對(duì)于一個(gè)汽車(chē)編輯而言，街上的新車(chē)更容易印入我的腦海，就像今天的主角廣汽傳祺GS4，上市近三個(gè)月來(lái)，我見(jiàn)到它的頻率可謂日益劇增。當(dāng)我親身體驗(yàn)與測(cè)試它之后，再一次發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)給出的答案總是不會(huì)錯(cuò)的，雖然傳祺GS4并不完美，但它卻做到了十全九美。

廣汽傳祺GS4是廣汽傳祺的野心之作，面向全球市場(chǎng)而研發(fā)，在今年年初的北美車(chē)展上完成了全球首發(fā)，并于上海車(chē)展正式上市。那作為重要戰(zhàn)略車(chē)型，GS4的有哪些特點(diǎn)，我們先通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)了解了解。

●問(wèn)題一：偶像派還是實(shí)力派？

不得不說(shuō)廣汽傳祺近年的表現(xiàn)那是越來(lái)越優(yōu)秀，不管是GA6還是今天這臺(tái)GS4，顏值上的提升可謂有目共睹。單從外觀上說(shuō)，走偶像派對(duì)GS4來(lái)說(shuō)可不是難事，畢竟它誕生之處就瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)，大氣時(shí)尚的國(guó)際范那是必須的。

傳祺GS4出自前梅賽德斯奔馳的設(shè)計(jì)師張帆帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，很好的保留了之前概念車(chē)的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，“光影雕塑2.0”的設(shè)計(jì)美學(xué)將每個(gè)細(xì)節(jié)都雕刻得和諧而個(gè)性。

作為一個(gè)俊俏型男，GS4不光外觀靚麗，內(nèi)外兼修才滿足它國(guó)際范的要求。內(nèi)飾方面，GS4可謂大膽而別出心裁，借鑒了不少超跑元素，整體有棱有角，大量的六邊形元素讓它個(gè)性十足，內(nèi)飾氛圍時(shí)尚運(yùn)動(dòng)且質(zhì)感一流。

從上面看來(lái)，傳祺GS4在同級(jí)別中走偶像路線可是行得通的，不過(guò)光拼顏值可不夠狠，消費(fèi)者可視更看重配置實(shí)力。首先1.3T與7速D-GCT雙離合的領(lǐng)先組合就足以成為它的殺手锏，并且各方面配置豐富而實(shí)用，儼然也是個(gè)實(shí)力悍將。

●問(wèn)題二：比實(shí)用也行嗎？

雖然傳祺GS4的身板不算小，但相同價(jià)位可視有著哈弗H6、長(zhǎng)安CS75這樣的大個(gè)子對(duì)手，又或者有自己的大哥GS5速博，雖然GS4的身材小了一些，但空間實(shí)用性上可并沒(méi)有明顯不足，一樣實(shí)用。

比實(shí)用對(duì)于傳祺GS4來(lái)說(shuō)也是輕松小事，1708mm的車(chē)高在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，帶來(lái)了更充裕的頭部空間，而寬大平整的后備箱也能輕易滿足日常需求。

●問(wèn)題三：小排量真有小油耗么？

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，哪怕是鍵盤(pán)車(chē)神也能肯定它的油耗表現(xiàn)，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可是當(dāng)下的流行趨勢(shì)，傳祺GS4的官方油耗達(dá)到了6.3L/100km，在兩天的測(cè)試中，我也以較溫柔的方式來(lái)試探了它的油耗表現(xiàn)，最終行車(chē)電腦顯示百公里油耗為6.4L，再次加滿油計(jì)算實(shí)測(cè)油耗為6.63L，這樣的油耗表現(xiàn)絕對(duì)讓人欣喜。

●問(wèn)題四：銷(xiāo)量成績(jī)單如何？

銷(xiāo)量永遠(yuǎn)是產(chǎn)品最有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)，從4月的上海車(chē)展上市以來(lái)，傳祺GS4的銷(xiāo)量就足夠亮眼，而上個(gè)月的表現(xiàn)更是突破萬(wàn)臺(tái)，6月銷(xiāo)量10723臺(tái)，可謂勢(shì)如破竹，節(jié)節(jié)攀升。

月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)作為一臺(tái)上市三個(gè)月的車(chē)型來(lái)絕對(duì)可喜可賀，更說(shuō)明了傳祺GS4被消費(fèi)者所認(rèn)可，獲得這樣的認(rèn)可就少不了上面所提到的均衡且出眾的實(shí)力。

●動(dòng)力及操控：舒適均衡，頓挫難免

全新的第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速G-DCT雙離合變速箱是傳祺GS4引以為傲的全新心臟，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101Kw（137PS）/5500rpm，最大扭矩202N·m/1500-4200rpm，數(shù)據(jù)足夠亮眼，并有著更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

開(kāi)動(dòng)傳祺GS4，它給我的初印象絕對(duì)有著媲美合資車(chē)型的實(shí)力，整體行駛質(zhì)感頗有大家風(fēng)范，油門(mén)的反應(yīng)輕快順暢，但不過(guò)火，更適合都市輕松愜意的駕駛，因?yàn)榫退隳阆敫哒{(diào)激情的起步出發(fā)，雙離合變速的淡然可不太愿意滿足你。

這一點(diǎn)就是為什么標(biāo)題為十全九美了，缺失的一美則來(lái)自7速雙離合變速箱依舊頓挫的特性，這也是雙離合共有的通病，走走停停的堵車(chē)情況多少有點(diǎn)掃興。當(dāng)然大部分原因來(lái)自7速雙離合變速箱更偏向經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)較小排量在發(fā)力時(shí)也不可避免的拉高轉(zhuǎn)速，而給油收油的過(guò)程中，變速箱積極的降檔升檔就出現(xiàn)了頓挫。

