金昊炫 ，數(shù)源科技股份有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部總經(jīng)理，高級(jí)工程師，美國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)會(huì)員（PMP），2003年研究生畢業(yè)于浙江大學(xué)。目前主要從事于汽車(chē)電子與車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的研究。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了杭州西湖比亞迪純電動(dòng)公交大巴智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、西湖電子新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集平臺(tái)開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江新能源汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等多個(gè)智能車(chē)載中控大屏的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。已獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利20余項(xiàng)，軟件著作權(quán)5項(xiàng)，已公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文8篇。

1.小編：金總，首先很高興有機(jī)會(huì)來(lái)深入了解咱們數(shù)源科技并對(duì)您進(jìn)行專(zhuān)訪。您能借此大概介紹一下數(shù)源科技嗎？

金總：數(shù)源科技股份有限公司前身杭州東風(fēng)電視機(jī)廠創(chuàng)建于1973年，其后歷經(jīng)杭州電視機(jī)廠、杭州西湖電子實(shí)業(yè)有限公司等多次更名，于1999年正式登記成立，注冊(cè)資本2.94億元。

公司是一家以數(shù)字電子信息、通信產(chǎn)品為主業(yè)的高科技上市公司，于1999年5月在深交所掛牌上市，主要經(jīng)營(yíng)高清液晶電視、數(shù)字電視機(jī)頂盒、信息軟件、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源、房地產(chǎn)、軟件園區(qū)建設(shè)等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。

公司依托自身強(qiáng)大的科研力量，先后開(kāi)發(fā)成功并上市了國(guó)內(nèi)第一代數(shù)字處理彩電、高清液晶電視系列、高清電視機(jī)頂盒系列、數(shù)字多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池成組、智能交通播控系統(tǒng)、智能樓宇門(mén)禁安防系統(tǒng)、智能電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)等一大批高新技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。其中，DPTV數(shù)字技術(shù)處理彩電榮獲國(guó)家電子消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品最高獎(jiǎng)--中國(guó)電子工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。公司先后承擔(dān)并圓滿(mǎn)完成了國(guó)家級(jí)、部省級(jí)和市級(jí)等多項(xiàng)高新技術(shù)項(xiàng)目的研發(fā)。

2.小編：據(jù)悉，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是數(shù)源科技最看好的領(lǐng)域之一。那您理解的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)什么概念？數(shù)源科技將秉承怎樣的產(chǎn)品理念？

金總：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新出來(lái)的概念，本身在不斷演進(jìn)中，目前沒(méi)有統(tǒng)一的定義。但是很多人認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)連上互聯(lián)網(wǎng)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我覺(jué)得這種理解是有所欠缺的。我覺(jué)得車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身是車(chē)輛智能化的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，不是僅僅把車(chē)連上網(wǎng)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，把車(chē)子連上網(wǎng)僅僅是Telematics的概念，國(guó)外的車(chē)輛在90年代就有的概念，并且很多車(chē)實(shí)施了比如安吉星等功能。

我們理解的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的延伸，車(chē)首先是一個(gè)智能化的車(chē)，車(chē)本身的智能化水平也就是車(chē)內(nèi)的互聯(lián)互通，以及智能化平臺(tái)，可以類(lèi)比為手機(jī)時(shí)代從功能機(jī)到智能機(jī)的演變。

然后才是車(chē)外的互聯(lián)互通（V2X），不是車(chē)和一個(gè)中心的連接，而是車(chē)和車(chē)，車(chē)和路，車(chē)和人等等。

所以我們認(rèn)為把車(chē)定義為一個(gè)可以自由移動(dòng)的智能化互聯(lián)網(wǎng)終端才是真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

3.小編：近年來(lái)很多企業(yè)紛紛入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，數(shù)源科技會(huì)不會(huì)感覺(jué)到競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大？數(shù)源科技在這一領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)在于哪些方面？

