應時間≤1ns

視頻監(jiān)控：BNC視頻SPD，電壓保護水平Vp ≤ 30V

通信串口：RS232/RS485 SPD，最大工作電壓12~24V，In ≥ 5kA

雷達饋線：同軸SPD（N型/7/16接口），電壓保護水平≤600V，頻率匹配，駐波比≤1.3

3. 天饋系統(tǒng)防雷器

用于航空通信、塔臺、雷達、地面導航系統(tǒng)的天饋線浪涌保護，選用：

同軸避雷器（氣體放電管型或π型濾波器型）；

帶寬范圍寬，頻率匹配到GHz級；

駐波比小，插入損耗低。

4. 電源防雷插座與終端保護模塊

部署于航站樓辦公室、機房終端、空管控制臺、安檢系統(tǒng)、值機設備末端，用于補充保護。

機場防雷,機場浪涌保護器,機場防雷工程 機場防雷,機場浪涌保護器,機場防雷工程

四、機場SPD選型原則與參數(shù)建議

1. 符合標準規(guī)范

《GB/T 18802.1-2023》浪涌保護器國家標準

《IEC 61643-11》SPD產(chǎn)品國際標準

《MH/T 1014-2020》機場弱電系統(tǒng)工程技術規(guī)范

《民用機場供電系統(tǒng)設計規(guī)范》MH/T 6013-2015

2. 多級保護架構(gòu)（三級電源SPD）

機場配電系統(tǒng)宜采用分級保護策略：

第一級：主變壓器或總配電柜，選I級SPD（Iimp ≥ 25~50kA）；

第二級：子配電箱，選II級SPD（In ≥ 20kA）；

第三級：設備前端，選III級或終端SPD（Up ≤ 1.5kV）；

3. SPD選型注意事項

Uc需高于系統(tǒng)最大運行電壓的1.2倍以上；

Up（殘壓）要低于受保護設備耐壓等級；

具備熱脫扣、過熱斷路功能，防止失效起火；

選用遙信接口SPD便于集中監(jiān)控狀態(tài)。

機場防雷，機場浪涌保護器，機場防雷工

機場防雷，機場浪涌保護器，機場防雷工

五、地凱防雷機場SPD應用部署解決方案機場SPD部署應結(jié)合不同區(qū)域功能及雷擊風險等級，劃分防護區(qū)并分層布設。

1. 飛行區(qū)照明系統(tǒng)防雷

如跑道燈、滑行道燈、機坪照明控制箱：

使用 I級SPD + II級SPD 聯(lián)合；

接地優(yōu)先采用 專用等電位接地網(wǎng)；

安裝SPD時，L/N/PE線長≤0.5米，控制箱內(nèi)設置 浪涌隔離電感 提高保護效果。

2. 通信導航雷達站防雷

雷達設備、VOR導航臺、ILS系統(tǒng)：

天饋線口使用同軸SPD，匹配頻率和駐波；

電源系統(tǒng)加裝T1+T2組合SPD；

數(shù)據(jù)線部分采用RS485/RS422/光電隔離+SPD組合保護方案。

3. 航站樓機房與弱電防雷

涉及視頻監(jiān)控、廣播、消防、網(wǎng)絡交換等：

電源防護使用Ⅱ級SPD；

網(wǎng)絡交換機布設RJ45 SPD模塊；

光纖接口使用光電隔離；

綜合布線間設立信息設備雷擊感應電壓等電位聯(lián)結(jié)屏。

4. 塔臺與空管指揮中心

所有信號線、電源線進入室內(nèi)前需加裝SPD模塊；

具備SPD在線監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)運行狀態(tài)監(jiān)測；

SPD接地與建筑等電位網(wǎng)連接，形成完整防雷閉環(huán)。

六、SPD施工與接地關鍵點

SPD安裝距離

安裝位置應盡量靠近保護設備；

引線越短越好，避免形成二次感應電壓。

接地系統(tǒng)要求

所有SPD接地須接至機場防雷接地總等電位網(wǎng)；

SPD接地電阻≤4Ω，雷電高風險區(qū)域應≤1Ω；

多級SPD之間須保持等電位連接。

SPD監(jiān)測與維護

使用帶遙信接點SPD并接入BA系統(tǒng)；

定期檢測SPD狀態(tài)指示窗口、遙信報警、動作記錄；

對已動作或失效的SPD應及時更換。

機場是雷擊易感區(qū)域，涉及大量關鍵控制系統(tǒng)，對SPD的選型與部署提出了更高要求。通過建立以“源頭控制-分級防護-終端補充”的多層浪涌防護體系，并嚴格按照國家與民航行業(yè)標準部署SPD，不僅可保障設備與系統(tǒng)安全運行，更能提升機場整體運行的連續(xù)性與安全性。

審核編輯 黃宇