這樣的問(wèn)題并非GS4獨(dú)有，而是雙離合車(chē)型皆要面對(duì)的，只是不過(guò)小排量更明顯，像GS5速博更寬泛的動(dòng)力就表現(xiàn)好上一些。此外，GS4的多模式駕駛模式差異也較小，運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱并沒(méi)有刻意維持更高轉(zhuǎn)速，只是換擋邏輯更積極，實(shí)際體驗(yàn)不算太明顯，相比之下經(jīng)濟(jì)模式則明顯一些。

好吧，先把不美之處說(shuō)了，剩下的就真得表?yè)P(yáng)一番了，變速箱在中高速下的表現(xiàn)則足夠完美，換擋積極平順。而動(dòng)力方面，初段與中段也非常優(yōu)秀，只是后段及高轉(zhuǎn)稍顯平淡，畢竟這是一臺(tái)1.3L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也已超出了我對(duì)它的預(yù)期。

懸架底盤(pán)與轉(zhuǎn)向給我的感覺(jué)更是無(wú)可挑剔，轉(zhuǎn)向輕柔卻不輕浮，有著扎實(shí)且不乏韌性的質(zhì)感，并且轉(zhuǎn)向反饋也并不含糊。這樣的轉(zhuǎn)向是多數(shù)人所喜好的，不過(guò)是都市行駛，還是高速巡航，表現(xiàn)更均衡。

懸掛方面，前麥弗遜后多連桿的功底相當(dāng)不錯(cuò)，傳祺在懸架底盤(pán)的功力在自主品牌中絕對(duì)算數(shù)一數(shù)二，舒適性與運(yùn)動(dòng)性的兼顧非常到位，不管是對(duì)日常起伏顛簸的過(guò)濾，還是對(duì)高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身側(cè)傾的仰止，GS4做出了同級(jí)別車(chē)型中更明顯的高級(jí)感。

此外，靜音方面的表現(xiàn)也是傳祺GS4作為優(yōu)等生的特長(zhǎng)，NVH水準(zhǔn)甚至有跨級(jí)的實(shí)力，置身車(chē)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很好的阻擋在車(chē)外，而馬牌MC5輪胎在靜音舒適上更是錦上添花，安靜舒適的質(zhì)感讓人好感倍增。

綜合看來(lái)，除了雙離合在平順性上欠佳外，傳祺GS4都足夠完美，也正驗(yàn)證了“人無(wú)完人”的老話，而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，小排量與7速雙離合更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性多少都會(huì)“淡化”那點(diǎn)頓挫，整體實(shí)力則讓人無(wú)挑刺之處。

●測(cè)試：加速平穩(wěn)、制動(dòng)扎實(shí)

●0-100km/h加速測(cè)試

傳祺GS4的起步可謂溫柔平靜，7速G-DCT雙離合變速箱有著明顯的保護(hù)意識(shí)，基本不能憋油拉高轉(zhuǎn)速，并且當(dāng)你放開(kāi)制動(dòng)踏板，將油門(mén)踩到底，它也不會(huì)第一時(shí)間給你向前沖的激情。雙離合變速箱需要半秒的反應(yīng)時(shí)間，所以GS4的起步瞬間并沒(méi)有太強(qiáng)的推背感，但這只是半秒的瞬間，一秒過(guò)當(dāng)它動(dòng)起來(lái)就晚到的激情也隨即而出。

除了起步外，GS4的整體表現(xiàn)足夠輕快，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)200牛米出頭的扭矩推動(dòng)它并不吃力，前段與中段的加速感不錯(cuò)，而到了后段小排量后勁不足的現(xiàn)象也在意料之中。整個(gè)過(guò)程車(chē)身姿態(tài)都非常平穩(wěn)，無(wú)明顯的抬頭現(xiàn)象。

最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?2.81秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)然這也有夏日高溫天氣的部分影響。12秒多的成績(jī)對(duì)于它來(lái)說(shuō)也并不算差，畢竟整套動(dòng)力系統(tǒng)更看重日常行駛性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下，傳祺GS4的車(chē)身姿態(tài)保持較好，作為SUV車(chē)型理所當(dāng)然的有著較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但底盤(pán)的整體性優(yōu)秀，給人以平穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)。制動(dòng)力的介入高效且不突兀，整個(gè)剎車(chē)足夠線性，給人非常強(qiáng)的信心。

最終實(shí)測(cè)最佳成績(jī)?yōu)?9.62米，踏入40米以內(nèi)的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，這其中也得益于它裝配了性能更佳的馬牌輪胎。

傳祺GS4 200T G-DCT 豪華版

整體評(píng)價(jià)：人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，廣汽傳祺GS4十全九美的實(shí)力非常值得肯定，除了那點(diǎn)雙離合的頓挫外，整體的品質(zhì)與行車(chē)質(zhì)感甚至好過(guò)同級(jí)別合資車(chē)型，讓人無(wú)可挑剔。在它身上，我們更要肯定是傳祺的態(tài)度與進(jìn)步，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)并非只是口號(hào)，GS4也確確實(shí)實(shí)拿出了應(yīng)有的國(guó)際范。

優(yōu)點(diǎn)

1、 外觀內(nèi)飾高氣質(zhì)、國(guó)際范

2、 1.3T與7速G-DCT領(lǐng)先動(dòng)力組合

3、 懸架底盤(pán)均衡而整體

4、 空間充沛、靈動(dòng)實(shí)用

缺點(diǎn)
1、 小排量加雙離合在低速下難免頓挫