金總：車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)是巨大的，我們認(rèn)為會(huì)引起汽車(chē)工業(yè)的革新，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛將會(huì)是汽車(chē)電子的一場(chǎng)革命，也會(huì)引起整個(gè)汽車(chē)研發(fā)，生產(chǎn)，制造以及汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)模式的變革。所以市場(chǎng)是巨大的，單靠一個(gè)企業(yè)無(wú)法推動(dòng)這種變革，只有更多的企業(yè)一起推動(dòng)這種變革，一起努力才會(huì)更快更好的迎接這個(gè)市場(chǎng)的到來(lái)，所以數(shù)源科技認(rèn)為這是一個(gè)動(dòng)力也是一種機(jī)遇。

數(shù)源科技在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是我們?cè)?3年開(kāi)始就已經(jīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的思維進(jìn)行了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，針對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)了多款車(chē)載智能化中控平板以及虛擬智能儀表等產(chǎn)品。同時(shí)我們公司是浙江省新能源汽車(chē)電子重點(diǎn)企業(yè)研究院；16年也參與了工信部和浙江省的部省合作項(xiàng)目“5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，并和華為，移動(dòng)，阿里一起在云棲小鎮(zhèn)完成了基于LTE-V的V2X的開(kāi)發(fā)和演示。

4.小編：不可否認(rèn)，未來(lái)汽車(chē)將會(huì)和越來(lái)越多的設(shè)備連結(jié)在一起，但是聯(lián)上網(wǎng)以后，車(chē)輛信息安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加，那作為這一領(lǐng)域?qū)＜?，您認(rèn)為該如何保障車(chē)輛自身安全系數(shù)？

金總：車(chē)輛信息安全一直是一個(gè)非常重要的課題，汽車(chē)因?yàn)樯婕暗叫熊?chē)安全，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性必然比一般的系統(tǒng)要高。所以在通信階段，策略執(zhí)行階段都需要進(jìn)行相應(yīng)的安全控制。在通信商需要加強(qiáng)訪問(wèn)控制，實(shí)施分域管理，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分域管理，將控制域與信息服務(wù)域進(jìn)行隔離，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分域管理，降低攻擊風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)切面的功能，網(wǎng)絡(luò)側(cè)進(jìn)行異常流量檢測(cè)，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力；在策略上需要加強(qiáng)身份認(rèn)證及秘鑰管理，進(jìn)行基于證書(shū)的私有通信加密以及控制指令驗(yàn)證.

5.小編：目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也非?？?，中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)在不斷突破和提高的同時(shí)也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，那金總對(duì)于整個(gè)數(shù)源科技在汽車(chē)電子這一塊未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展有何考量？

金總：我們認(rèn)為汽車(chē)電子發(fā)展的趨勢(shì)是智能化，網(wǎng)絡(luò)化其實(shí)兩個(gè)是相輔相成，到最后應(yīng)該是統(tǒng)一的一個(gè)概念，發(fā)展到最后就是自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛。汽車(chē)自動(dòng)駕駛的兩個(gè)技術(shù)路線，一個(gè)是依靠汽車(chē)作為一個(gè)獨(dú)立單元，依靠自身傳感器的感知智能決策，控制執(zhí)行來(lái)實(shí)現(xiàn)。另一條路線是依靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，高精度定位，高分辯率地圖，大數(shù)據(jù)云計(jì)算來(lái)決策。第二種技術(shù)由于大數(shù)據(jù)量，大計(jì)算量在4g下無(wú)法實(shí)現(xiàn)。隨著5g技術(shù)發(fā)展，高帶寬，低延時(shí)，大連接數(shù)，特別是5g技術(shù)下lte-v技術(shù)的發(fā)展，使得V2X技術(shù)成為可能。我們認(rèn)為只有兩條路線的融合并結(jié)合人工智能技術(shù)才會(huì)更好更快的迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。所以我們認(rèn)為智能化和網(wǎng)絡(luò)化一直是無(wú)人駕駛的兩條腿。