21世紀(jì)迅猛發(fā)展的汽車(chē)新技術(shù)需要連接器產(chǎn)品相應(yīng)匹配。

有關(guān)最新安全性，效率，可靠性，和駕駛體驗(yàn)創(chuàng)新的電子系統(tǒng)近年來(lái)促進(jìn)了汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。通過(guò)選擇耐用的新型材料和集成化設(shè)計(jì)來(lái)研發(fā)和制造的連接器，已經(jīng)成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵部分。目前在汽車(chē)連接器上有五大創(chuàng)新對(duì)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。

在復(fù)雜的無(wú)需焊接的PCB板端連接上，壓合或順應(yīng)針技術(shù)繼續(xù)占主流。這項(xiàng)技術(shù)是從20世紀(jì)70年代的背板和電信設(shè)備上發(fā)展起來(lái)的。作為一種普遍的汽車(chē)級(jí)連接技術(shù)，以提供超可靠的、冷焊的、板級(jí)水平的連接而聞名，能夠在惡劣的環(huán)境中吸收不同材料和部件之間的多余熱量。為了在插入過(guò)程中不損壞影響長(zhǎng)期可靠性的電鍍通孔，壓合區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的變形彈性。一旦咬合，壓合連接在孔內(nèi)會(huì)持續(xù)產(chǎn)生較高的相對(duì)梁力。從而產(chǎn)生一個(gè)氣密連接，使他們能夠在極端的溫度，沖擊和振動(dòng)下安全可靠，這是汽車(chē)應(yīng)用中的一個(gè)理想選擇。

壓焊連接IDC(左)和壓合連接(右)

壓焊連接(IDC)技術(shù)也是從20世紀(jì)60年代的商業(yè)和工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，如今成為汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)中實(shí)心或絞合離散導(dǎo)線(xiàn)的首選終端連接方式。IDC觸頭一般采用抗疲勞熒光粉青銅材料(就像順應(yīng)針一樣)，在引線(xiàn)插入過(guò)程中具有彈性，以避免單根鋼絞線(xiàn)受到損害，同時(shí)導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生塑性變形的材料仍具有足夠的強(qiáng)度，以提供氣密、冷焊端接，以及在最?lèi)毫拥沫h(huán)境中的可靠性。IDC連接技術(shù)的另一個(gè)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是其與二次涂層、灌裝和二次成型工藝的兼容性，使用戶(hù)能夠完全不影響連接完整性的情況下還具有防水性能。而不像傳統(tǒng)的只有彈性的接觸系統(tǒng)，在灌裝過(guò)程和熱膨脹過(guò)程中都容易受到灌裝材料的侵入。

最新用于汽車(chē)應(yīng)用的壓合和IDC連接技術(shù)的是一種新型連接器，它將行業(yè)驗(yàn)證過(guò)的壓合PCB板端和IDC離散線(xiàn)連接等特性結(jié)合到一個(gè)單一、簡(jiǎn)單的線(xiàn)對(duì)板連接器系統(tǒng)中，這類(lèi)連接多用于分立式18-24 AWG電線(xiàn)中。這種新的解決方案為設(shè)計(jì)者提供了目前市場(chǎng)上下件連接器一種可靠、成本效益高的替代方案，并根據(jù)電線(xiàn)尺寸不同電流等級(jí)能到6-10A（電壓到125 V），工作溫度范圍從-40°C至125°C。

這種新的組合連接器技術(shù)的好處包括：增強(qiáng)線(xiàn)纜保持力和PCB粘接能力的冗余連接系統(tǒng)；在對(duì)極端溫度、沖擊、振動(dòng)和熱膨脹具有很強(qiáng)的耐受性；與灌裝、二次成型和涂層工藝兼容，而且沒(méi)有任何材料侵入風(fēng)險(xiǎn)。這些新的連接器允許使用者連接兩個(gè)緊鄰的但方向或排列位置不一樣的PCB，這樣可靠性比通常用于在兩個(gè)零拔插力(ZIF)連接器之間跳轉(zhuǎn)的FFC/FPC電纜更好，特別是在高振動(dòng)應(yīng)用中，更體現(xiàn)這個(gè)特性。也能使裝有大電流多色離散線(xiàn)的FFC/FPC連接器的性能更突出。也使得車(chē)輛的裝配和維修更容易。此外，雙重組裝方法允許在板的制造過(guò)程中可以進(jìn)行預(yù)安裝。這意味著電線(xiàn)可以使用任何標(biāo)準(zhǔn)的工具插入和按壓到位，也可以進(jìn)行預(yù)先安裝，然后用戶(hù)只需按下連接器到PCB就完成最終組裝。

AVX的53-8702系列IDC/壓合連接器

汽車(chē)上使用的電子模塊過(guò)去使用復(fù)雜的、昂貴的、重密封的鑄造金屬外殼，用裝入或拆除的程序來(lái)配置帶連接器的PCB模塊，并使用蓋子和墊圈進(jìn)行密封。由于現(xiàn)代先進(jìn)的成型和制造工藝，這些類(lèi)型的模塊已經(jīng)被集成的、鑲模的塑料外殼或蓋子所取代，它們重量更輕，也便宜得多。嵌入PIN針?biāo)芗木哂懈玫?a href="http://m.makelele.cn/v/tag/2364/" target="_blank">電氣密封性能，也容易壓合。同時(shí)二次成型技術(shù)將硅橡膠墊片材料直接集成到蓋子中，省去了單獨(dú)裝配墊圈的麻煩。

機(jī)電連接器組件也為更先進(jìn)的汽車(chē)解決方案提供好的選擇。集成了多種連接器、匯流槽、引線(xiàn)框架、線(xiàn)圈、電容器、緊固件和其他組件在一起的模塊，能夠提供多功能連接器解決方案。這些日益流行的組件具有成本優(yōu)勢(shì)、裝配維修方便，性能更為可靠等優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)汽車(chē)的連接器技術(shù)發(fā)展更多的側(cè)重在集成化、模塊化上。也期待更先進(jìn)的連接器技術(shù)出現(xiàn)。